revilo_at

Hello, na ja, ich habe eine von ebay, die macht einen wertigen eindruck... langzeiterfahrung habei ich damit aber noch nicht...

siehe: http://e30-talk.com/antrieb/t-benzinpumpe-benzinpumpen-83628.html

Also ich hab mir nun so ein ebay teil besorgt, und das sieht exakt so aus wie das verbaute, einzig die farbe ist anders, die elektro und benzinanschlüße passen zu 100%

Hello, also die pumpe welche im Tank ist, hatte ich schon mal draußen, die tut ihren dienst... ich denke also das die aussenliegende pumpe defekt ist... und die geringe und ungleichmäßige fördermenge wohl daran liegt das diese sogenannte "vorförderpumpe" die aussenliegende pumpe eben "mitdrehen" muss.... ich habe einen VFL, leitungen sind alle frei (mit sanfter druckluft getestet) filter auch okay (1 jahr alt), habe nun zum testen auch mal ausgebaut und direkt verbunden... -> dann habe ich wie gesagt wenig sprit auf der einspritzleiste... -und auch beim überbrücken des pumpenrelais kommt beim rücklauf nie etwas raus... Spricht etwas gegen dieses modell? 90€ mit versand (oder sollte ich es direkt in der Werkstatt bestellen und auf ein Boschteil oder ähnliches "hoffen"?) http://kwick.me/ggvd http://img842.imageshack.us/img842/1262/benzina.jpg

Hello, ja, danke für die Info und wieviel sprit sollte das fördern? bei mir sind vielleicht 100ml in einer minute... (was vorne beim motor/einspritzleiste ankommt)

Hallo, wenn ihr von einer defekten Benzinpumpe sprecht, dann die auf Pos. 2 oder die auf Pos 4? http://img26.imageshack.us/img26/1615/e30benzin.jpg

ich weiss nicht ob dein motor auch ein motorsteuerrelais hat, ich hatte beim M20B25 ähnliches problem und hatte auf steckerbelgung 30 (am motorsteuerrelais) keine +12V

Hello, also ich aben einen M20B25 motor (325ixVFL Sep.1989) erstmal hatte ich das problem das ich kein + beim Motorsteuerrelais hatte, kabel zurückverfolgt, es geht bis zu dem "verteilerblock" vom Batterie + im Motorraum, dort kommt das dicke kabel direkt von der Batterie aus dem Heck, und dann ist noch ein eigenes kabel wo eben mein Dauer+ für die Relais draufhängt... wenn verbraucher angeschlossen sind hab ich ~ +3V wenn ich direkt messe (ohne verbraucher nur kabel) habe ich meine +12V... dürfte also wo ein kabelbruch sein, ich habe das + nun einfach auf die hauptklemme geschlossen... dies funktioniert soweit... Motorsteuerrealais funktioniert wieder, ergo auch zündung, leerlaufregler und Benzinpumpe laufen beim startversuch... Benzin -> wieviel sollte da rauskommen, bei mir "gluckert ein eigentlich nur" eher unregelmäßig... aber sprit kommt... /im grunde gibt es ja 2 bezinpumen, die im tank und hinten unten auf der fahrerseite... allerdings läuft der motor nicht... nachdem ich mir die zündkerzen angesehen/gereinigt habe, habe ich in jeden zylinder ein bisschen bremsenreiniger gesprüht, damit "lief" der motor auch kurz... aber eben nicht mit benzin... wie kann ich die einspritzung "testen" die einspritzventile haben den korrekten wiederstand ~15 OHM... -hat jemand ideen vorschläge wo ich als nächstes bei meiner fehlerdiagnose ansetzen könnte? -ich bin schon ziemlich ratlos und verzweifelt... angefangen hat alles das er schlecht lief, die gasannahme eher verdammt schlecht war, -war am weg in die Werkstatt, seit er dort abgestellt wurde, sprang er nichtmehr an... -dann trat problem mit dem dauerplus auf klemme 30 an, was ich ja nun gelöst habe, laufen tut er dennoch nicht... für hilfe bin ich dankbar!

Hello, ich kann dir zwar auch nicht wirklich helfen, habe aber ähnliche probleme... bei mir startete er gar nicht mehr... ich habe hierfür einen eigenen thread: http://e30-talk.com/antrieb/t-m20b25-kein-zuendfunke-65428.html -den impulsgeber habe ich getauscht, er sprang dennoch nicht an... -ich glaube die benzinpumpe streikt... ein kleiner klopfer, seither läuft er mehr oder minder brav....

Hello, sodala... ich habe die Batterie für ~2h abgehängt und nun läuft er momentan wieder einwandfrei... -hatte jemand schonmal den selben fehler, worauf ist dies zurückzuführen (Motorsteuergerät habe ich ja schon ausgetauscht und kann ich auschließen)....

Gerade in einem andren Thread entdeckt: ...das klingt irgendwie plausibel.... schlecht angesprungen ist er eigentlich auch immer.... ..und ich kann mich erinnern das bei startvversuchen der Drehzahlmesser im Cockpit ziemlich unnatürlich geschwankt hat... (ist der OT-Geber auch für dieses signal zuständig, oder ist er nur für die Motorsteuerung??) -ich bin nur interessierter amateurhafter hobbyschrauber...

Hello, ich habe ein problem mit meinem 325ix... Motor springt nicht mehr an, kein Zündfunke gleich hinter Zündspule, 12V kann ich messen wenn zündung an... (habe die Zündspule auch schon getauscht mit einer von der Werkstatt meines vertrauens, kann aber leider auch nicht sagen ob die noch zu 100% intakt ist...) woran kann es liegen? -zeitgleich läuft auch der Leerlaufregler nicht mehr bzw. höre ich das typische brummen nicht. Motorsteuergerät habe ich auch schon getauscht auch kein erfolg... Hat jemand info für mich was ich als nächstes kontrollieren könnte?? Mille gracie schon im vorraus...

hello, bin kein E30 spezialist, aber bei den cabrios gibt´s das meines wissens schon...

Hello, also das hab ich noch nie gesehen oder zumindest bemerkt...aber was bringt das bitte? außer das es dem Fahrer hinter dir "blendet"??? Tüv wird´s dafür wohl auch keines geben... aber nen schaltplan wird´s dafür wohl nicht geben, sollte aber nicht so schwer sein diese ""schaltung"" zu bewerkstelligen, vorausgesetzt du klemmst die Schlussleuchte dauerhaft vom nebelschlußleuchtenschalter ab...

Ich denke das weiß er :) Er wollte ja auch nur eine Runde tanzen ;) @ Mr.Tom_DE Warum schreibt er das dann? steht ja unter anführungszeichen , nein ich sehe es nicht als driften an... "little snow dancing" triffts wohl am ehersten!