uli0363

Da er ja Zündfunken hat, würd ich mal schauen, ob Sprit an der Einspritzleiste ankommt.

Hier ist mein 73er Oldie: BMW 2002, EZ:21.03.73, 2Liter, 100PS und Fahrspass pur! Der Gelbe ist das Ersatzteillager.....

320I nicht mehr so ganz original...

Hmmm, ist einleuchtend.... Aber was ist denn dann bei tiefergelegeten Autos? Da sind die Gummis ja dann auch nicht mehr in "Normalstellung", sondern in umgekehrter Richtung des aufbockens....

Ja, vielleicht mal bei Gelegenheit....oder wenn´s der TÜV so will... Ist ja kein Rennwagen... und geradeausfahren tut er auch noch... Übrigens musste ich bei meinem 525i Touring die Vorderachs-Gummis neu machen. Wollte der freundliche Graukittel bei der letzten HU im April 2007 so. Hab dann Druckstreben, Koppelstangen und Kugelköpfe neu gemacht. Anschließend Spur einstellen Lassen. Hab bis heute keinen Unterschied gemerkt.... Fährt genau wie vorher. Man kann sich auch was einreden....

Hmmm, hab ich beim Wohnmobil aber auch noch nicht bemerkt.... Ist im Oktober 2007 problemlos durch den TÜV gegangen... Naja, ist wohl alles etwas robuster beim Fiat Ducato...

Was soll denn daran kaputt gehen? Ich hab mein Wohnmobil jedes Jahr übern Winter abgemeldet und aufgebockt in der Scheune stehen. Federweg komplett ausgefahren, wegen Standplatten. Das schon seit 5 Jahren und die Dämfer dämpfen immernoch.... Übrigens sind neue Dämpfer auch voll ausgefahren und die liegen teilweise länger als drei Wochen im Lager beim Händler...

Oder einfach weglassen, den "bösen" Blick....

Das sind Leute, die wohl noch nie BMW gefahren haben. Neid der Besitzlosen....

Vielleicht ist ja auch nur die Beleuchtungs-Birne im Kombi defekt... Spiegel: Stecker A-Säule oder Kabelbruch zwischen Tür und Stecker A-Säule Check-Control: Massefehler an Rückleuchte und Kennzeichenleuchte. Schleif mal die Kontakte der Birnen sauber

Ich hatte das Problem auch. Stecker A-Säule verrottet und Kabelbruch im Kabelbaum von A-Säule zur Tür.

Übrigens gibt es die bei BMW so sauteueren Steckerpins auch auf dem freien Markt. Hella stellt die Dinger her. Hier mal die Hella-Nummern: Stecker: 8KW 054 949-003 Gegenstecker: 8KW 054 950-003 Sind allerdings für Kabelquerschnitte von 1,0 bis 2,5mm² Hab ich benutzt, ging prima. Die Stecker sollten bei jedem guten Teile-Dealer zu bekommen sein. (wahrscheinlich nicht beim Autofahrer-Baumarkt ATU) Nur mal so nebenbei......

Nee, kann mir auch nicht vorstellen, das es möglich ist, die Pins aus dem Stecker A-Säule rauszudrücken. Ich hab einen neuen Stecker verbaut und dort ist auf der Pin-Seite kein Platz zwischen Steckergehäuse und Pins. Die Stecker werden von hinten in so eine Art Tasche gedrückt und lassen sich von vorn nicht wieder rausdrücken. (Musste nämlich einen wieder rausfummeln -zerstört, Gottseidank nur der Pin- weil ich ihn ins falsche Loch gesteckt hatte...) Vielleicht ist deshalb der Stecker zweiteilig. Einmal drin und nie wieder raus. Denke mal, das das Steckergehäuse als Führung für die Pins fungiert. Sonst würden die Pins nie gerade im Stecker stehen. Das einzelne innere Steckergehäuse kostet bei BMW so um die 1€. Pins ca. 50Cent das Stück.

Oder ein passendes Teleskop-Stück von einer alten Antenne....

So, heute hab ich endlich den Stecker der A-Säule in Angriff nehmen können. Schadensaufnahme: 2 Pins im Säulenstecker weggefault, 3 Kabelbrüche im Übergang zur Tür. Nach 3 Stunden war der neue Stecker montiert und die Kabelbrüche durch einziehen neuer Leitungen behoben. Ist schon toll, was nun alles wieder ohne Probleme funktioniert: Spiegelverstellung, Zentralverriegelung und -was mich etwas wundert- die Innenleuchte! Was hat die denn mit dem Stecker zu tun? Naja... Vielen Dank an die Experten hier im Forum! Habt mir langes Suchen erspart!

Hmmm, hab wohl ein selbst-reparierendes Auto.... Seit heute nachmittag zählt er wieder..... Ohne jeglichen Eingriff in die Mechanik! Vielleicht war ja auch Uri Geller am Werk....

Hallo Leute. Nach dem ich nun das KI raushatte, zwecks tausch der Beleuchtungsbirnchen und Reinigung der Abdeckscheibe von innen (Waren irgendwie tote Insekten hinter...), funktioniert der Kilometerzähler nicht mehr. Tacho zeigt aber die Geschwindigkeit an; nur die Kilometer zählt er nicht (was eigentlich nicht schlimm ist, erhöht den Verkaufswert:rot:) Tacho und Drehzahlmesser hatte ich ausgebaut um die Insektenleichen zu entfernen. Was kann das sein? Tacho defekt?

Warum streitet ihr euch immer über die DE-Scheinwerfer? Die hatte ich in meinem 93er 5er Touring auch, sind eh die gleichen, die im E30 NFL verbaut wurden. Der hatte eigentlich ein sehr gutes Licht im Vergleich zum Vectra B meines Kumpels Saubere Linsen und H1 Birnen mit 50% mehr Lichtleistung (Osram!!) bringen doch ein super Ergebnis. Selbst die DE´s in meinem jetzigem Cabrio leuchten nach Reinigung und Lichttuning (Neue Birnen) prima. Übrigens habe ich mal eine lange Zeit bei Hella in Lippstadt gearbeitet... Nur soviel: Die vermeintlich besseren Bosch-Scheinwerfer wurden zum Teil bei Hella produziert! Bosch hat nur Glas und Reflektor aufeinander geklebt. Das Innenleben (Linse, Linsenhalter, Fassung usw.) hat Hella produziert und an Bosch geliefert. Im übrigen sind die Hella-Reflektoren aus Kunststoff zwecks Gewichtsersparnis... In der Herstellung sind die viel teuerer als Blechreflektoren.

Hallo zusammen! Bin neu hier im Forum. Möchte mich erstmal kurz vorstellen: Ich heiße Uli, bin 45 Jahre alt, komme aus Anröchte/NRW Ich hab mir am WE ein E30 Cabrio aus 89 zugelegt. (Ein Spielzeug muß der Mann ja haben...) So ganz Neuling in Sachen E30 bin ich nicht. Hatte vor 15 Jahren schon mal zwei E30, einen 320 aus 84 und einen aus 88. Aktuell gibt´s noch einen 525i Touring in der Familie BMW fahre ich schon seit Führerscheinerwerb(1981) Einmal BMW-immer BMW. Bilder vom E30 folgen noch.... Gruß Uli

Vielen Dank für eure schnellen Antworten! Werde ich gleich morgen mal zum freundlichem... fahren. Ist der Samstag ja gerettet.... Das mit der Vorstellung werde ich beherzigen...