punkrentner

Als ich diesen Thread losgetreten habe, hatten wir Mitte 2007. Und wie sieht es heutzutage aus? Keiner von uns ahnte 2007 was von einer Abwrackpärmie. Viele Tausend e30 sind Ihr zum Opfer gefallen. Zahlreiche andere, kerngesunde Fahrzeuge sowieso. Auf meinem Streifzug druch die damaligen Schrottplätze sah ich neuwertige 190er Diesel mit original 031.000km, welcher der Verwerter bis auf die letzte Schraube zerlegt und sauber eingelagert hatte. Oder einen Golf III mit echten 10.500km. (zehntausend!!) Zustand? Jahreswagen. ich sags Euch: Bis heute kann ich nur unter Schmerzen irgendwelche Autovertwerterhöfe betreten, ohne an die Szenarios aus dem Jahre 2009 erinnert zu werden. Mir wird heute noch schlecht, wenn ich daran denke..... 2009 wurden zahlreiche Neufahrzeuge angeschafft, welche mir heute, im Alter von ca. 5 Jahren als junge Gebrauchte zum Kauf angeboten werden. Und meine schlimmsten Befürchtungen haben sich bewahrheitet. Junge Fahrzeuge, welche derartig viele technische (vor allem: elektronische) Mängel aufweisen, das die Leute zu mir kommen und das Auto einfach nur los werden wollen, weil die Reparaturen überhand nehmen und die Hersteller keine Kulanz mehr gewähren. Und das allerbeste ist. Ich tausche nicht selten drei bis fünfjährige Gebrauchte gegen 15 bis 20 Jahre alte BMW und MB ein. Einfach so. Ohne Auszahlung. Das passsiert mir seit 2009 ungefähr fünf mal pro Jahr. 2008er Mitsubishi Colot gegen einen 95er BMW 320i Coupe. Mercedes E 220 CDI von 2003 gegen MB 260E, Baujahr 1987. Und so weiter. Viele Kunden wollen wieder ein Fahrzeug mit beherrschbarer und instandsetzungsfähiger Technik, einer gewissen Langlebigkeit und vorallem: Charakter. Und jetzt lacht nicht. Viele kaufen sich deshalb einen Dacia.Weil die Technik noch sehr simpel ist. In Relation zum Jahre 2014 natürlich. In Relation zum Jahre 2007 bekommt man heute keine substantiell gesunde 316er Limusine unter 3.000€. Solche Modelle erzielten 2007 selbst in gutem Zustand kaum jehr als 1.000€. Oder: Sie wurden als "Umbauopfer" zum M3 Nachbau vergewaltigt. Gute 325i Limousinen mit nachvollziehbarer Historie kosten mittlerweile schon bald fünfstellig. Damals wurde man viertürige NfL Modelle für kaum mehr als 2.000€ los. Heute schaut man selbst für 5.000€ genügend Blender an, bevor man zum ersten mal vor einem gesunden Fahrzeug steht, welches die aufgerufenen 5.000€ auch rechtfertigt. Und: Man findet kaum noch frühe, einfache 316er der ersten Serie (1982 bis 1985) Zwar sind diese Autos heute auch nur selten mehr als 5.000€ wert. Alleine: es gibt nahezu keine guten mehr.

