Bebbo

Hab eben mal kurz nach dem ausmachen ihn wieder gestartet (ca. 10 - 15 sek.), da lief er normal. Wenn ich tanke, bezahle, wieder einsteige, wirds ganz schön peinlich von der Tankstelle loszufahren... Warum fragst du, hast du nen Gedanken was es sein kann ?

Genau meine Problematik, also nix Nockenwelle... okay, dann bin ich dahin gehend schonmal erleichtert. Danke für den Hinweis!

Zur Info: Ich habe bei dem selben Anbieter ne Alarmanlage gekauft, die ist total bescheiden. Einen thread hierzu gibt es im Elektrik-Forum. Ich werde bei diesem Anbieter nichts mehr kaufen...

Das war ne Inca Pro Alarmanlage mit Schlüsseln im E46 Design - keine weitere Angaben vorhanden. Gabs bei Ebay für 30 Euros. Naja man sieht halt was man bekommt wenn man Geld sparen will. Die Inca Pro FFB soll sehr gut sein hab ich schon oft in Foren gelesen. Die Alarmanlage hingegen kann man meiner Meinung nach vergessen !!!

Kann dieses Problem auch von der Nockenwelle kommen? Hab das ein paar mal gelesen...

Rost hat er keinen, außer am rechten Kotflügel, weil da ne kleine Delle drin ist. Kotflügel tauschen und schon ist der Rost weg. Ansonsten habe ich noch keinen Flecken Rost gefunden...

Baujahr und Bilder wurden hinzugefügt...

Hallo, spiele eventuell mit dem Gedanken mir ein Cabrio zuzulegen. Hab aber keine Ahnung, was mein 318i noch wert ist. Hier einige angaben zum Fahrzeug: Motor: 318i, 83kw, 113 PS Baujahr: 01/1988 EZ: 02/1988 Ausführung: Limousine Farbe: diamantschwarz-metallic KM-Stand: Karosserie 174000km, Motor 110000km Ausstattung: Servolenkung, ZV, SSD Euro-Norm: Euro 1 HU/AU: 03/2010 (gerade erst neu gemacht) Fahrwerk: 60/40 Tieferlegung mit gekürzten Dämpfern Auspuff: Walker Sportendtopf Für den TÜV wurden neu gemacht: die hinteren Bremsen (Radbremszylinder und Bremsbacken neu), die vorderen Bremsschläuche sind neu, Querlenkerbuchsen vorne neu, sowie Traggelenk vorne links neu, Zahnriemen inkl. Spannrolle und Umlenkrollen neu Einziges Problem momentan ist dieses hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-318i-leerlaufproblem-nur-den-ersten-20-sekunden-40730.html Hier ein paar Bilder: http://mpc-spassmobil.de/images/bmw/DSCN2202.JPG http://mpc-spassmobil.de/images/bmw/DSCN2203.JPG http://mpc-spassmobil.de/images/bmw/DSCN2205.JPG http://mpc-spassmobil.de/images/bmw/DSCN2206.JPG http://mpc-spassmobil.de/images/bmw/DSCN2207.JPG http://mpc-spassmobil.de/images/bmw/DSCN2208.JPG http://mpc-spassmobil.de/images/bmw/DSCN2209.JPG Was meint Ihr, wieviel der noch wert ist, bzw. was ich dafür noch bekommen kann ?

Hattest du das selbe Problem ? Was mich wundert ist, daß er wenn er kalt ist anspringt und sofort ruhig läuft mit 800 U/min. Sobald er aber etwas warm ist und ich mach ihn aus und starte ihn wieder ist das Problem da. Wenn ich ihn kalt starte, kann ich ihn stundenlang fahren ohne diese Problematik. Ich darf ihn nur nicht ausmachen und neu starten müssen...

Ich wollte mit dieser bescheidenen Alarmanlage weil sie günstiger war als ne FFB eigentlich nur die ZV steuern. Funktioniert soweit auch super mit Blinkeransteuerung usw. Problem dabei war, daß sobald ich die ZV aufgemacht habe, sich die Alarmanlage nach 25 sek. wieder aktiviert wenn keine Tür geöffnet wird. Nun dachte ich mir, okay schließe ich den Türkontaktschalter an um das zu umgehen. Dann wunderte ich mich über die Kabel für die Türkontaktüberwachung und fand nach mehrmaligem lesen der sehr bescheidenen Einbauanleitung heraus, daß bei nicht ordnungsgemäß geschlossenen Türen die Warnblinkanlage blinkt. So einen Schrott hab ich bis jetzt noch nicht gesehen. Fazit: Das Ding fliegt raus und es kommt ne stinknormale FFB rein. Kann mir da jemand was empfehlen bevor ich nochmal so ne Pleite erlebe ???

Ich denke, daß Problem ist gelöst... Es ist wirklich das "Side Door Triggering -" Kabel. Dennoch geht sobald ich eine Tür öffne die Warnblinkanlage an. Das ist laut Beschreibung der Alarmanlage eine Sicherheitsrelevante Ausstattung der Hardware und kann nicht abgeschaltet werden. Für mich ist das Schwachsinn! Jedesmal wenn ich die Tür aufmache geht die Warnblinkanlage an. Das ist doch sch.....

