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Alles klar die Schlauchschellen werde ich dann noch nachrüsten damit der Schlauch bleibt wo er ist und hin gehört Gruß Matze

Hier das Teil was sich verschoben hatte und somit wohl die Ursache für den geringen Druck war: https://abload.de/img/screenshot_20200412-1ezkgj.jpg

Also es war die Verbindung von der Pumpe unten zum oberen Teil der gesamten Konstruktion. Die Pumpe war von 2011 und diese Verbindung sah beim Ausbau schon schief aus. Habe sie durch ein Stück Benzinschlauch ersetzt und schon hatte ich 6 bar Druck auf meinem Messgerät. Alles wieder zusammen gebaut und Probefahrt gemacht - läuft wieder Top! Zunächst Mal vielen Dank an alle für die Tipps die schlussendlich ja zum Erfolg geführt haben. Eine Frage hab ich noch: Hält der Benzinschlauch an dieser Stelle auf Dauer oder gibt es da was spezielles? Der sitzt Recht fest, sollte ich ihn trotzdem sichern? Gruss Matze

Also habe jetzt direkt an der Pumpe gemessen mit neuem Benzin Schlauch. 2,4 bar und 1280 ml pro Minute Fördermenge. Ich denke das ist zu wenig und spricht für eine verschlissene Pumpe oder was meint ihr?

Werde noch direkt an der Pumpe unter dem Rücksitz messen. Mal sehen wie der Druck dort ist.

Also ich habe heute nochmal ein paar Sachen geprüft. Ich habe die Zündkerzen Mal raus geschraubt. Die sind Recht weiss. Bilder liefere ich nach. Dann habe ich am Benzindruckregler Mal den Rücklauf ab genommen und gleich den Schlauch ersetzt. Ist es normal das der knochentrocken ist? Auch nachdem das Auto kurz lief war da kein Sprit zu sehen. Wird alles verbrannt oder was? Danach habe ich den Vorlauf unter der DK abgenommen und ein T Stück verbaut um den Druck zu messen. Das Auto lief danach nicht mehr bzw nicht mehr richtig. Druck der Pumpe am Manometer ca. 2.3 Bar. Ich habe danach das T Stück wieder entfernt und dann lief der Motor wieder. Welcher Druck wäre denn normal und wie würdet ihr das messen damit ich Fehler bei der Messung ausschließen kann?

Der dünne Schlauch an meinem Benzindruck Regler riecht nach Benzin. Habe irgendwo gelesen das der mit der Zeit kaputt gehen kann. Könnte es damit zusammen hängen?? Grüsse

Verbaut habe ich 2016: Lieferumfang Rep.- Satz: 1x Zündkabelsatz Bosch B323 Made in Germany 1x Zündverteilerkappe Bremi 8069R Technology Made in Germany 1x Zündverteilerläufer Bremi 7004 Technology Made in Germany Preis lag damals bei 160€ war also kein billiges Zeug. Kerzen sind 2017 neu gekommen genau wegen des Problems (NGK) Benzindruck werde ich die Tage noch messen und berichten. Kann ich die Einspritzventile prüfen ohne alles auseinander zu bauen?

Verbaut habe ich 2016: Lieferumfang Rep.- Satz: 1x Zündkabelsatz Bosch B323 Made in Germany 1x Zündverteilerkappe Bremi 8069R Technology Made in Germany 1x Zündverteilerläufer Bremi 7004 Technology Made in Germany Preis lag damals bei 160€ war also kein billiges Zeug. Kerzen sind 2017 neu gekommen genau wegen des Problems (NGK) Benzindruck werde ich die Tage noch messen und berichten. Kann ich die Einspritzventile prüfen ohne alles auseinander zu bauen?

Hast du zum LMM prüfen eine Anleitung? Ich hab vorher Mal den Leerlaufregler wieder angeschlossen. Ohne läuft das Auto besser würde ich sagen. Blauer Thermoschalter bei heissen Motor 350 Ohm Morgen wenn der Motor kalt ist werde ich Mal den Benzindruck prüfen vielleicht bekommt er zu wenig Benzin. Habe mal die vorderste Zündkerze raus geschraubt. Fotos: https://abload.de/img/img_20200407_1708569uky8.jpg https://abload.de/img/img_20200407_170917hmk2e.jpg https://abload.de/img/img_20200407_170903wpkii.jpg Irgendwie sieht die komisch aus. Eine Seite weiss die andere schwarz? Deutet das auf eine zu magere Verbrennung hin? Von Rehbraun ist das doch weit entfernt , oder? Den Drosselklappen Schalter werde ich auch mal durchmessen bin mir nicht mehr sicher ob ich das schonmal gemacht hatte oder nicht. Gruß Matze

