punkrentner

Als ich diesen Thread losgetreten habe, hatten wir Mitte 2007. Und wie sieht es heutzutage aus? Keiner von uns ahnte 2007 was von einer Abwrackpärmie. Viele Tausend e30 sind Ihr zum Opfer gefallen. Zahlreiche andere, kerngesunde Fahrzeuge sowieso. Auf meinem Streifzug druch die damaligen Schrottplätze sah ich neuwertige 190er Diesel mit original 031.000km, welcher der Verwerter bis auf die letzte Schraube zerlegt und sauber eingelagert hatte. Oder einen Golf III mit echten 10.500km. (zehntausend!!) Zustand? Jahreswagen. ich sags Euch: Bis heute kann ich nur unter Schmerzen irgendwelche Autovertwerterhöfe betreten, ohne an die Szenarios aus dem Jahre 2009 erinnert zu werden. Mir wird heute noch schlecht, wenn ich daran denke..... 2009 wurden zahlreiche Neufahrzeuge angeschafft, welche mir heute, im Alter von ca. 5 Jahren als junge Gebrauchte zum Kauf angeboten werden. Und meine schlimmsten Befürchtungen haben sich bewahrheitet. Junge Fahrzeuge, welche derartig viele technische (vor allem: elektronische) Mängel aufweisen, das die Leute zu mir kommen und das Auto einfach nur los werden wollen, weil die Reparaturen überhand nehmen und die Hersteller keine Kulanz mehr gewähren. Und das allerbeste ist. Ich tausche nicht selten drei bis fünfjährige Gebrauchte gegen 15 bis 20 Jahre alte BMW und MB ein. Einfach so. Ohne Auszahlung. Das passsiert mir seit 2009 ungefähr fünf mal pro Jahr. 2008er Mitsubishi Colot gegen einen 95er BMW 320i Coupe. Mercedes E 220 CDI von 2003 gegen MB 260E, Baujahr 1987. Und so weiter. Viele Kunden wollen wieder ein Fahrzeug mit beherrschbarer und instandsetzungsfähiger Technik, einer gewissen Langlebigkeit und vorallem: Charakter. Und jetzt lacht nicht. Viele kaufen sich deshalb einen Dacia.Weil die Technik noch sehr simpel ist. In Relation zum Jahre 2014 natürlich. In Relation zum Jahre 2007 bekommt man heute keine substantiell gesunde 316er Limusine unter 3.000€. Solche Modelle erzielten 2007 selbst in gutem Zustand kaum jehr als 1.000€. Oder: Sie wurden als "Umbauopfer" zum M3 Nachbau vergewaltigt. Gute 325i Limousinen mit nachvollziehbarer Historie kosten mittlerweile schon bald fünfstellig. Damals wurde man viertürige NfL Modelle für kaum mehr als 2.000€ los. Heute schaut man selbst für 5.000€ genügend Blender an, bevor man zum ersten mal vor einem gesunden Fahrzeug steht, welches die aufgerufenen 5.000€ auch rechtfertigt. Und: Man findet kaum noch frühe, einfache 316er der ersten Serie (1982 bis 1985) Zwar sind diese Autos heute auch nur selten mehr als 5.000€ wert. Alleine: es gibt nahezu keine guten mehr.

Tut mir Leid, aber wenn Du auf manche hier hörst (von wegen..der Händler muss halt alles bezahlen) ..dann bist Du sehr schlecht beraten. Ich werd Dir jetzt ausfuhrlich darlegen, wie der Fall wirklich liegt! Bitte jetzt ganz tief durchatmen...... Denn rein rechtlich steht Dir sehr wahrscheinlich garnix zu! Warum? Ganz einfach: Normaler Verschleiss stellt im juristischen Sinne kein Mangel dar. Nur fur den juristischen Mangel steht der Händler gerade! Und das ein solcher vorliegt, musst DU beweisen. Ein juristischer Mangel liegt dann vor, wenn die Art und der Umfang des Schadens mit einem, dem ueblichen Schadensbild eines vergleichbaren Fahrzeuges dieses Alters, ueblicherweise nicht entspricht! Wäre der Wagen stattdessen nur drei Jahre alt und hätte meinetwegen nur knapp 60.000km, dann hätte das Bauteil seine, zu erwartende Lebensdauer noch nicht erreicht! Dann läge ein eintrittspflichtiger Sachmangel vor! Was und ab wann ist ein Mangel ein Sachmangel im juristischen Sinne? Hierbei orientiert sich die Rechtsprechung vor allem an den Vorgaben im Lastenheft des Herstellers bei der Entwicklung eines Fahrzeuges, welches BMW dem Zulieferer vorgibt. Beim e36 steht da drin: sieben Jahre oder 150.000km.....Was daruber hinaus geht, ist normaler Verschleiss, fur welchen der Händler nicht eintreten muss! Zu gut Deutsch: Ein Schaden dieser Art ist bei einem elf Jahre alten Fahrzeug (da es sich um einen e36 fuer 4.000 € handelt, gehe ich mal davon aus, das der Wagen höchstens von 1998 stammt) auf normale Alterung und die in diesem Zusammenhang zu erwartende Abnutzung = Verschleiss zuruckzufuhren! Normaler Verschleiss stellt im juristischen Sinne kein Sachmangel dar. Im ubrigen spricht die Justiz nicht von Gewährleistung, sondern von der Sachmangelhaftung. Es liegt sehr wohl ein technischer Mangel vor. Keine Frage! Aber eben kein Mangel im juristischen Sinne und somit kein Sachmangel. Zu deutsch: Es gibt nix mehr! Der aufgetretene Schaden wird von Seiten der Rechtssprechung bei einem Fahrzeug dieses Alters und dieser Preisklasse als normaler Verschleiss zu werten. Dementsprechend ist es kein gewährleistungspflichtiger Mangel im Sinne des Sachmangelhaftungsgesetzes, fur welchen der Händler aufkommen musste! Nun hat Dir der Händler KULANZHALBER (Kulanz bedeutet: freiwillig und ohne Anerkennung einer Rechtspflicht) eine 50%ige Beteiligung angeboten. Das ist mehr als fair und mehr als er musste. Er gewährt Dir eine Kostenubernahme in Höhe von 50% des Reparaturwertes. Das ist absolut fair! denn Du bekommst ja offensichtlich Neuteile verbaut. Er hätte auch das Recht, die Instandsetzung nur mit Gebrauchtteilen durchzufåhren. Und nochmal: Er musste es eigentlich garnicht! Bitte nicht vergessen! Der Händler hat ein dreimaliges Nachbesserungsrecht. Zu einer Nachbesserung musst Du ihm Gelegenheit geben. Keinesfalls darfst Du einfach irgendwo anderst reparieren lassen und dann meinen, er musse die Rechnung bezahlen. Denn das muss er definitv nicht. Machst Du das, hast Du sein Recht auf Nachbesserung umgangen und er kann berechtigterweise die Ubernahme der Rechnung verweigern. Stell ihm das Fahrzeug zur Verfugung und fordere Ihn schriftlich zu einer Nachbesserung auf. das er dazu bereit ist, hat er ja schon erklärt. Nochmal: Die Beweislast, das ein GEWÄHRLEISTUNGSPFLICHTIGER Schaden im Sinne eines juristischen Sachmangels vorliegt, liegt bei Dir! Sei froh, das der Händler Dich nicht einfach wegschickt und sagt: Beweise DU erstmal, das ein eintrittspflichtiger Schaden uberhaupt vorliegt. Denn dann hättest Du mit einem, uber zehn Jahre alten Fahrzeug eher schlechte Karten. Noch Tipp Klimakompressoren gibt es als Austauschteil bei ebay fur knapp 350 €. Der Einbau und die Befullung der Klima, plus ein paar Keilriemen fur die Klima, die Lichtmaschine und die Servo, welche man im verbund mit dieser Arbeit der Einfachheit halber unbedingt mit erneuern sollte, kostet in einer fachwerkstatt knapp 200.-€. Macht zusammen 550 €. Geteilt durch zwei sind das 275 € fur jeden!! Damit sollte man zufrieden sein!! Obendrein hast Du auf die gesamte Sache dann zwei Jahre volle Herstellergarantie.