Der Drosselklappenschalter ist in Ordnung. Hab ich gestern nachgeprüft und durchgemessen. Hab jetzt mal den LLR getauscht und werde morgen sehen, ob sich was verändert hat...

funktioniert aber nicht. Wenn ich das eine anschließe, lößt die alarmanlage bei geschlossenen türen sofort aus, bei dem anderen löst sie bei geöfnetten türen sofort aus. Beides bei entschärfter alarmanlage! H-I-L-F-E !!!

Hallo, hab mir ne Inca Pro Alarmanlage gekauft. Hab die Blinkeransteuerung und ZV auf/zu bereits erfolgreich angeschlossen, funktioniert auch soweit. Problem ist, die Alarmanlage hat einen "Side door triggering +" und einen "Side door triggering -" Anschluß. Ich bekomm das Ding nicht angeschlossen... Hat jemand so eine Alarmanlage schon mal verbaut? Hab schon die Suche benutzt und es haben mehrere die Inca Pro Fernbedienung. Wie muß ich denn die beiden "Side door Triggering" Kabel anschließen, damit das funktioniert ???

Nee, ist Temperatur unabhängig!

Nein ist nicht verbaut, soll aber noch verbaut werden...

Und wieder was gelernt... Danke schonmal, dann werd ich mal sehen, ob ich das Ding noch umbauen muß Dann muß ja Auspuff, Wärmeblech, alles wieder ab, so ne sch.....! Hab das schon 2 mal durchgemacht, weil ich den Sicherungsring am Mittelwellenlager vergessen hatte und es erst bemerkt habe wie der Auspuff wieder drunter war..... Wenn ich den Mist nun zum dritten Mal nochmal zerlegen muß, naja Übung hab ich ja jetzt

Ich hab hier gelesen, daß die Hardyscheibe in ner bestimmten Richtung eingebaut werden muß. Ist das richtig oder war das nur ein Spass ??? Hab nämlich selbst meine wegen TÜV gerade wechseln müssen. Hab das Mittelwellenlager gleich mit gewechselt. Die sieht doch von beiden Seiten gleich aus oder irre ich mich jetzt ????

Hallo, ich weiß es gibt schon etliche Threads bezüglich Leerlaufproblemen, hab auch schon viel gelesen aber nicht wirklich das passende für ich gefunden. Wie im Titel schon erwähnt, spinnt mein Leerlauf in den ersten 20-30 Sekunden nach dem Start des Triebwerks, egal ob kalt oder warm. Er schwankt im unteren Drehzahlbereich (200-1000 U/min). Nach den besagten 20-30 sekunden stabilisiert sich alles und der Motor läuft ziemlich gleichmäßig mit ca. 800 U/min. Wenn ich ihn ausmache und neu starte das gleiche Spiel. Ab und zu läuft er auch gleich normal. Hat da jemand ne Idee, bin ziemlich ratlos. Falschluft kann es eigentlich nicht sein, da er ja sonst immer spinnen müßte... oder ?

Hallo, ich brauche neue Wischer inkl. Wischerhebel die auf das Gestänge montiert werden. Gibt es Unterschiede zwischen dem Wischergestänge vom M20 (320i) und M40 (318i) ??? Könnte man das Wischergestänge inkl. Motor vom 320i auch in den 318i bauen?

Okay, werd ich mal machen... Momentan isser net angemeldet und braucht TÜV/AU. Das erschwehrt die ganze Sache ein wenig. Wenn ich neue Erkenntnisse gewonnen hab, berichte ich weiter...

Wo finde ich denn den blauen temp. fühler ?

Guten Morgen, ich habe Ostern damit verbracht, meinen M40 gegen einen anderen M40 auszutauschen. Der Umbau hat auch ganz gut funktioniert. Jetzt habe ich allerdings das Problem, daß er hauptsächlich im kalten Zustand im Leerlauf sehr in der Drehzahl schwankt, geht von 1500 bis unter die 500 und droht auszugehen. Sobald er etwas warm wird, pendelt sich das ganze ein und normalisiert sich auf ca. 800-900 Umdrehungen/min. Woran kann das liegen? Leerlaufregler vielleicht ? Oder gibt es da noch andere Ursachen ? Gruß MPC

Ich hab keine Angst. Ja hab den Motor mit nem Freund getauscht, die Hauptarbeit hab ich aber allein erledigt. Hab den Kabelbaum heut gewechselt. Motor läuft soweit, allerdings noch etwas ruckelig im Leerlauf. War der erste Motor den ich getauscht hab. Man lernt halt immer wieder was neues. Jetzt müssen die Flüssigkeiten rein, entlüften, usw. Danke erstmal für den Tip mit dem Kabelbaum, das hat echt geholfen!!!

Genau, und sollte es länger dauern mit dem dann gehts halt so weiter