Tut mir Leid, aber wenn Du auf manche hier hörst (von wegen..der Händler muss halt alles bezahlen) ..dann bist Du sehr schlecht beraten. Ich werd Dir jetzt ausfuhrlich darlegen, wie der Fall wirklich liegt! Bitte jetzt ganz tief durchatmen...... Denn rein rechtlich steht Dir sehr wahrscheinlich garnix zu! Warum? Ganz einfach: Normaler Verschleiss stellt im juristischen Sinne kein Mangel dar. Nur fur den juristischen Mangel steht der Händler gerade! Und das ein solcher vorliegt, musst DU beweisen. Ein juristischer Mangel liegt dann vor, wenn die Art und der Umfang des Schadens mit einem, dem ueblichen Schadensbild eines vergleichbaren Fahrzeuges dieses Alters, ueblicherweise nicht entspricht! Wäre der Wagen stattdessen nur drei Jahre alt und hätte meinetwegen nur knapp 60.000km, dann hätte das Bauteil seine, zu erwartende Lebensdauer noch nicht erreicht! Dann läge ein eintrittspflichtiger Sachmangel vor! Was und ab wann ist ein Mangel ein Sachmangel im juristischen Sinne? Hierbei orientiert sich die Rechtsprechung vor allem an den Vorgaben im Lastenheft des Herstellers bei der Entwicklung eines Fahrzeuges, welches BMW dem Zulieferer vorgibt. Beim e36 steht da drin: sieben Jahre oder 150.000km.....Was daruber hinaus geht, ist normaler Verschleiss, fur welchen der Händler nicht eintreten muss! Zu gut Deutsch: Ein Schaden dieser Art ist bei einem elf Jahre alten Fahrzeug (da es sich um einen e36 fuer 4.000 € handelt, gehe ich mal davon aus, das der Wagen höchstens von 1998 stammt) auf normale Alterung und die in diesem Zusammenhang zu erwartende Abnutzung = Verschleiss zuruckzufuhren! Normaler Verschleiss stellt im juristischen Sinne kein Sachmangel dar. Im ubrigen spricht die Justiz nicht von Gewährleistung, sondern von der Sachmangelhaftung. Es liegt sehr wohl ein technischer Mangel vor. Keine Frage! Aber eben kein Mangel im juristischen Sinne und somit kein Sachmangel. Zu deutsch: Es gibt nix mehr! Der aufgetretene Schaden wird von Seiten der Rechtssprechung bei einem Fahrzeug dieses Alters und dieser Preisklasse als normaler Verschleiss zu werten. Dementsprechend ist es kein gewährleistungspflichtiger Mangel im Sinne des Sachmangelhaftungsgesetzes, fur welchen der Händler aufkommen musste! Nun hat Dir der Händler KULANZHALBER (Kulanz bedeutet: freiwillig und ohne Anerkennung einer Rechtspflicht) eine 50%ige Beteiligung angeboten. Das ist mehr als fair und mehr als er musste. Er gewährt Dir eine Kostenubernahme in Höhe von 50% des Reparaturwertes. Das ist absolut fair! denn Du bekommst ja offensichtlich Neuteile verbaut. Er hätte auch das Recht, die Instandsetzung nur mit Gebrauchtteilen durchzufåhren. Und nochmal: Er musste es eigentlich garnicht! Bitte nicht vergessen! Der Händler hat ein dreimaliges Nachbesserungsrecht. Zu einer Nachbesserung musst Du ihm Gelegenheit geben. Keinesfalls darfst Du einfach irgendwo anderst reparieren lassen und dann meinen, er musse die Rechnung bezahlen. Denn das muss er definitv nicht. Machst Du das, hast Du sein Recht auf Nachbesserung umgangen und er kann berechtigterweise die Ubernahme der Rechnung verweigern. Stell ihm das Fahrzeug zur Verfugung und fordere Ihn schriftlich zu einer Nachbesserung auf. das er dazu bereit ist, hat er ja schon erklärt. Nochmal: Die Beweislast, das ein GEWÄHRLEISTUNGSPFLICHTIGER Schaden im Sinne eines juristischen Sachmangels vorliegt, liegt bei Dir! Sei froh, das der Händler Dich nicht einfach wegschickt und sagt: Beweise DU erstmal, das ein eintrittspflichtiger Schaden uberhaupt vorliegt. Denn dann hättest Du mit einem, uber zehn Jahre alten Fahrzeug eher schlechte Karten. Noch Tipp Klimakompressoren gibt es als Austauschteil bei ebay fur knapp 350 €. Der Einbau und die Befullung der Klima, plus ein paar Keilriemen fur die Klima, die Lichtmaschine und die Servo, welche man im verbund mit dieser Arbeit der Einfachheit halber unbedingt mit erneuern sollte, kostet in einer fachwerkstatt knapp 200.-€. Macht zusammen 550 €. Geteilt durch zwei sind das 275 € fur jeden!! Damit sollte man zufrieden sein!! Obendrein hast Du auf die gesamte Sache dann zwei Jahre volle Herstellergarantie.

hast Du einen Zweitürer oder einen Viertürer??