hast Du einen Zweitürer oder einen Viertürer??

Zumindest keine zertifizierte! Natürlich gibts fahrbereite und halbwegs brauchbare e39 im freien Ankauf nirgends für 1.500.-€. Zu dem Kurs haben Sie ALLE irgendeinen größeren, technischen oder einen relevanten Karosserieschaden! Zum Schlachten ist ein relativ großer Heckschaden ja zweitrangig. Dennoch bekomme ich hin und wieder auch recht billige, vollständig fahrbereite und halbwegs solide e39. Die verkaufe ich aber meist komplett an Exportkunden. Ist einfach unkomplizierter. Der letzte war ein 520i Automatik von 1996. Zwar mit 220.000km, aber tadelloser Zustand. Wäre auch um ein Haar ein Abwrackopfer geworden. Ich hab der Eigentümerin auf Komissionsbasis die Abwrackprämie plus 1.000.-€ bezahlt. Das Auto ging zwei Tage später für 3.900.-€ nach Frankreich. Ein halbwegs solider und anständiger e39 kostet ca. 5.000 €. Entweder gleich beim kaufen oder bis das Jahr rum ist, in der Werkstatt. Alles andere sind Illusionen!! Willst Du einen e39 oder nur Ersatzteile??

Perlbeige?? Ja, das wäre eventuell was für mich!! Allerdings nur als Stoff/pepita (Sechszylinder VfL Muster von Ende 1985 bis Ende 1987) und passend für einen Viertürer. Der Teppich und alle Verkleidungen, sowie die Hutablage müssen zwingend vorhanden sein. Und natürlich nur, wenn die Polsterstoffe wirklich unbeschädigt und sauber sind. Erledigung auf dem kurzen Dienstweg? Einfach anrufen! (=Signatur)

Für einen e39 mit dieser Ausstattung sind 1.500 € immer drin. Falls nicht, immer zu mir mit den Dingern....

vier neue Sommerreifen in der Größe 205 55 R 15V habe ich noch da! DOT Nummer 2008. Kosten 220.-€ inkl. Versand zu Dir!! Bei Interesse: NULL EINS SIEBEN ZWEI 722 54 59.

Es gibt derzeit um 6.000 Euro rum noch keine e46 Touring. Weder als Vier, noch als Sechszylinder, welche einigermassen gut erhalten sind und noch unter 200.000km liegen. Ein wirklich guter 323i Touring, ab Modellajhr 97 aufwaerts, mit knapp sechsstelliger Laufleistung und einer ertraeglichen Ausstattungs und Farbkombination, kostet zwischen 5 und 7.000 Euro. Entweder sie kosten es schon beim kaufen, oder eben nach nem halben Jahr in der werkstatt.

Nun ja, wenn der 528i von 97 war und knapp 200.000km gelaufen hat, gibts bei BMW derzeit 6.000 Euro Entsorgungspraemie. Der Schrotti wird auch nochmal 1.500 Euro gegeben haben. Macht zusammen 7.500 Euro. Das ist der Wagen am Markt nunmal einfach nicht mehr wert!! Mehr als 6.000 Euro erzielt auch ein 528i mit diesen Eckdaten eben nicht mehr. An diese Anblicke werden wir uns gewoehnen muessen.

Das Thema hatten wir hier schon einmal: 240km/h im e30??? Ich sage: kein serienmäßiger e30 läuft schneller als 222km/h (=325i als Limousine mit Schaltgetriebe) Selbst die ersten M 3 haben die 240km/h nur mit Mühe und Not erreicht!

Einspruch, Eurer Ehren!! Colorglas ist Serie bei: M 3 und allen Tourings. Sonst nirgends. Nach ca. 500 verkauften E 30 bin ich mir da recht sicher! Ich hatte ein 90er BMW 318i Cabrio, also ein NfL, ohne Colorglas. Ebenso hatte ich einen viertürigen 325i mit M-Technik II Paket. Auch mit Klarglas. IX mit Klarglas hatte ich auch drei. Und, um jeder weiteren Diskussion zukünftig vorzubeugen: Colorglas war ab 1988 bei allen BMW Fahrzeugen serienmäßig. Jeder E 32, jeder E 34 und jeder E 36 hat Colorglas rundum. Punkt. Ende. Aus. Amen. Einzige Ausnahme: Der E 30. Mit Erscheinen der E 36 Baureihe (Dez. 1990) war Colorglas serienmäßig in allen Baureihen. Das Cabrio und der Touring wurden bis 1994 weitergebaut. Deshalb hatten diese Fahrzeuge ab Modelljahr 1991 dann alle Colorglas serienmäßig.

