318is_spunt

hört sich super an! Danke sehr . mfg tim

Guten Abend Leute, fahre derzeit einen ehemaligen 316i...wurde vom Vorbesitzer auf 1,8l M40 Motor umgebaut. Jedoch stammt der Motor aus einem E36. Weiß nicht genau wo da die Unterschiede sind?! Ich habe noch 1-2 (Uralt-)Getriebe rumfliegen in denen jeweils eine verschieden Große Hauptwelle verbaut ist...genauer gesagt haben die Zapfen welche in den Motor gehen verschiedene Durchmesser. Meine Frage an euch ist nun welche Untschiede es da gab (E30-E36) ?! Währe euch sehr dankbar wenn Ihr mir sagen könnt nach welchem Getriebe ich mich umsehen muss! Das jetzige hört sich unter Last an wie ein Unimog Benz!!! sage schonmal Vielen Dank *edit* habe mich gerade mal durch das EtK gelesen... also derzeit verbaut ist auf jeden Fall ein Getrag 240 Getriebe. Die vom E36 sehen ja nun komplett anders aus ?! lassen wir das mit E30 oder E36 Motor mal aus dem Spiel. Was für Unterschiede gibt es bei den Hauptwellen ? Mit freundlichen Gruß Tim

Ne Jungs...dann lasst mal lieber gut sein. Hatte vor knapp 1,5 Jahren gute 1500€ incl. Tüv/Au dafür bezahlt. Da hatte er natürlich noch keinen Unfall und sah dementsprechend besser aus. Klar darf ich mir diesen Preis nicht mehr vor Augen halten....das ist richtig aber da es kein Notverkauf ist und ich noch Platz in meiner Werkstatt habe wird er dann wohl bleiben. Aber Vielen Dank für eure Beiträge... kann nun ca. einschätzen wo er Preislich liegen würde und naja...es würde mir weh tun ihn für das Geld weg zu geben. Habe bis April nächsten Jahres ein anderes Projekt am laufen, aber ab April setze ich mich dann mal ran an den guten. Mit freundlichen Gruß Tim

Genau dieses Gefühl habe ich auch gerade ^^ Genau aus diesem Grunde wird er dann wohl auch bleiben... Alleine der Satz Reifen (1 Monat alt) hat 400 gekostet, Windschutzscheibe, Auspuff und andere Verschleißteile übersteigen leicht und locker 500€ Werde Ihn dann selber wieder herrichten bei Zeiten. Trotzdem Danke für die Info. Mit freundlichen Gruß

Na Jungs, keiner ne Idee? Bräuchte nur mal einen anhaltspunkt p.s. Sollte jemand interesse an dem Wagen haben so kann er sich gerne melden. Mit freundlichen Gruß Tim

Hallo Liebe E30 Gemeinde... da es für mich alles ein bisschen anders gekommen ist wie geplant, werde ich mich demnächst wohl von meinem iS trennen. Kann persönlich allerdings den Restwert nicht einschätzen. Ich zähle da ein wenig auf eure Hilfe Jungs... Schlachten werde ich Ihn nicht...auch wenn es unter umständen mehr dafür geben würde. Aber zum Einen möchte ich keinen Ori. iS schlachten und zum anderen habe ich keine Zeit dafür. Fangen wir mal mit ein Paar "aktuellen" Bildern an....die gibt es unter folgendem Link zu sehen: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-feucht-froehlicher-e30-50293.html Daten zum Wagen: Bj. 89 ca. 200tkm auf dem Wecker Tüv/au bis 02/10 Voll Fahrbereit Neuteile: Diff. Neu gelagert, abgedichtet und befüllt Mittellager + Hardyscheibe Neu Ori. Stahlfelgen mit Neuen Winterreifen Thermostat, Luftfilter, Lambda Sonde, ventildeckeldichtung, Dichtungen für Ansaugbrücke, Krümmer etc. auch Neu Simmering Getriebe Ausgang (kleiner+Großer) Neu Teile der Gesamten Schaltung neu inc. Schalthebel Z4 Erleichterter Schwung + Eprom vom "conny" Neuer Endtopf (imasf...) jedoch MSD entfernt Tieferlefung 60/40 (Ebay Fahrwerk) 30er Raid Lenkrad Ölwechsel mit Ölfilter, Benzinfilter auch neu gemacht. Windschutzscheibe Neu Mängelliste: Kleiner Unfallschaden (siehe Bilder....) Bedingt dadurch Sollten Schlossträger, Windleitblech, Kunststoff Radhausschaalen sowie Stoßstange getauscht werden. Rost im Bereich vom Vorderwagen, Wagenheberaufnhame, Abschlussblech sowie Radlauf Rechts. Unterm Rücklicht links kleine Beulen (Bedingt durch Unfall...) Auto wurde wohl mal laienhaft lackiert...Klarlack kommt hoch, insbesondere auf dem Dach! iS Lippe fehlt, LWR ohne funktion sowie Scheinwerferrahmen defekt. Also kurz gesagt für jemanden geeignet zum schlachten oder halt Blechmäßig auf Vorderman bringen, lackieren lassen und Spaß haben... (Tragende Teile/-Rahmen an der Karosse NICHT betroffen bzw. beschädigt) Alles Weitere kann man sicher aus dem Link bzw. den Bildern entnehmen. Also nun die Frage an euch. Was kann ich dafür noch verlangen? Währe Klasse von euch wenn Ihr mir ein Paar Tips geben könntet Mit freundlichen Gruß Tim

