Bebbo

Sonst läuft er ganz gut bis auf das Nockenwellenproblem... Kann ein kleines Loch oder ein Haarriss ein solch lautes Brummen verursachen?

Wenn der Ansaugtrakt undicht ist, nimmt man Starthilfespray und sprüht, sobald sich die Drehzahl verändert, weiß man daß dort eine undichte Stelle ist. Gibt es so etwas auch für die Abgasanlage um eine undichte Stelle zu finden? Problem ist, wenn er im Stand läuft, hört man das nicht, nur wenn er in hohen drehzahlen läuft oder man aufs Ges tritt und er mit der Drehzahl dann wieder runtergeht...

Seit dem das Problem auftaucht, läuft er im kalten Zustand im Standgas auch etwas unruhig. Kann das was damit zu tun haben oder ist das noch ein anderes Problem?

Ich habe letzte Woche gemerkt, das mein E30 ganz schön brummt, wenn der Motor die Drehzahl reguliert beim vom Gas gehen oder auch wenn ich auf der Autobahn in höheren Drehzahlen fahre, also hab ich mal meinen Endschalldämpfer untersucht und dabei festgestellt, daß dieser sich im Inneren in seine Einzelteile auflöst. Also, neuer ESD bestellt und heute eingebaut. Komisch das das laute brummen immer noch da ist, hab nen Serienschalldämpfer nun drin. Bedeutet das, daß der KAT/Mitteltopf auch im Ar... ist? Wie kann das sein? Hatte einen Sportauspuff von Walker drauf. Woher nehme ich jetzt nen KAT, die kosten neu wahrscheinlich mehr als mein E30 mit defektem KAT noch wert ist...?! Bitte um Ratschläge und Hilfestellungen...

Super geil, danke dir !!!

Ich hätte auch Interesse daran für nen M40 318i...

Hat sich schon erledigt. Hab beim googeln zufällig gesehen, daß bei e30-forever.de beides zu finden ist. Also wer auch danach sucht, einfach bei e30-forever.de vorbeischauen...

Hallo zusammen, habe günstig bei Ebay ein KLR System von Twintec gebraucht bekommen. Die Einbaubestätigung vom TÜV ist dabei, hilft mir aber nicht viel. Hat jemand von Euch eine Einbauanleitung und eine ABE ??? Wäre super, denn sonst kann ich mit dem Ding nix anfangen. Georg hat schon mal eine Einbauanleitung vom M20 KLR-BM06 hier eingestellt, aber vom M40 hab ich noch keine gefunden... Danke schonmal...!

Vielleicht hilft dir das ja...: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01472/f01472.htm

Meiner hört sich auch so an... Liegt aber dran, daß er sich im Inneren in seine Einzelteile zerlegt. Ab und zu kommen auch ein paar Brocken herausgeschossen...

Gibt es denn jemanden, der nen originalen E30-Elektrolüfter eingebaut hat?

Ich muß jetzt mal schauen, ob mein Kühler auch schon die Vorbereitung für nen Thermoschalter hat...

So, mal kurz gegoogelt und siehe da, man wird fündig...... Für alle, die es noch interessiert, hier ist eine prima Anleitung für den Umbau auf E-Lüfter: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01472/f01472.htm

Die Andere war gefühlsmäßig etwas schwieriger zu blockieren, kann aber auch täuschen. Zu blockieren ging sie aber auch... Jetzt bin ich am Überlegen ob ich ne Schraube durchjage, Frage ist halt, um wieviel der Spritverbrauch ansteigt...?! Wie funktioniert das mit dem Umbau auf E-Lüfter - gibts da irgendwo ne Anleitung im Wikipedia oder so ?

Es werden alle Schläuche warm. Das Thermostat arbeitet einwandfrei. Im Stau hatte ich auch das Problem, danach ist der Wärmetauscher flöten gegangen, aber das ist mein anderes Problem. Ich kann bei Motorbetriebstemperatur mit ner zusammengerollten Zeitung mein Lüfterrad anhalten, das spricht doch alles für ne defekte Visco, oder etwa nicht ? Wie meinst du das? Hast du das bei dir gemacht? Hast du Bilder davon ?