Der Motor des 323i (E 36 Modell) M 52 Vanos mit Automatikgetriebe wäre ideal. Passt aber wahrscheinlich wegen dem Getriebe nicht rein. Geht nur mit Schaltung und macht dann nicht so viel Freude. Oder.....du nimmst den Motor eines 325 eta. Da geht wirklich was von untenheraus und der Spritverbrauch liegt bei ca. 9-10 ltr. Obendrein sind diese relativ günstig zu haben. Zumindest günstiger als ein M 25, dem mittlerweile jeder Trottel in diesem Lande nachjagt.

*klugscheissermodus an* Wärmedämmglas ist definitv nicht serienmäßig. Bei keiner Limousine. Auch nicht beim Cabrio. Nur beim Touring ist es Standart. Es gibt sicher kaum IX Fahrzeuge, welche ohne Colorglas vom Band liefen, aber es gibt sie definitiv. Ich habe im Lauf der Jahre drei IX gehandelt, welche definitiv Klarglas hatten. Rundum. *kls-modus aus*

Nochmal für alle. Und ganz aufmerksam lesen bitte! Der 325iX ist ein Allrad. Der Motor eines Allrades passt auch nur in einen Allradwagen hinein. Es gibt nur eine einzige Ausnahme, in welchem der Motor ebenfalls passen würde und das ist der BMW Z 1. Der Motor eines IX passt nicht in eine Limousine, nicht in ein Cabrio und auch nicht in einen Touring. Lediglich der Zylinderkopf passt bei allen Fahrzeugen. Der Rest nicht! Nuff said´

Nun ja, der ganze IX-Thread ist ja nun etwas ins unverfreuliche abgedriftet. Anstelle des Verkäufers würde ich den IX erstmal wieder konsequent in den serienmäßigen Zustand versetzen. Wie, hab ich ja schon im 3er-club Forum geschrieben. Letzte Möglichkeit: Alles "zurückoptimieren" und mit etwas Geduld findet sich auch ein Käufer. Dennoch dürfte das Auto (und der Anbieter) mittlerweile in allen relevanten Foren diskutiert worden sein. Ein Verkauf innerhalb dieses Kreises dürfte kaum mehr möglich sein! Es geht hier weniger um den Preis, als um die Tatsache, das dieses Auto weder original, noch rostfrei ist und der Käufer stark geschönte Beschreibungen verfasst, welche schon auf den Bildern nicht glaubhaft sind. Ich selbst fahre nahezu das allerselbe Auto. (IX, NFL, viertürig und mit Produktionsdatum: 09/1987) Ich habe selbst im April 2008 genau 2.000.-€ für das Auto selbst und nochmal 500.-€ für Kleinigkeiten bezahlt. Auch mein Auto war aus 1.Hand, der Erstbesitzer war Jahrgang 1922 und trotzdem ist meiner von "rostfrei" ein ganzes Stück entfernt. Rostfreie (im warsten Sinne des Wortes) IX gehen mittlerweile locker auf die 5.000.-€ zu. Wäre dieses Auto wirklich original, sollten dafür auch 2.200.-€ zu erzielen sein. Aber schon die Bilder des Innenraumes haben mir persönlich sofort ein gedankliches "No-Way" entlockt. Die stark geschönte Beschreibung gibt dem Ganzen den Rest. Meine Meinung: Unbedingt Zurückrüsten. So siehts einfach nur grausig aus. = Klassisches Fusseltuning. Komplett neue Bilder und eine komplett neue Beschreibung machen und in ein paar Monaten nochmal anbieten.

Für 500.-€ gibts es zu 95% nur Untote!! Bitte bedenke mal: Derzeit zahlen das unter Umständen die Verwerter schon 300.-€ für einen kompletten e30. Ob er fährt, oder nicht, spielt gar keine Rolle. Solange ein KAT drunter sitzt, ist das egal. Grundsätzlich gilt: Ein Fahrbereites Auto mit TÜV für ca. 500.-€?? Selbst die Kategorie Fiesta/Corsa A und so weiter sind derzeit nur schwer zu bekommen. Die Rohstoffpreise auf dem Metallsektor steigen derzeit ähnlich rapide wie beim Erdöl. Erschwerend hinzu kommt die derzeitig starke Nachfrage der Exportländer. Viertürige E 30 bringen schnell 400-500.-€. Je nach dem, für welches Land der Exporteur kauft, manchmal sogar 700-1000.-€. Ich rede von handelsüblichen Limousinen von 316-320i im altersüblichen Zustand. (Km-Stand weit über 200.000km, sowie einiges an anstehendem Reparaturstau, plus optische Spuren der Jahre. Du bist also gut beraten, bzw. wirst ganz sicher etwas mehr als 500.-€ investieren müssen. Für um die 1.000.-€ gibts die ersten brauchbaren etas, welche man im Alltag bewegen kann. Die Zeiten, in welchem man gute oder gar sehr gute eta´s (ich definiere "gut" und "sehr gut" nun mal etwas anderst, als die meisten Anbieter bei ebay und AS24.de) für ca. 1.000.-€ bekommen hat, sind definitv und unweigerlich vorbei. Wer was anderes glaubt, macht sich möglicherweise recht schnell unglücklich. Ich kann Dir nur wärmstens ans Herz legen, was einige zuvor auch schon gesagt haben: das bessere Auto ist der preiswertere Kauf. Reicht die Kohle dafür nicht: Besser noch etwas ansparen und warten. Oder kauf einen einfachen 316i als Limousine. Sowas kann man (in brauchbarem Zustand) derzeit NOCH für 700-1000.-€ bekommen. Lieber einen halbwegs guten 316er, als eine völlig runtergewirtschaftete ETA-Gurke.