Nabend Leute, habe mich heute nun unter das Auto gelegt. Musste leider den Kompletten Krümmer lösen da die Verbindungsschrauben zum Hosenrohr alle samt vergammelt wahren Naja dann Getriebe abgelassen, Mittelllager und Hardyscheibe gelöst und alles mal wieder auseinander genommen. Und sieh da...Zwei Weisse Punkte Alles wieder zusammen gebaut, Mittellager diesemal mit 3-4 mm Vorspannung verbaut. Jetzt läuft der Wagen wieder schön Rund, kein vibrieren kein brummern...alles wieder Top. Danke nochmal für eure Hilftstellung. MFG Tim

Guteb Abend, na das hilft mir doch schon mal gut weiter jungs, Danke sehr. Kann mir es dann ja alles selber so ungefähr hinrechnen. Muss ich mal sehen was ich mir hole... mfg

hehe auf jeden fall, danke sehr =)

kann ich ja auch eben hier rein schreiben...ist ja mein thread Ja ist ein Kadett GSI..sogar ein "Champion"...viell. sagt dem einen oder anderen das ja was. War ne Sonder Serie mit Recaro Leder Gestühlen, Alu´s etc. konnte den Wagen aus Erster Hand ergattern. Halt Opel Rost mäßif ziemlich im Dutt. Aber die Bereits geschweißten Stellen werden wieder entfernt und durch komplette Bauteile (Seitenwände, Bodengruppen, Kofferraumboden, Vorderwagen, Langträgern Abschlussblech etc.etc.) ersetzt. Motormäßig bleibt der Serienmäßige 2.0 8v (C20ne) drin...bekommt ebenfalls nur ein Leistungskur mit dbilas Spritze etc. Sonst wird der Seriezustand wieder hergestellt. mfg

na das hört sich doch schonmal sehr gut an Vielen Dank für diese Info, denn dessen war ich mir nun garnicht bewusst. Habe also garnicht auf die Gleiche Stellung der Gelenke geachtet. Na dann werde ich das schon hinkriegen. Wo wir schonmal dabei sind...bekomme ich die Welle auch so wieder auseinander? oder muss Zwangsweise Getriebe abgelassen und die Hardy gelöst werden? Danke sehr...mfg

Nabend Leute, da ich später mal so einiges an meinem Guten erneuern muss würde mich ein Paar Preise mal Interessieren. Ich Denke mal jemand von euch hat doch bestimmt Zugriff oder das Wissen über die Neuen ETK Preise oder ? die angegebenen Preise sind ja eher schlecht als Recht! Es handelt sich hierbei um eine 2 Türige NFL Karosse und benötigen tue ich folgendes: - Seitenwand hinten Rechts - Seitenwand hinten links - Radkasten hinten Rechts - Radkasten hinten links - Abschlussblech hinten - Motorhaube - Kotflügel Links - Kotflügel Rechts - Windleitblech - Frontmaske/ Schlossträger Klar wird das ein Teurer Spaß...aber man gönnt sich ja sonst nichts hehe. Nur würden mich wie gesagt realistische Preise Interessieren. Habe auch keine Lust jetzt den Bmw Dealer damit zu Nerven. deswegen die Frage an euch. Kennt Ihr die preise? Würde mich sehr Interssieren. Ich Danke euch. MFG Tim