Hallo Leute, ich hab immernoch Probleme mit meinem 325i mit m20b25 Baujahr 10/1987 Vielleicht hat jemand ja noch Input um der Lösung des Problems näher zu kommen. Ich hab vor 2 Jahren die Zündkabel getauscht , weil die Isolation kaputt war und es raus gefunkt hat. Das Auto lief vorher gut. Danach habe ich irgendwann Probleme bekommen das er nicht mehr sauber hoch dreht und sich der Motor wie "zugeschnürt" anfühlt. Wenn ich im Stand hoch drehe konnte ich noch nichts dergleichen feststellen. Er läuft wenn er kalt ist wie ein "Sack Nüsse" ,verschluckt sich , geht aus wenn man kein Gas gibt. Wenn er warm ist keine Probleme mehr im LL aber gefühlt fehlt Leistung und er dreht nicht sauber hoch (Aussetzer) Auspuffrohr ist recht schwarz was für eine schlechte Verbrennung spricht? Wenn er dann Betriebstemperatur hat und ich drehe hoch hat er immer mal wieder kleine Aussetzer - hin und wieder scheint die "Leistung" aber auch ganz da zu sein je nachdem wie er gerade Lust hat. Ich habe getauscht: - Blauer Temp Sensor - keine Verbesserung -> am besten fährt das Auto aktuell mit abgestecktem Sensor -> was bedeutet das? - Lambdasonde - dazu muss ich sagen das ich diese verlängern musste weil an meinem Fächerkrümmer das Gewinde weiter hinten sitzt und das Kabel daher zu kurz war. Wenn ich die Sonde abstecke fährt das Auto jedoch noch schlechter daher denke ich das die in Ordnung ist. - Der Stecker unter der Ansaugbrücke war etwas voll Grünspan - ich hab den gereinigt und mit dem Dremel die Kontakte angeschliffen + Kontaktspray (Hat jemand ne Anleitung wie man den tauscht?) - Spritfilter ist neu - Verteilerfinger und Zündverteiler neu - Massekabel vom Motor neu - Ventilspiel eingestellt - Alles nach Falschluft abgesucht - scheint dicht zu sein - Ich hab vor ca. 2 Jahren auch mal mit dem Multimeter diverse Bauteile nach Anleitung auf dem Forum durchgemessen und konnte da nix auffälliges finden. - Zündkabel sind neu und von Febi glaube ich - kann man die vertauschen und wäre das eine mögliche Fehlerquelle oder würde der Motor dann garnicht laufen?? Die alten Kabel waren mit der Zylindernummer angeschrieben und bei den neuen musste man selbst schauen welches Kabel vom Verteiler an welchen Zylinder geht. Ich bin letzte Woche 200 km gefahren um ihn mal richtig frei zu blasen nach dem Winter. Werde mal die Kerzen ausbauen um die anzuschauen. Das Problem ist auch das ich keinen kenne der ein vergleichbares Auto hat und mal ne Runde drehen kann. Ich fahr im Alltag nen F31 330d und dagegen fühlt sich jedes andere Auto an als hätte es wenig Leistung.... Wenn jemand noch Input hat was ich prüfen könnte würde ich das nochmal angehen. Gruss

Habe schon alles abgesprüht erst mit Bremsenreiniger und gestern noch mit ner Sprühflasche Wasser (Habe irgendwo gelesen das soll auch gut gehen) Subjektiv verändert hat sich am Motorlauf eigentlich nix. Den Faltenbalg hatte ich draußen und hab ihn gründlich kontrolliert da war nix zu sehen. Wie könnte ich Falschluft noch ausschließen bzw identifizieren? Tempfühler habe ich diesen gekauft: https://www.ebay.de/itm/Temperaturf%C3%BChler-2-polig-blau-BMW/351767279049?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Neuer blauer Temperatursensor ist drin. Auto fährt in abgestecktem Zustand deutlich besser! Wo geht das Kabel hin? Wo kann jetzt der Fehler sein?

Habe den blauen Temperatursensor abgesteckt und den Leerlaufregler. Auto fühlt sich unten Rum nicht mehr so zugeschnürt an, dreht leichter hoch. Ruckler sind jedoch weiterhin zwischendurch spürbar. Habe jetzt den Temperatursensor bestellt da der ja nix kostet. Welcher LLR ist zu empfehlen? Was ist von denen aus eBay zu halten? Gruß

Danke, werde nacher mal schauen wo es da hapert.