Dein Tacho kann anzeigen, was er will. Kein serienmäßiger eta und auch kein serienmäßiger 320i/323i läuft mehr als echte 200km/h, bzw. 210km/h. 230km/h erreicht keine serienmäßige e 30 Limousine. Egal welcher Motor. Alleine Aufgrund der Aerodynamik ist das ausgeschlossen. Nach ca. 20 Fahrzeugen in 15 Jahren weis ich das 100%. Zumal die ersten etas nur ein 220km/h Instrument hatten. Selbst ein wirklich gutgehender 325i mit hochverdichtetem 126kw Motor schafft keine 230km/H. Die 195PS Version des M 3 mit Werkskat war auch "nur" mit 232km/h angegeben. Vom 325e mit 95kw Motor bis zum (schwächsten) M 3 ist es ein wirklich großer Schritt. 230km/h im eta....Alles klar:zzz:

Zurich Versicherungen AG. Als Mitglied im 3er Club Deutschland ( http://www.3er-club.de) gibts dort saumäßig günstige Haftpflichttarife. Kasko war auch o.k. Das Fahrzeug muss aber a.) Original sein b.) im überdurchschnittlichen Zustand sein c.) Als Zweitwagen laufen d.) weniger als 9.000km/Jahr e.) Garage/Tiefgarage/Überdacht f.) männliche Fahrer unter 25 Jahren müssen draussen bleiben dafür zahlt man für einen 325e (wie meiner) nur 170.-€ Haftpflicht im Jahr! Und das beste ist: Mann braucht keinen SF-Rabatt haben. Es ist immer ein Festbetrag!

Die heute übliche Kundschaft für einen E 30 ist der Exportkäufer! Da zählt im Zweifel immer noch das jüngere Baujahr! Die Kunden in den Exportländern sagen: "Nääää, den 3er mit die kleine Rücklicht will ich nicht!! Bei mir zuahsue wollen die den nicht mehr haben!! Ist doch ein altes Modell!".. Die NfL Modelle kaufen diese Händler noch halbwegs gerne. Alles, was den Ruf hat, "alt" zu sein, wird im Export verschmäht! Deshalb kaufen die Exportaufkäufer z.B. auch beim E 34 nur die Modelle, mit den 24V Motoren. Die M 20 Motoren will dort keiner! Irgendjemand hat dort mal herausgefunden, das es den 5er auch mit 24V Motoren gäbe! 24V!!! Das ist ja was modernes!! Und dasselbe gilt für den E 36 mit dem M 40 Motoren. Die sind "alte Modell". Da müssen es jetzt schon M 43 Motoren sein!! Das klingt halt moderner! "Alte" Modelle wollen sie in Russland und Afrika nicht!! Wenn Du sie fragst, was denn der Unterschied zwischen den einzelnen Motoren sei, können sie es Dir nichtmal erklären!! "Meine Kunde will keine alte Modell" Seien wir froh, das die VfL Modelle im Export "zu alt" sind!! Und Zweitürer will man in den Exportländern auch nicht!! Ist grad umgekehrt zu der Situation hier: Wir wollen VfL mit zwei Türen! Der Exportkäufer will vier Türen und "große Rücklichtmodell, weil neu!! Deshalb sind die VfL im Lande geblieben. Die sind ja "zu alt". Gott sei Dank! Ach ja, der Rost mochte die NfL Modelle auch viel lieber, als die "alte Modell"

Bezüglich Deiner Signatur: Ich weiß, wo derzeit ein grüner Viertürer steht, welcher geschlachtet wird. Dieser hat ne grüne Innenausstattung. Ist ein 325i aus 1986. Die vorderen Sportsitze hab ich schon an einen Clubkollegen vermittelt! Der Rest ist noch da! NULL EINS SIEBEN ZWEI 722 54 59

