el-utz

Wieso? Wolltest Du auch etwas . . . ?

Alle 600.000 Km . . . ?

Von Wiking im Maßstab 1 : 87

Vielleicht geht der Motor bald hoch - dann kannst Du das Elend ja für ein Handgeld kaufen. Diese Hoffnung habe ich hier bei einigen Usern

Für diesen Kurs bekommst Du mal gerade etwas von Matchbox oder Siku im Maßstab 1:50

La0 ihn doch - wenn er keinen Bock mehr hat, kannst Du sehr günstig eine verbasteltren eta kaufen. All die User, die im Bastelwahn einen eat "zerstören," machen meinen eta wertvoller.

Was nennst Du "vernünftig?"

Der Kat vom M 42 (Baby-M3) hat einen größeren Durchmesser als der des M 40.

Halte ich für ein Gerücht! Um eine Ware interessanter für andere zu machen, werden Schlagworte wie "M 3" oder weiß der Geier was usw. verwendet. Wenn Ihr wüßtet, was für einen Scheiß Ihr dabei postet, würdet Ihr Euch alle wie Ihr hier seid, in Grund und Boden schämen ! ! ! Lest und studiert mal die Prospekte in Papierform und versteht mal, was da überhaupt geschrieben steht ! ! Gesendet von meinem PC mitten auf dem Schreibtsch ohne Tapatalk und haste nicht gesehen

Einspruch! Gerade aus dem Grund, weil jeder Kevin oder schanntalle denken, sie hätten etwas Besonderes als M 30-Ausstattung /was das auch immer sein möge ) werden die Preise immer höher und jeder Teile-Fritze glaubt, er kann noch einen obendrauf packen - schiet-egal, ob das Zeuch wweggeht oder sich selbst bis obenhin zumüllt. Mir wäre die o.a. Ausstattung komplett 600/700 Euro wert! Aber ich brauche sie nicht dringend und so kann Kevin oder Schantalle-ohne-Doppel-W daran erfreuen und geiern, da´500 oder 1.000 Taler mehr "machen." Ach ja. Gesendet von meinem PC mitten auf dem Schreibtisch

Den sehe ich aber zu diesen Kurs nicht.

Ich habe den Wagen aus gesundheitlichen Gründen verkauft und keinen Fantasiepreis ausgelebt. Ich habe den Wagen ehrlich eingepreist und wenn der Wind nicht so schweinekalt gewesen wäre, hätte ich wohl abends einen Sonnenbrand gehabt.

So, nun schlaft allle gut und träumt von vielen vielen Euros, die der Wagen vielleicht wohl gebracht hat / haben könnte. Mein 325 Touring ist auf jeden Fall aus der Statiktik von 424 gemeldeten Fahrzeugen rausgefallen, da er in Zukunft nicht mehr in deutschen Landen unterwegs ist.

Bei disem Fred hier, habe ich inzwischen den Eindruck, daß es User gibt, die einem alles neiden und User, die alles berichten wollen oder müssen (Herr Lehrer, Herr Lehrer, ich weiß was. Fritzchen hat auf dem Klo das Licht brennen lassen und nicht wieder ausgeschaltet. Darf ich es bitte bitte wieder ausschalten?). Ich habe diesen Weg gewählt, weil ich a) keinen Bock auf die Ölaugen und Molucken hatte (wiiiieeelviiielll läätzäää Praiiis) und b) ich keinen Bock auf jedwedige Diskussionen im Forum hatte. Ersteres blieb mir erspart, letzteres leider nicht!!! Meinen Wagen mußte man sehen, bevor überhaupt der "Will-Haben-Effekt" auftritt. Ich habe monatelang vergleichbare Inserate eingehend studiert, aber irgend etwas hat mich immer gestört - und wenn es nur das fehlende Checkheft war.

Nein, das habe ich nur aus Langeweile gepostet . . .

Du übersiehst dabei zwei Dinge:, 1. DU würdest das Geld nicht dafür ausgeben. Andere schon . . .! 2. Du scherst den Zustand ALLER Fahrzeuge über einen Kamm .Dann meckert ihr rum "Bäh, zu wenig Extras, kein Lädääärr, keine Klima, nix Sportsitze,Scheiß Farbe. Wer zahlt denn sowas?"Z Es zählt hier ausschließlich NUR DIE SUBSTANTZ (!!!) und nur die!!! Was hilft Dir eine Top-Ausstattung, wenn das Blech marode oder die Technik Schrott ist? Dann lieber sehr gutes Blech, Top-Historie und sehr gute Technik.