Zumindest keine zertifizierte! Natürlich gibts fahrbereite und halbwegs brauchbare e39 im freien Ankauf nirgends für 1.500.-€. Zu dem Kurs haben Sie ALLE irgendeinen größeren, technischen oder einen relevanten Karosserieschaden! Zum Schlachten ist ein relativ großer Heckschaden ja zweitrangig. Dennoch bekomme ich hin und wieder auch recht billige, vollständig fahrbereite und halbwegs solide e39. Die verkaufe ich aber meist komplett an Exportkunden. Ist einfach unkomplizierter. Der letzte war ein 520i Automatik von 1996. Zwar mit 220.000km, aber tadelloser Zustand. Wäre auch um ein Haar ein Abwrackopfer geworden. Ich hab der Eigentümerin auf Komissionsbasis die Abwrackprämie plus 1.000.-€ bezahlt. Das Auto ging zwei Tage später für 3.900.-€ nach Frankreich. Ein halbwegs solider und anständiger e39 kostet ca. 5.000 €. Entweder gleich beim kaufen oder bis das Jahr rum ist, in der Werkstatt. Alles andere sind Illusionen!! Willst Du einen e39 oder nur Ersatzteile??

Perlbeige?? Ja, das wäre eventuell was für mich!! Allerdings nur als Stoff/pepita (Sechszylinder VfL Muster von Ende 1985 bis Ende 1987) und passend für einen Viertürer. Der Teppich und alle Verkleidungen, sowie die Hutablage müssen zwingend vorhanden sein. Und natürlich nur, wenn die Polsterstoffe wirklich unbeschädigt und sauber sind. Erledigung auf dem kurzen Dienstweg? Einfach anrufen! (=Signatur)

Für einen e39 mit dieser Ausstattung sind 1.500 € immer drin. Falls nicht, immer zu mir mit den Dingern....

vier neue Sommerreifen in der Größe 205 55 R 15V habe ich noch da! DOT Nummer 2008. Kosten 220.-€ inkl. Versand zu Dir!! Bei Interesse: NULL EINS SIEBEN ZWEI 722 54 59.

Es gibt derzeit um 6.000 Euro rum noch keine e46 Touring. Weder als Vier, noch als Sechszylinder, welche einigermassen gut erhalten sind und noch unter 200.000km liegen. Ein wirklich guter 323i Touring, ab Modellajhr 97 aufwaerts, mit knapp sechsstelliger Laufleistung und einer ertraeglichen Ausstattungs und Farbkombination, kostet zwischen 5 und 7.000 Euro. Entweder sie kosten es schon beim kaufen, oder eben nach nem halben Jahr in der werkstatt.

Nun ja, wenn der 528i von 97 war und knapp 200.000km gelaufen hat, gibts bei BMW derzeit 6.000 Euro Entsorgungspraemie. Der Schrotti wird auch nochmal 1.500 Euro gegeben haben. Macht zusammen 7.500 Euro. Das ist der Wagen am Markt nunmal einfach nicht mehr wert!! Mehr als 6.000 Euro erzielt auch ein 528i mit diesen Eckdaten eben nicht mehr. An diese Anblicke werden wir uns gewoehnen muessen.

Das Thema hatten wir hier schon einmal: 240km/h im e30??? Ich sage: kein serienmäßiger e30 läuft schneller als 222km/h (=325i als Limousine mit Schaltgetriebe) Selbst die ersten M 3 haben die 240km/h nur mit Mühe und Not erreicht!