Themawechsel: Moderne Autos sind nicht für die Langlebigkeit gebaut, sollen sie auch gar nicht. Die Konzerne wollen nur eins mit den Autos, Geld verdienen. Vor vielen Jahren hatte ich ein Gespräch mit einem befreundeten Ing. eines Herstellers - es ging dabei um das Thema Kauf und Finanziereung - der brachte es sinngemäß folgendermaßen auf den Punkt: Unser Ziel ist es, den Kunden langfristig zu binden. Er soll sein Auto gar nicht kaufen, weil er sich dann vom Konzern löst. Er soll sein Auto bei uns mieten/leasen/finanzieren, so dass wir den Zugriff haben und ständig mit ihm in Verbindung stehen. Dann soll er sein Auto nach einem Zeitraum, max. 3-4 Jahre bei uns zurückgeben und bekommt dafür ein neues. Er soll in dieser Zeit weder die Haube öffnen noch irgendwelche Reparaturen woanders als bei uns Reparaturen ausführen lassen. wenn etwas kaputt geht, soll nicht die Werkstatt nach Fehlern suchen und diese reparieren, sondern nur komplette Aggrgate austauschen und uns zu unseren Begutachtungen die Teile ggf. zurückschicken. Der Kunde soll auch auf keinen Fall eine persönliche Bindung zu seinem Auto aufbauen, die ihn darüber nachdenken läßt, dass Auto eventuell noch länger zu fahren. Ideal wäre bei der Übernahme des einen gleich die Unterschrift über den Nachfolgevertrag. ***** Das ist exakt meine Erfahrung! Im Gegensatz zu früher, werden nur noch ein paar "unbelehrbare Opa Erwins" versuchen, Ihr Auto länger als die obligatorischen vier Jahre zu behalten. Und damit auch wirklich jeder Versuch im Keim erstickt wird, darf der Diesel PKW von 2004, nur mit gelber Plakette versehen, ab 2014 nicht mehr in die Innenstadt! Auf!! Auf!! Opa Erwin!!! Du musst entlich mal was neues kaufen!!! Ich persönlich habe zu Beginn des neuen Jahrtausends beschlossen, automobiltechnisch zum "Opa Erwin" zu mutieren! Egal, was Ihr mir erzählt! Eure Elektronischeissbüchse kauf ich garantiert nicht!!! Für knapp 5.000.-€ lässt sich eine E 30 Karosserie vollständig und wirklich dauerhaft restaurieren. Bei einem Neuwagenelektronikschrotthaufen" verlier ich diese Summe schon nach der ersten Zulassung!! Und dann wäre da nochwas! Mein alter E 30 gehört mir!! Ich entscheide, wann und warum ich ihn eventuell abgeben werde!! Wenn überhaupt!! Nun: Für meine privaten Zwecke kommt mir garantiert kein Auto ins Haus, welches nicht allerspätestens 1985 seine Entwicklungsphase abgeschlossen hat. Alles, was danach kam, war nur ein "vorsätzlich in der Entwicklung totgesparter Einwegmüll auf Rädern"! Eines ist sicher: Viele Leute werden Ihren alten Golf II, Audi 80/100, Passat 35i, BMW E 30/E 32/E 34 und den zahlreichen, wirklich qualitativ, erstklassigen Japanern bis Mitte der 90er Jahre, irgendwann nachtrauern. Man konnte sie nämlich noch tatsächlich wieder mit vertretbarem Aufwand instand setzen. Aber diese Einsicht dürfte für viele zu spät kommen: Spätestens dann, wenn der 2008er Neuwagen, beginnend ab dem vierten Jahr seines Lebens in schöner Regelmäßigkeit ALLE Urlaubs und Weihnachtsgelder aufgefressen hat! (Und danach gehts hurtig an die Rücklagen!!) Noch´n Schwank zu diesem Thema gefällig? Bezeichnenderweise hierfür ist der Fall eines jungen Paares Mitte 20, welche sich einen drei Jahren alten Golf IV 1.9 TDI für 15.000€ auf Finanzierung gekauft hatten. Ohne Anzahlung. Laufzeit 84 Monate. 6.99% eff.JZ. Finanzierungsendpreis war übrigens knapp 21.000.-€. Aber der Reihe nach! Exakt eine Woche nach Ablauf der einjährigen GW-Garantie verreckte bei grad mal 82.000km der Motor durch Riss des Zahnriehmens!! Laut Intervall wäre dieser erst in einem knappen Jahr bei 90.000km dran gewesen. Und wie es nun mal so ist, wenn man den "neuen" bis zum Anschlag finanziert hat, spart man am falschen Ende und lässt die Insepktion bei einem Bekannten unter der Hand machen, was natürlich gleichmal die Garantieversicherung von Ihren Verpflichtungen entbindet! Nun ja, ein neuer AT-Motor schlug ja nur mit knapp 5.500.-€ zu Buche (welche grad mal soeben nicht zur Hand waren!) Ein neuer Motor musste sein. Also wieder einmal den Kredit aufstocken! (Wir alle rechnen mit! Zwischenstand: 26.500.-€) Nach einem weiteren Jahr war dann das Getriebe dran! Hat ja auch immerhin 105.000km gehalten!! Nochmal 2.000.-€ oben drauf, und wir stehen bei 28.500.-€) Danach kamen dann in immer kürzeren Intervallen so kleinere Dinge wie Lima, Lenkgetriebe, alle Teile der Vorderachse, Elektronikmist, usw.....fast in monatlichen Intervallen fraßen die Reparaturen den Großteil des verfügbaren Einkommens weg! Machen wir´s kurz! Das junge Paar hatte zu Guter letzt dann Schulden wie die Schweinehirten! Rechnet mal selbst: 2002 wurde das Auto gekauft! Knapp vier Jahre Autofahren in einem jungen GW kostete knapp über 33.000.-€. Dann noch durch die eh schon völlig entnervte Ehefrau ein kleines Blechschädelchen gebaut: eben nochmal 3.000.-€ obendrauf. Eigentlich war die Höhe des Schadens ja knapp 6.000.-€ laut Gutachten! Ein kleiner Hinterhofblechner hat das Ganze für ca. 3.000.-€ wieder "hingebogen". Sprich: Wenn alle Blechteile bei ebay nur knapp ein Drittel kosten?? Warum dann einen Kotflügel als Originalteil bei VW für 150.-€ kaufen?? Die Antwort kam nach dem zweiten Winter! An allen "neuen" Blechteilen kam schon wieder der Rost durch! Und die Spaltmasse liessen vom Eindruck her nicht auf einen Feld-Wald und Wiesenfrontschaden schliessen, sondern auf auf einen billig zusammengeschluderten Rahmenschaden!! Alle Spaltmasse waren schlicht grauenhaft!! Egal! es lebe billig und jetzt!! O.k. und nun kommt meine Wenigkeit ins Spiel: Das völlig entnervte Paar betritt Ende 2006 mein Geschäft. Die Ehefrau beginnt die Konversation mit den Worten: "Nehmen Sie auch Autos in Zahlung?" :vw: Ich: "Kommt drauf an, was es ist, und was bei mir kaufen möchten!" Sie: ein Golf Diesel! Steht da draussen!! Ich: Und wie soll das neue "Alte" denn beschaffen sein (zu Deutsch: Für welches Auto interssieren sie sich denn?. (Ich nehms vorweg: Die beiden hätten wohl jedes Auto gekauft, solange man nur Ihren Golf dafür entgegengenommen hätte) Sie: Ähh, das wissen wir noch nicht! (Wird gleich umgehend rot, weil sie wohl gemerkt hat, das ich schon ahne, das ja eigentlich garnichts anderes "her" muss, sondern...der "Golf" ......muss "nur weg" . Heisst im Fachjargon: "die Karre brennt" und .....schaut sich halbherzig einen späten 3er Touring (Benziner) der E 36 Serie für 7.990.