Julian

Spannungsregler gewechselt und die Spannung an der Batterie gemessen: Motor an: ca 9,1 Motor aus: ca 10 Nun leuchtet auch die Batterieanzeige beständig, selbst wenn kein Schlüssel mehr steckt.

Puh - ich meine letztenendes scheitert es ja wirklich nur an der linken Schraube . Irgendwer nen Tipp wie man da gut rankommt? Da ist nicht wirklich viel Spielraum da sie direkt unter dem Motor ist. Vielen Dank für die bisherige Hilfe

Naja sind schon gut 50km - Hab angst das 1. Meine Batterie leer wird (Und ohne komm ich nicht voran :-/) und 2. Mein Autoradio durchschmort

Hey Jungs, brauch mal wieder eure Hilfe. Hab eben versucht den Spannungsregler der Lima auszuwechseln - leider bin ich an der Linken Schraube gescheitert und nun ist es zu Dunkel um Sinnvoll weiter zu arbeiten. Beim Schrauben fing der alte Spannungsregler irgendwann auch an Wild funken zu sprühen und zu brutzeln -> Schnell das Masse Kabel von der Batterie gezogen (Ich Idiot! Hätt ich mal vorher dran denken sollen...) und Wasser über die Lima geschüttet bevor es zum Flächenbrand kommt. Dabei hab ich auch mit ner Zange den alten Spannungsregler rausgehebelt. Sprich ich steh nun da mit ner Lichtmaschine welche gefunkt hat und ohne Spannungsregler. Hab danach geprüft ob das Auto noch anspringt - tut es. Nun meine Frage: Kann ich morgen mit dem Auto ohne bedenken fahren um andernorts den Spannungsregler einzubauen oder sollte ich das Auto auf jedenfall stehen lassen? Wie sieht es mit dem Überspannungsschutz aus? Radio abklemmen? Licht auslassen damit die Batterie nicht leer gesaugt wird? Vielen Dank für eure Hilfe! Grüße Julian

Dann mal die doofe Frage wie ich den M10 richtig entlüfte

So am Wochenende mal was Zeit zum Schrauben gefunden... Erstmal das Kühlwasser gescheckt... war einiges weg - hab es aufgefüllt und danach lief der Motor auch wieder in normaler Betriebstemperatur. Hab eben dann mal mein neues Thermostat eingebaut und Kühlwasser wieder aufgefüllt. Nachdem ich eben mal eine Probefahrt gemacht habe... der Schock. Der Motor wurd beim Beschleunigen auf der Autobahn ruckartig heiß - also so richtig heiß! Hab dann mal das Gebläse auf Warm gestellt und es volle Pulle pusten lassen... - wirklich Dampf ist dabei nicht rausgekommen... im Gegensatz zur kalten Stellung. Hab mal die Schläuche überprüft... jeder der 4 Schläuche ist Kochend Heiß - außlaufen tuts aber aus keinem. Werd wohl wieder das alte Thermostat einbauen wenn der Motor abgekühlt ist und überprüfen obs dann wieder läuft.. Merkwürdig

Vielen Dank für eure Hilfe! Will schließlich noch lange was von meinem E30 haben . Hab soeben ein Thermostat von Eta-Thomas gekauft . Ein paar Sachen die mir noch aufgefallen sind: Manchmal bewegt sich der Temperaturfühler nach dem Starten nicht und springt dann plötzlich nach ein paar Metern fahrt in die Blaue Stellung. Wenn ich schneller als 100 Km/h Fahre bleibt die Anzeige normalerweise auf der gewohnten 12 Uhr Stellung. Wenn ich nun aber von der Autobahn etc abfahre und wieder langsamer werde (50 Km/h etc..) geht die Nadel ruck zuck in den Roten Bereich

Hallo zusammen, leider besteht besagtes Problem immer noch... Die freundlichen bei mir um die Ecke erwiesen sich als Unfreundlich und haben leider besagtes Ersatzteil auch nicht da . Hat vieleicht hier im Forum noch einer ein Thermostat von einem M10 Motor das er loswerden will? Vielen Dank!

Vielen Dank für eure Unterstützung! Ich hab eben mal ein paar Fotos gemacht, in der Hoffnung das diese bei der Fehlerdiagnose helfen! Wenn ich das richtig sehe befindet sich bei meinem E30 das Thermostat hier: http://www.lan-work.de/Julian/Upload/DSC00111.JPG Es sieht in der Tat nicht wirklich gut aus... Entweder ist es total verkalkt oder es läuft Kühlerflüssigkeit aus: http://www.lan-work.de/Julian/Upload/DSC00113.JPG

Hallo zusammen, gestern abend ist mir zum ersten mal aufgefallen das mein, bisher treuer Bmw, auf einmal sehr heiß wurde (Die Nadel befand sich im roten Bereich). Als ich zu Hause war und der Motor sich was abgekühlt hatte, kontrollierte ich ob noch genug Kühlwasser vorhanden ist (Die Rippen sind bedeckt...) und ob das Lüfterrad ordentlich läuft. Beides scheint in Ordnung zu sein. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit dann das gleiche Phänomen. Auf den 11 km zur Arbeit befand sich die Nadel wieder im Roten Bereich (Panik!). Auf der Auffahrt zur Schnellstraße ging die Nadel im vierten Gang rapide hoch, auf der Schnellstraße selber, im fünften Gang, viel sie wieder bis zum weißen Strich zwischen Mitte und Rot... Nur um kurz darauf, auf der Abfahrt, wieder in den Roten Bereich zu steigen. Hat einer von euch eine Idee woran das liegen kann? Thermostat defekt? Vieleicht doch das Lüfterrad kaputt? Vielen Dank für eure Unterstützung! Mit freundlichen Grüßen Julian