Na und? Deswegen ist er doch nicht schlechter

Moin zusammen. Ich möchte meinen originalen 325i Touring verkaufen, bin im Momemt aber verunsichert, wie hoch ich ihn taxieren soll. Ich hoffe, Ihr könnt mir weiterhelfen: Zu den Daten: 325i Touring von Band gelaufen: 14.11.1990 ErstzuLassung: 31.01.1992, Lazurblau und innen Silber, SSD, ABS, BMW-Radio mit Sound-System, Nichtraucherpaket https://www.joergwellmann.de/kunden/BMW+325i+Touring Tüv bi 08.2020 3. Hd seit 05.03.2011 189.010 km Matching Number (orig. Motor, orig. Zylinderkopf, orig. Zylinderkopfdichtung, orig. Getriebe) checkheftzgepflegt bis zum letzten Tag, jede Menge Servie-Rechnungen, unfallfrei, Nichtraucherfahrzeug, Garagenwagen, Fahrzeug läuft sehr ruhig, fast wie ein junger Gebrauchter. Ein echter 325i (kein Umbau), wie man sich ihn am Liebsten wünscht. Es ist das Fahrzeug, das letztes Jahr hier auf einer stillgelegten Landstraße im Oktober fotografiert wurde.

Also, wenn dein Touring mit Streiftschaden bis ca. 1.000 Euro hat gekostet hat . . . Das ist ja bereits schon richtig viel Geld investiert worden!

Am 27.04. muß ich sowieso nach Stuttgart, um zwei Sitze abzuholen. Wenn Du Dich bis dahin gedulden magst, komme ich zu dir rum. Telefonnummer habe ich Dir bereits per PN geschrieben.

Ich habe schon sieben oder acht Sportsitze hier stehen, um die besten mit Leder beziehen zu lassen. Durch meinen "Fund" sind diese quasi über. Und billig werden die Sportsitze auch nicht sein.

Du kannst natürlich eine offene Niere an deinem eta verwenden, um mehr Kühlluft dem Kühler zuführen. Aber dann hast Du den kleinen Nachteil, daß a) auch der komplette Kühler eingesaut wurd und b) Du Gefahr läufst, daß sich voprwitzige BVlätter eher sich verfangen.

Mein 325i Touring stand auch mehrere Jahre im Schaufenster eines Hannoveraner BMW-Händlers (der inzwischen dichtgemacht hat). Er wurde am 14.11.1990 gebaut, aber erst am 31.01.1992 erstmalig zugelassen. Recherchen haben ergeben, daß der Wagen zu wenig Extras und die falsche Farbkombination hatte. Er war halt nicht Schwarz/Schwarz.

Yuhuu! Endlich! Nach 14 Jahren Suche zwei neuwertiges Sportsitze in 152 Nutria bekommen. Es sind zwar nur Sportsitze, aber ich freue mich so, daß ich euch das nicht verschweigen wollte. Sie sind zwar leider für den Zweitürer, aber der Zustand ist entscheidend! Sie wurden nach nur kurzer Zeit aus einem Unfallwagen ausgebaut und stehen seitdem wohlbelüftet auf einem Dachboden in der Nähe von München.

Hallo und ersteinmal herzlich willkommen im Forum der Verrückten! Einen schönen eta hast Du Dir an Land gezogen: Atlanticblaumetallic mit innen Pazific. So einen eta habe ich eigentlich immer gesucht - es blieb aber nur bei Brontzitbeige mit Interieur Nutria. Daß der Wagen fast zwei Jahre vor Erstzulasung auf Halde gestanden hat, zeigt, das die Leute damals keine Ahnung von dem eta-Konzept hatten (125 PS des 320i im Vergleich zu 122 PS im eta). Damals 1985, als der eta herauskam hatten die Leute es nicht verstzanden, warum ca. 35 % Hubraumerweiterung gegenüber einem 320i notwendig war, um die gleiche Motorleistung zu erzielen. Daß dabei der Dremoment um 60 NM (235 Nm gegenüber 170 NM ) höher war, war den Leuten nicht plausibel zu machen. Daß dann der eta auch noch 2.000 DM teurer war, ließen sie dann wieder auf den 320 blicken. Dieses erzählte mir mal der Seniochef des heimischen BMW,Händlers, der bereits seit 1926 BMWs hier verkauft. Daß dein 90 KW-eta eine geschlossene Niere hat liegt eigentlich daran, daß der Motor durch seine geringere maximale Drehzahl von nur 4.200 U/min hat. Die geschlossene Niere ist also "original" und ist ausreichend. Eine geschlossene Niere hat mein Eta auch. Es handelt sich um keine "Sibirien-Ausführung."