-€ an........ Sie: "wenn wir den nehmen würden....was geben sie uns denn noch für unseren Golf???" Ich: "Ich könnte Ihnen erstmal einen Pi-mal-Daumen Preis nennen. Exakt kann ich das erst sagen, nachdem......ja....da müsste ich Ihren Golf mal von unserem Werkstattmenschen anschauen lassen. Danach kann ich Ihnen was schwarz auf weis anbieten! Sie verstehen Sie: O.k, dann können wir das gleich vergessen!! ......Ich sags Ihnen ganz ehrlich......(und dann nahm ich mir einen Viertel Stunde Zeit und schlüpfte unbeanbsichtigt in die Rolle eines Seelsorgers!) Das ganze Elend von Beginn an wurde mir ausführlich dargelegt! Mir wurde, je länger die Junge Frau von allen Einzelheiten berichtete, wirklich ganz blömerant!! Und ich mach das Geschäft nun auch schon, seit ich 22 Jahre alt bin! Dieser Golf und seine Begleitumstände hält echt einsam die Krone bei allem, was ich bisher erleben durfte!! Im Prinzip haben die Beiden aus Unerfahrenheit mit diesem Auto einen kapitalen Bock nach dem anderen geschossen! Anderst kann man es nicht besser sagen! Anderst gesagt! Stellt Euch mal vor, ich würde hier im Forum einen hundsgemeinen, aber halbwegs gut erhaltenen, 316er BMW von 1989 mit um 200000km auf der Uhr, für plus/minus 1.000.-€ verkaufen. So! Und nach zwei Wochen würde das Auto anfangen, in regelmäßigen Abständen Reparaturen am laufenden Band zu produzieren, so, wie es der Golf getan hat! Ich würde wohl in diesem Forum nie wieder ein Bein auf die Erde bekommen! Und nun glaubt doch bitte nicht, das sich PKW-Hersteller XYZ über sowas bei seinen jungen Fahrzeugen, sobald sie außerhalb der Werksgarantie oder beim zweiten Halter laufen, auch nur im Ansatz gedanklich damit befassen würde. Wer sowas glaubt, macht sich wirklich unnötige Illusionen!! Ach ja: Ein 99er Golf IV TDI, welcher zum damailgen Zeitpunkt knapp 190.000km gelaufen war (Ende 2006).....4.000.-€ wollten die beiden für das Auto noch haben. O-Ton: Wir haben uns nun knapp ein Dutzend mal sagen lassen müssen, das dieses Auto ein unkalkulierbares Risiko darstellt, welches kein Autohaus gewillt ist, zu übernehmen. Wir wisen ja selbst nur zu gut, das das Auto scheisse ist. Wir haben seit vier Jahren weder Urlaub noch sonst irgendetwas machen können. Geschweige denn, etwas ansparen. Alles nur wegen diesem Auto!! 4.000.-€....damit er e-n-d-l-i-c-h- weg ist!! Wir halten uns vor Augen: Ende 2006. Wir haben vor unseren Augen: Einen 99er Golf IV 1.9 TDI mit fünf Türen, in einer passabler Farbe, Motorsierung und Ausstattung passen auch. Zwar etwas mehr gelaufen und offensichtlich nicht der gepflegeste. Zumindest auf den ersten Blick! Trotzdem!! Ein Golf IV TDI für augenscheinlich wenig Geld! Mein Gedanke: 4.000.-€??? kein Problem! Der ist morgen schon auf dem Balkan!! Dieses Paar wäääääre eigentlich das ideale Opfer für einen Verkäufer! Völlig entnervt und nicht mehr sonderlich anspruchsvoll in der Wahl des nächsten Autos. Hauptsache, der automobile Quälgeist ist endlich verbannt! Prima!......Gedankensprung: O.k., dann erlösen wir Sie von Ihren Golf und geben Ihnen dafür ein konstruktionstechnisch solides Alteisen in Form eines kleinen 3er Touring. Da gabs aber noch ein "kleines" Problem.. Ein Wort mit vier Buchstaben: B A N K. Und zwar die Bank der Volkswagen AG. Diese wollte verständlicherweise den KFZ-Brief des Golfes nur gegen Ablöse des Kredites herausgeben. Verständlich! Ist nun mal eine Bank und nicht die Heilsarmee:....Kann ja bei nem 99er Auto, welches eit über vier jahren brav abbezahlt wurde.....nicht mehr "so arg viel" sein, oder???? 11.000.-€ (elftausend, nicht etwa eintausendeinhundert) Euronen wollten für das Stück Papier auf den Tisch der Bank gelegt sein! :wall::wall::wall: Der Zweitwert des Autos wurde von der Kreditablösesumme sozusagen "rechts" überholt" Somit war der Deal natürlich "ausgeträumt" Man bedenke: knapp fünf Jahre "Golf fahren" kosteten hochgerechnet über 30.000.-€. Abschließend zu dieser Gutenachtgeschichte ein Gedanke von mir!! Was wäre eigentlich passiert, wenn diesem bedauernswerten, jungen Paar auch noch unverschuldeterweise jemand in diesen Golf reingefahren und einen Totalschaden verursacht hätte?? Man bedenke: Versicherungen ersetzen immer nur den reinen ZEITWERT des Autos!! Das Auto wäre Schrott, die Versicherung zahlt meinetwegen noch 5.000.-€. Und wer zahlt den Rest zu den 11.000.-€? Natürlich der Kunde! Wer sonst!! Und wenn er die nicht hat?? Tja, früher gings in den Schuldenturm!! Und heute gibts nur die Insolvenz. Wenigstens etwas! Ach ja, das Auto wäre Schrott gewesen! Und selbst der beste Verkäufer hätte den beiden kein anderes, schon gar kein neues Auto verkaufen können! Wer bankrott ist, bekommt selbstredent auch keinen Kredit! Im Zweifelsfalle bleibt da nur der ÖPNV. Ich zahle also einen Kredit zurück, für ein Auto, welches ich nicht mehr habe!! Ihr werdet Euch fragen: Was hat das jetzt mit dem, von mir zitierten Beitrag meines Vorredners zu tun?? Viel!! sehr viel sogar!! Denn der Kunde ist durch den Kredit quasi mit dem Auto verheiratet. Vorzeitige Trenneung kostet sehr viel Geld!! Und Tag für Tag laufen (fiktiv ausgedrückt) zahlreiche, junge Leute bei mir zum Laden raus, weil ich Ihnen sage, das das Auto Ihres Wunsches auf meinem Hof ein Schuh ist, welcher nicht nur "eine" Nummer zu groß ist!! Viele träumen eben davon, für Ihre kargen 2.000.-€ in der Hosentasche (welche heutzutage eben nicht mehr viel für ein vernünftiges Auto sind, aber dennoch erstmal verdient sein wollen) ein Auto Ihrer Wahl zu bekommen. Ein gut gemeinter Rat vor mir, das Auto erstmal nicht zu kaufen (von mir als Verkäufer, wohlgemerkt) wird mit den Worten: "Ey, man bisch Du mein Vadda oder was??" abgeschmettert!! Bei den Mädels: Ein schnuggelich, runder, Kleinwagen im Trendyoutfit. Also schwarz, mit Alufelgen und bunten Polstern und Klebedekoren!! Eben so, wie der "superbillige 99.