Einspruch, Eurer Ehren!! Colorglas ist Serie bei: M 3 und allen Tourings. Sonst nirgends. Nach ca. 500 verkauften E 30 bin ich mir da recht sicher! Ich hatte ein 90er BMW 318i Cabrio, also ein NfL, ohne Colorglas. Ebenso hatte ich einen viertürigen 325i mit M-Technik II Paket. Auch mit Klarglas. IX mit Klarglas hatte ich auch drei. Und, um jeder weiteren Diskussion zukünftig vorzubeugen: Colorglas war ab 1988 bei allen BMW Fahrzeugen serienmäßig. Jeder E 32, jeder E 34 und jeder E 36 hat Colorglas rundum. Punkt. Ende. Aus. Amen. Einzige Ausnahme: Der E 30. Mit Erscheinen der E 36 Baureihe (Dez. 1990) war Colorglas serienmäßig in allen Baureihen. Das Cabrio und der Touring wurden bis 1994 weitergebaut. Deshalb hatten diese Fahrzeuge ab Modelljahr 1991 dann alle Colorglas serienmäßig.

Der Motor des 323i (E 36 Modell) M 52 Vanos mit Automatikgetriebe wäre ideal. Passt aber wahrscheinlich wegen dem Getriebe nicht rein. Geht nur mit Schaltung und macht dann nicht so viel Freude. Oder.....du nimmst den Motor eines 325 eta. Da geht wirklich was von untenheraus und der Spritverbrauch liegt bei ca. 9-10 ltr. Obendrein sind diese relativ günstig zu haben. Zumindest günstiger als ein M 25, dem mittlerweile jeder Trottel in diesem Lande nachjagt.

*klugscheissermodus an* Wärmedämmglas ist definitv nicht serienmäßig. Bei keiner Limousine. Auch nicht beim Cabrio. Nur beim Touring ist es Standart. Es gibt sicher kaum IX Fahrzeuge, welche ohne Colorglas vom Band liefen, aber es gibt sie definitiv. Ich habe im Lauf der Jahre drei IX gehandelt, welche definitiv Klarglas hatten. Rundum. *kls-modus aus*

Nochmal für alle. Und ganz aufmerksam lesen bitte! Der 325iX ist ein Allrad. Der Motor eines Allrades passt auch nur in einen Allradwagen hinein. Es gibt nur eine einzige Ausnahme, in welchem der Motor ebenfalls passen würde und das ist der BMW Z 1. Der Motor eines IX passt nicht in eine Limousine, nicht in ein Cabrio und auch nicht in einen Touring. Lediglich der Zylinderkopf passt bei allen Fahrzeugen. Der Rest nicht! Nuff said´

Nun ja, der ganze IX-Thread ist ja nun etwas ins unverfreuliche abgedriftet. Anstelle des Verkäufers würde ich den IX erstmal wieder konsequent in den serienmäßigen Zustand versetzen. Wie, hab ich ja schon im 3er-club Forum geschrieben. Letzte Möglichkeit: Alles "zurückoptimieren" und mit etwas Geduld findet sich auch ein Käufer. Dennoch dürfte das Auto (und der Anbieter) mittlerweile in allen relevanten Foren diskutiert worden sein. Ein Verkauf innerhalb dieses Kreises dürfte kaum mehr möglich sein! Es geht hier weniger um den Preis, als um die Tatsache, das dieses Auto weder original, noch rostfrei ist und der Käufer stark geschönte Beschreibungen verfasst, welche schon auf den Bildern nicht glaubhaft sind. Ich selbst fahre nahezu das allerselbe Auto. (IX, NFL, viertürig und mit Produktionsdatum: 09/1987) Ich habe selbst im April 2008 genau 2.000.-€ für das Auto selbst und nochmal 500.-€ für Kleinigkeiten bezahlt. Auch mein Auto war aus 1.Hand, der Erstbesitzer war Jahrgang 1922 und trotzdem ist meiner von "rostfrei" ein ganzes Stück entfernt. Rostfreie (im warsten Sinne des Wortes) IX gehen mittlerweile locker auf die 5.000.-€ zu. Wäre dieses Auto wirklich original, sollten dafür auch 2.200.-€ zu erzielen sein. Aber schon die Bilder des Innenraumes haben mir persönlich sofort ein gedankliches "No-Way" entlockt. Die stark geschönte Beschreibung gibt dem Ganzen den Rest. Meine Meinung: Unbedingt Zurückrüsten. So siehts einfach nur grausig aus. = Klassisches Fusseltuning. Komplett neue Bilder und eine komplett neue Beschreibung machen und in ein paar Monaten nochmal anbieten.