Danke, ich glaube, die Erfahrung habe ich gerade gemacht. Denn mit der augetauschten Visco ist es genau das selbe... Also doch neu kaufen Wie viel höher ist denn der Spritverbrauch wenn ich da ne Schraube durchjage? Und ist das gut auf Dauer wenn der Lüfter immer auf vollen Touren mitläuft? Dann wird der Motor doch gar net richtig warm oder ???

Hatte gestern die Verkleidungen und den Mitteltunnel ab gehabt. Ich konnte aber nicht erkennen, wo die Flüssigkeit ausgetreten ist. Auch am Ventil konnte man nicht sehen ob das was defekt ist... Werd wohl doch den Wärmetauscher wechseln müssen... Nochmal zu meiner anderen Frage, muß das Amaturenbrett komplett raus oder geht es auch anders? Für Tipps bin ich sehr dankbar! Gruß Manni

Ich hab jetzt die 2 Schläuche die zum Wärmetauscher führen mittels eines Kupferwinkelstückes verbunden und somit den Wärmetausche überbrückt, damit ich wenigstens fahren kann. Es kommt ja nicht tropfenweise raus, sondern es hat gezischt und ca. 2 Liter Kühlflüssigkeit haben sich unter meinen Pedalen verteilt... Kann das auch nur wegen eines defekten Ventils passiert sein oder sollte ich den kompletten Wärmetauscher wechseln? Muß dazu das Armaturenbrett raus oder gibt es Tricks das zu umgehen ?

Wie kann ich nun testen ob der Wärmetauscher raus muß oder nur das Ventil am Mitteltunnel defekt ist? Das Ventil könnte man ja ohne großen Aufwand wechseln oder? Der Wärmetauscher komplett wäre da schon mehr Aufwand...?!

Da ich mich nun doch entschieden habe, das Fahrzeug zu reparieren, hab ich mir mal ne gebrauchte Visco besorgt und werd die heut mal einbauen. Mal sehen obs was bringt...

Ich kann im warmen Zustand das Lüfterrad anhalten, also werd ich dann wohl mal die Visco tauschen müssen...

...das ist doch nicht normal oder? Wenn ich den warmgelaufenen Motor im Stand drehen lasse, dauert es ca. 5-8 Minuten, dann geht die Temperaturanzeige bis in den roten Bereich. Müßte man nicht hören, daß der Lüfter irgendwann schneller dreht oder so... ? Hab mir mal das Prinzip einer Visco-Kupplung durchgelesen, aber wie das nun genau funktioniert hab ich nicht rausgefunden... Kann mir das jemand mal erklären? Bei neuen Autos hört man wie ein Zusatzlüfter angeht, bzw. der Lüfter anfängt schneller zu drehen. Wie ist das beim E30 geregelt?

Hab jetzt im Baumarkt ein Winkelstück aus Kupfer mit dem Außendurchmesser 18mm geholt - entspricht dem Aussendurchmesser der beiden Rohre zum Wärmetauscher. Die Schläuche darauf geschoben und mit Rohrschellen (Schlauchschellen) festgezogen. Hält wunderbar. Das Problem was ich schon immer hatte, ist das entlüften des Kühlsystems... Hab schon etliche Beiträge darüber gelesen und es kann ja wirklich net so schwer sein, aber irgendwie stelle ich mich total bescheiden an dabei... Ich habe die Entlüftungsschraube am Kühler geöffnet und Wasser eingefüllt, man hört richtig wie das Wasser hereingezogen wird, irgendwann hört es auf und der Ausgleichsbehälter ist voll, das Wasser steht auch am Entlüftungsloch. Muß ich nun zwingend Druck mittels des elbstgebastelten Fahradschlauches auf den Ausgleichsbehälter geben oder reicht das so aus ??? Ich glaub ich bin zu blöd zum Kühler Entlüften... HILFE!

welche nimmt man am besten wegen Temperatur und druck ???

Hallo, hat von Euch jemand schonmal den Wärmetauscher überbrückt, wenn ja wie ? Bitte um schnelle Antworten, brauche mein Auto...