-€/Monatsrate Neuwagen-mit-Tageszulassung-und buntem MP3 Player-Sonderangebotstwingo aus der Werbung. Eine Kreditlaufzeit von 84 Monaten, oder eine unrealistisch hohe Leasingrest/Sonderzahlung, welches das Auto nach acht Jahren garantiert nicht mehr erzielt, wird übersehen! Ein neues Auto für 99.-€. Klar! Wer will das nicht!! Und die gesamte Kreditsumme beträgt dann nicht eben nicht mehr 8.990.-€, wie der Listenpreis, sondern eben nur 13.000.-€. Und nach acht Jahren........... kommt die Schlussrate. Bis dahin lebt der Karren aber gar nicht mehr. Denn Inspektionen kosten schliesslich Geld. Unnötig sowas! Öl kann man oben nachfüllen. ....Äh........Wie heisst der Riemen, welcher da jetzt bei meinem Auto gerissen ist? Zahnr....was ist denn das?? Echt?? Und der kostet 4.000.-€?? Soviel Geld für ein Gummi?? Und warum geht der kaputt, wenn der doch 4.000.-€ kostet?? (Ein Prada Handtäschchen war allemal wichtiger!) macht aber nix!! Der freundliche Meist bittet rüber zum Kollegen in die Neuwagenabteilung! Auf!! Auf!! Den nächsten Sorgloskredit unterschreiben! (Hat ja doch was für sich, so ein Zahnriemen!! Man bekommt danach wieder ein neues Quietschiekugelkleinwägelchen für 99.-€.) Und bei den Jungs??? Nun ja, Kleinwagen??? Kommt nicht in die Tüte!! Alter mann, hey!! Meine Tussi isch volle kanne doof!! Die fährt für 99.-€ nen Twingo!! Ich!!! Ich!! hey, ich fahr fetten 3er Coupe in schwarzzzzzzz!!!!Mit "Leder" und "echt M 3 Ausstattung" Kostet auch nur 99.-€ im Monat. Da fahr ich doch keinen Twingo, alter!!! (Naja, die dreimal zurückgedrehte Karre hatte auch nur acht Besitzer und drei waschechte Totalschäden zuvor!!. Aber......man kann doch den heut schon zehn Jahre alten "316i Coupe mit M 3 Optik" ohne Anzahlung mit 14.99% auf 84 Monate leasen!! Und Monat für Monat geht das ganz Gehalt des Staplerfahrers Ömre Bozkurt bei Spedizion Özcan (alt. wahlweise Stefan Schlau) für Reparaturen drauf!! Den 3er verkaufen??? und nen anderen nehmen??? Für 99.-€ monatlich!! Ha! geht nicht!! Die Bank will ne echt horrende Ablöse für den coolen 316er, welcher seit vier Wochen in der Werkstatt steht und nedd abgeholt wird. Kost ja (wie jeden Monat) wiedermal knapp nen Tausender!!! Egal!! Bei der Disco im Industriegebiet!! Da geh ich hin!! Die suchen noch Türsteher!!! Muss mich meine Tusse halt heimfahren!! Nachts fährt da kein Bus hin!! Und jedesmal parkt die dumme Bitch mit Ihrem Scheisstwingo direkt vor der Tür, man!! Egal!! Ich sag einfach: Mein M 3 Coupe, man Alter!! Mich haben die Bullen mit 245 km/h auffe Landstraße geblitzt. Jetzt wart ich vier Wochen auf meinen Führerschein!! (Eher die Werkstatt auf Ihr Geld,...aber egal!!) Soweit! So schlecht!! Wie gehts weiter!! Twingo-Tussi wird morgen von Stefan Schlau geschwängert!! Weder in den Twingo, noch in das "M 3 Coupe" passt ein Kinderwagen!! Also!! Auf zum Händler!! Zwei Autos hingeben und einen "großen Van" mit sieben Sitzen dafür mitnehmen! Der Kostet dann aber schon 199.-€ im Monat!! Egal!! Es gab noch gratis ein paar 19 Zoll Räder und dunkle Scheiben mit auf die Finanzierung obendrauf. Umschuldungs......was´n das?? Egal!! Und ein 100/80 Keilformfahrwerk!! Das kennt er wenigstens!! Und Twingotussi kriegt von dem geschmeidigen Abrollverhalten der "Familenrennbüchse" dann im siebten Monat ne Frühgeburt und Stefan verliert seinen Job!! Nein!! Nicht den in der Disco!! Bei Spedition Özcan!! Mehr als zweimal in einer Woche sollte man nicht vor lauter Müdigkeit den Stabler die Treppe runterwerfen!! Zuviel Nachtschicht wirft auch den stärksten 20 Jährigen um!! Und dann.....??? Vieeeeeellllll Stress! Beziehung kaputt!! Baby krank und schreit durch die ganze Nacht!! Stefans Nerven liegen Blank!! Nach drei Monaten wird bei der "geilen Familienrennbüchse" die Plakette runtergekratzt. Und im Briefkasten der blaue Brief von der Daitoyomazdishibank. Nicht eine Rate wurde bezahlt!! Die Moral von der Geschicht! Mit jedem Kredit dreht sich das elende Hamsterrad noch schneller, als zuvor!! Die Industrie versucht, uns in alltägliche finanzielle, Abhängigkeiten durch die "Begehrlichkeit" Ihrer Ware zu verwickeln. So werden ganze Generationen von "unmündigen" in die finanzielle Sklaverei verkauft!! = Alles gehört der Bank!! Ich frage mich: Wem will die Industrie eigentlich in ein paar Jahren noch was verkaufen, wenn alle hoffnungslos überschuldet sind??? Wie mein Vorredner bereits sagte: Man plant, uns als Konsumstimmvieh nicht mehr von der Angel zu lassen!! Es sollen Formen von finnziellen Abhängigkeiten geschaffen werden, aus denen es kein Entrinnen gibt!! Zu schwarz gemalt??? Ich nenn Euch mal ein kleines Beispiel!! Echt ganz harmlos!! Famile XY least einen neuen Kiamazdanisshatsudishiyoong. Und den bekommen sie gaaanz günstig finanziert!! Mit der Karre ist man aber echt unzufrieden, weil man merkt, das es ein lieblos zusammengeschusterte Blechdose ist!! Vorzeitig zurückgeben geht nicht, weil der Wertverlust schneller ist, als die Rate abgetragen werden kann. Also mal rüber zur Konkurenz von Dacifiatskorenaucitro. Dort in Zahlung geben. Geht auch nicht!! Die wollen meine No-Name Büchse nur zum absoluten Schleuderpreis annnehmen! Und auch nur dann, wenn ich zusätzlich zum neuen Van auch noch einen Kleinwagen für die 18 jährige Tochter mit dazu nehme. (Wir erinnern uns: 99.-€ ist das Zauberwort) Was machen wir: Zähne zusammenbeissen und der Marke wohl oder übel treu bleiben! Geht ja garnicht anderst!! Was bleibt: Riesige, finanzielle Verluste hinnehmen??? Geht gar nicht!! Schulden sind schon wahrhaftig genug vorhanden!! Also: Fahr brav deine Büchse bis Ende der Finanzierung (und zahl dich nach Ende der Garantie dumm und dämlich an Reparaturen für die Schrottelektronik) oder ...nimm doch einfach einen neuen schon vor Ablauf!! Alles Easycredit!! = Erzwungene Markentreue!! Ich nenne es Hamsterlaufrad oder moderne Sklaverei!!

