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Hi, 318i Automatik, 2-Türer, Bj. `89, 56TSD (1. Hand, Garage), neue Stoßdämpfer, neuer Auspuff. Kein Rost, kleine Lackmängel, kleine Delle am Radlauf vo. li., kleine, altersgemäße Mängel im Innenraum: 2300 gezahlt, 700 reingesteckt für Sachen wie neue Öle, Zahnriemen und andere sinnvolle Vorsorgemaßnahmen. Läuft gut, ist etwas drehfaul (Ende bei 5000...), und in letzter Zeit geht er manchmal aus, wenn ich zum Stehen bremse - läßt sich nur vermeiden, indem ich schnell genug auf "N" schalte (Leerlaufgeber??). Frank

Besten Dank, ich glaube, da kann ich mich mit durchwurschteln. Gruss, Frank

Hi, schönen Dank für die Begrüßung. Auto fährt noch, macht noch Spaß, Kat-Problem ist gelöst (war breits ab Werk eingebaut - Herstellerbescheinigung, eingetragen, fertig). Mußte noch einen Kaltlaufregler nachrüsten für die grüne Plakette. BG, Frank

Hi, fahre einen E30 BJ '89 (318i). Brauche einen Satz Winterräder und wollte mal in der Bucht auf Schnäppchenjagd gehen. Als alter Autoblödie wüßte ich gerne: müssen es original BMW Felgen sein? Bzw. wenn nicht: wo genau muß ich drauf achten? In den Papieren steht 195/65R14 89H. Zu Fragen wie z.B. Lochkreis finde ich nichts. Was ist zu beachten? BG, Frank

Alles klar. Danke für den Tipp! Frank

Hallo, mein 318i ('89, 55 tkm, Automatik) ist mitlerweile gut eingefahren. Was mir auffällt ist ein "Loch" zwischen 2500 und 3500 Umin. Also von unten raus dreht er gut, und ab 3500 zieht er auch ganz wacker. Aber dazwischen ist so gähnende Leere, dass ich den Bereich meistens durch wechseln der Schaltstufe überspringe. Kennt jemand das Problem und weiß Abhilfe? BG, Frank

Hi Michael, besten Dank für die übersichtliche Liste. Kann man mit arbeiten... BG, Frank

Mein erster BMW überhaupt, mehr zufällig, weil ich schnell ein Auto brauchte: 318i Automatik, 2-Türer, weiß, Bj '89, 52.000, 1. Hand, Stoßdämpfer, Bremsen und Auspuff neu in '07, TÜV / AU neu (ohne Beanstandung), G_Kat werksseitig, kein Rost, keine Dellen, topp gepflegt, unfallfrei... ...für 2300 EUR. Zu viel? Egal, der macht mir Spaß! BG, Frank

Hi Forum, ich habe seit 10 Tagen einen 318i Automatik (83 kW) von '89. Der Wagen wurde 19 Jahre von einer älteren Dame gefahren. Nur im Sommer, und insgesamt 52tsd km. Wahrscheinlich hat er nie über 2500 U/min gedreht. Ich habe nach der Übernahme Motor- und Getriebeöl gewechselt. Während der ersten 500 km habe ich mich vorsichtig an 120 kmh rangetastet. Während der zweiten 500 dann Richtung 140 / 150 kmh. Bisher hat der Motor also max. 4500 U/min gedreht. Bevor ich nun bei Gelegenheit mal etwas schneller fahre: gibt es irgendwelche Tipps? Irgendwelche Aditive z.B., die vorher beigemischt werden sollten? Evtl. vorher nochmal Ölwechsel? Ist ein wirklich schönes Auto. Täte mir echt leid, ihn gleich am Anfang schon sauer zu fahren. Beste Grüße, Frank

Hi Forum, mein Name ist Frank, und ich bin vor gut einer Woche eher per Zufall in der weiß-blauen Gemeinde gelandet. Mein lieber alter Audi 80 hat das zeitliche gesegnet, und per Zeitungsannonce stieß ich auf einen 318i Automatik aus 1989, szsg, das klassische "Omaauto": aus erster Hand von einer 87 jährigen Dame übernommen, die mit dem Wagen 52tsd unfallfreie Kilometer zurückgelegt hat. Immer nur im Sommer - für den Winter gab es eine beheizte Garage. Letztes Jahr hat sie ihm noch rundum neue Stoßdämpfer, neue Bremsen und einen kplt. neuen Auspuff spendiert. Habe den Wagen vorige Woche zugelassen und freue mir ein Loch in den Bauch. So fein und angenehm bin ich noch nie Auto gehfahren. Selbst in der derzeitigen Einfahrphase (nach Wechsel aller Öle) macht er schon richtig Spaß. Z.Zt laufe ich von Sodom nach Gomorrah (von Werkstatt zum Vertragshändler zum Gutachter zum Vertragshändler zur Zulassungsstelle zum BMW Kundendienst...), um den ganz offensichtlich verbauten G-Kat eingetragen zu bekommen. Über die Suche nach themenbezogenen Tipps bin ich übrigens hier im Forum gelandet Also, auf ein nettes Miteinander und allzeit gute Fahrt, Frank