Zum einen: Ich wünsche mir nichts sehnsüchtiger, als das hierbei Unrecht behalten werde!! Zum Anderen: Ich arbeite hauptberuflich als Automobilkaufmann! Das die Industrie dem Kunden wohlgesonnen ist, stellt eine Illusion dar, von welcher ich mich schon nach kurzer Zeit in dieser Branche komplett verabschiedet habe! Ich versichers Dir: Die gönnen Dir Deinen schönen E 30 nicht für fünf Penny! Sowas stellt für die Herren lediglich einen alten Schrott dar!! Vielleicht ist es bei BMW und MB noch am wenigstens ausgeprägt: Dennoch darfst Du mir Eines glauben: Als NW-Kaufverweigerer bist Du für die eine Bedrohung, welche sie sich vom Hals schaffen möchten!!

"umstellen" sicher nicht! Wenn, dann gibts bei BMW eine Herstellerbescheinigung zur Umschlüsselung von "03" auf "01". Zahlreiche E 30 hatten ab Werk nur die "03" im Brief. Trotz G-KAT ab Werk! Alle Benziner mit G-KAT bekommen eine grüne Plakette!

Die meisten Fahrzeuge, welche heute vom Band laufen, werden jedoch nach allerspätestens 15 Jahren , aber eher in Richtung 10 Jahren, hoffnungslos zusammenbrechen! Eine Instandsetzung wird unwirtschaftlich sein! Zum einen wegen der Wegwerfelektronik! Zum anderen ist der Rost wieder auf dem Vormarsch! Die Preise für Ersatzteile werden immer teurer. Obendrein kann man vieles nicht mehr reparieren, sondern muss es komplett tauschen. Teile wie z.B. Steuergeräte kann man nicht mehr einfach als gebrauchtes E-teil von anderen Fahrzeugen verbauen, da diese mit dem Ursprungsfahrzeug "verheiratet" werden! Kostet also jedesmal 1.000.-€. Ist bei vielen Marken schon seit 10 Jahren so! Vielfach werden kleinere Unfallschäden, welche von der Karosse her gesehen, leicht reparabel wären, den wirtschaftlichen Tod des Autos bedeuten, weil eben alle zwanzig Airbags auf einmal losgehen! Und dann kommen ja noch die ständig neuen Abgasnormen hinzu. Wer heute einen 320d aus dem Jahre 2004 hat, bekommt nur die gelbe "Umweltplakette" und darf ab 2014 nicht mehr in die Innenstädte. Toll! Nach max. zehn Jahren kann ich mein Auto nur noch in den Export verkaufen! Viele heulen ja heute schon bei einem Dieselauto für 2.000.-€ rum, weil es nur die rote Plakette bekommt (bis 2012) Und die dazu nötige Euro 2 Norm erfüllt ein Dieselauto jener Preisklasse auch nur dann, wenn es zuvör umgerüstet wurde! Vor Baujahr 1995/96 hat kaum ein Dieselauto die Euro 2 Norm erfüllt!! Na!! Klingelts!!! Irgendwann werden wir wohl japanische Verhältnisse haben! Nach drei Jahren muss jedes Auto zum TÜV. O.k, und wo ist das problem? Ich sags Euch! Die TÜV-Gebühren in Japan betragen für die erste Prüfung schliesslich nur 8.000.-€! Ob das heute noch so ist, weiss ich nicht, aber 2002 war es so!! Ein Auto, älter als drei Jahre, ist eine Seltenheit auf Japans Straßen! Dankbare Abnehmer sind die umliegenden Staaten wie Australien und Neuseeland!!

Exakt! Ich habe im Sommer einen 92er BMW 325i (E 36) als Limousine verkauft. Nach mehr als zwei Jahren Standzeit! Was war das Problem? Ich sags Euch! das Auto war lackiert in: dunkelgrün I (kein Metalliclack) hatte ein Automatikgetriebe, keine Klimaanlage ("Nur" ein elektr.SSD) ,sowie die orig.15 Zoll Kanaldeckelfelgen. Dazu gelbe Blinker und Rückleuchten. Alles original. Dafür nur 115.000km, aus 2.Hand, für´s Baujahr wirklich erstaunlich gut und mit vollständigem Wartungsheft! Problem: es war halt "nur" ein gutes Auto!! Der Preis war mehr oder weniger Nebensache! Alle wollten nur "schwarz" "Klima" "M-Paket und Leder" Der Zustand war wohl auch völlig egal!! Ich habs echt nicht mehr verstanden!! O.k., irgendwann kam ein Herr Mitte 50, welcher mit einem guten Auto "alleine" zufrieden war und kaufte den Wagen!! Kurz danach ist mir beim Durchstöbern von ebay, mobile.de und AS24 was aufgefallen: Es gibt keine originalen 325i mehr. Coupes und Cabrios nicht. Und auch schon kaum noch Limousinen!! Wohlgemerkt: Wir reden nicht von E21 oder E 30. Auch die Preise sind wieder angestiegen! Was derzeit welche verlangt (und auch bezahlt) wird, ist teilweise mehr als in den Jahren 2002/03. Für jenes Geld, für welchen ich den grünen Ende 2004 gekauft hatte, würde ich ihn heute so ohne weiteres garnicht mehr bekommen! Warum?? Der Bestand wurde seit Ende 2004 so schnell ausgedünnt (Export und verheizt, verbastelt) das mich der Marktpreis sozusagen "rechts" überholt hat! Ich habe für das Auto deutlich mehr bekommen habe, als ich mal bezahlt habe!! Und es gab Zeiten, da habe ich den Preis bis an den EK gesenkt! Gekauft hats trotzdem niemand! War ja auch keine Klima, kein M-Paket und kein Leder drin!! Gerne hätt ich gleich wieder einen nachgekauft: Nur, für den damaligen EK-Preis bekomme ich derzeit gar keinen guten 325i!! Macht Euch mal den Spass: Sucht mal folgendes, fiktive Auto! 325i, egal ob Coupe oder Limousine, ab 1991, bis 125.000km, bis 5.000.-€. Im weitgehend originalen Zustand! Ihr werdet staunen: Derzeit sind da deutschlandweit keine 30 Stück mehr angeboten.