Heckfräse

Soweit ich weiss geht das selber auslesen beim x12xe nicht. Opel selber dürfte das aber für lau machen. Wobei es bei dem Motor schon zum guten Ton gehört, dass bei den Symptomen der Kurbelwellensensor im Eimer ist.

Nein, Pech muss man haben. Wäre sogar noch die richtige Karosserie und Farbe

Der Meinung war ich bis vor kurzem auch. Der El-lutz aber hat den 95kw Eta als Automat und auf Euro 2 umgerüstet. Bei den e28 sind auch 95kw als Automat angenommen wurden. Schau mal den Link von mir oben.

Mittlerweile bekommt man jeden Eta auf Euro 2. Soweit ich weiss, war das für den 129Ps Eta ein Projekt der e28 Gemeinde. http://www.atoq.de/Eta-Euro2.html

Würde ich dir machen, das würdest du aber nicht annehmen Ne im Ernst, ich würde, aber als armer Überlebenskünstler + Azubi wird das nix vor dem Winter. Hab nun Tüv und Steuer (hab meinen immer noch nicht auf euro2) vor mir und muss die paar Kröten zusammenhalten. Solltest du ihn in ein paar Monaten noch haben könnte man drüber quasseln.

Da kommts natürlich auf den Endpreis des Richtens an. Prinzipiell bin ich der Meinung, keinen E30 vorschnell zu schlachten, die werden immer rarer. (Und das sag ich, der eigentlich genau nach so was auf der Suche ist, da selber 129ps Eta Fahrer aber mit Automatik. Wäre prima: ein kleines Ersatzteillager + auf Schaltung umbauen)

Ohne Austattung würd ichs lassen. Wie ist die Basis? Wenn dann eher neuen Tüv und verkaufen. Oder hats einen gravierenden Grund, dass er geschlachtet werden soll? Schalter oder Automatik?

Kann mir das strahlende Gesicht beim erblicken der braunen Plaketen vorstellen. Glückwunsch, steht mir in ein paar Wochen bevor fällt mir grad ein. Schönes Autole btw. Grüße aus Singen

An und für sich kann man schon pauschalisieren, dass Bandpässe nicht viel taugen für präzisere Töne. Aaaber, das liegt schlicht und ergreifend an der Auswahl der Treiber und der danach anfallenden (und fast unmöglichen) Berechnung einer geeigneten Behausung. Da sind wir dann wieder beim Didi, bei dem man das schon fast als Hexenwerk abtun kann was der daher zaubert. Als BR taugt der JL auf keinen Fall, darin wabbelt er einfach nur vor sich her.

Hallo, ich spüre bei meinem 325eA in der Lenkung eine Art "rauhe" Unwucht vom Motor. Während der Fahrt, aber vor allem auch im Leerlauf, beim hochdrehen. - schwer zu beschreiben. Es ist nicht wild, würde es aber trotzdem gerne so langsam mal beseitigen. Wo such ich da am besten? Grüße Jürgen

Ich klinke mich mal ein, auch wenn ich jetzt schon weiss, dass ichs wieder bereuen werde. Dazu müssten erstmal solche gescheiten Anfragen auftauchen! Aber schau doch mal das Hifi Forum hoch und runter. Im Endeffekt werden meist Fragen gestellt, die nur darauf schliessen lassen, dass der Threadstarter sich den billigsten Müll holen will, ohne sich dabei Mühe beim Einbau zu geben - ich vergesse, mit der Stichsäge in der Hutablagen stochern das geht gerade noch - Da gibt es zum Teil recht qualifizierte Antorten, wofür sich der Fragesteller aber nicht wirklich interessiert. Entweder wie Submach schon schrieb aus purer Bequemlichkeit, Ignoranz oder was weiß ich. Teils werden dann darauf Antworten gegeben, die unter aller Sau sind. Car Hifi und Home Hifi sind ganz klar 2 paar Schuhe, nichtsdestotrotz lässt sich im Auto einiges anstellen, was Klang und Fun bringen kann. Wobei sich da meiner Meinung nach mit Arbeit und günstigen Komponenten mehr erreichen lässt, als mit teuren Komponenten allein. Wenn dann jemand Ahnung von der Materie hat, ist es klar, dass dieser versucht das Beste Konzept für den jeweiligen Fragesteller auszuarbeiten. Du schreibst einerseits Einen Post drüber aber schreibst du Das wiederspricht sich, meinst du nicht? Weil dir ne kleine Unterstützung im Cabrio reicht, ist der Threadersteller mit teureren Komponenten dann gut bedient. Frage: Wieviel teurer müssen die Komponenten denn sein bis der TE zufrieden ist? Du schriebst ja selber was über persönliches Empfinden etc. Hier ist wieder ein Konzept nötig, dass auf die Bedürfnisse angepasst ist! Das ist auch so ne Antwort. Der Sinn vom Gain ist schlicht und ergreifend die Komponenten möglichst gut an das vorhandene System anbinden zu können. Und nicht wie es hier ausschaut ein Powerregler darzustellen.

Du kannst den Eta unter dem Niveau vom 320i fahren. Aber das bedeutet grob gesagt fahren zwischen 1000 und 2000 upm. Daran muss man sich aber auch erstmal gewöhnen.

Ja.

Der Durchzug untenrum ist fein. Kein Thema. Aber was den Verbrauch angeht, darfst du a) keine Wunder erwarten b) dir darüber im klaren sein, dass niedrige Drehzahlen = niedrige Drehzahlen bedeutet (!) Sonst hat es sich mit dem Verbrauchsvorteil gleich erledigt. Wenn ich mir deinen Fahrstil interpretiere, dann weiß ich nicht ob der Eta wirklich genau das ist was du willst - oder sich zumindest der Umbau lohnen würde. Ist keinesfalls negativ gemeint, aber ich persönlich finde, dass der b27 doch sehr gwöhnungsbedürftig ist. Mitschwimmen kann man sehr gut, auch kann man schneller unterwegs sein, aber dann säuft er auch wie ein b25. Und wenn man eine Drehzahlorgel wie den b20 gewöhnt ist, fällt das niedrigtourig fahren die erste Zeit auf jeden fall etwas schwer. Ich hatte den m20b25 und den Eta (aktuell) und möchte letzteren nicht mehr missen. Ist was feines wenn du in der 30er Zone den Buckel hochfährst, nur mit dem großen Zeh auf dem Pedal.

Danke euch. Habs nun nach deine Art gemacht Poppy (die Lösung liegt manchmal nah ) Schauen 20mm raus. Ebenso scheint es sich dabei wirklich um Kegelbund zu handeln. Also dürfte ja nichts dagegen sprechen.

So, ich verabscheu es eigentlich Frage Threads zu erstellen, aber diesmal hat mir die Suche nicht wirklich befriedigende Ergebnisse gebracht. Ich habe hier einen Satz Ronal Felgen 7x15 ET25. Allerdings ohne Radschrauben. Im Gutachten für den 3er steht auch nichts über die Größe, ausser dass die mitzuliefernden zu benutzen sind. Was die Länge bei Spurplatten z.B. rauszufinden angeht, weiss ich bescheid. Aber wie muss ich hier verfahren? Danke Grüße

Ach du meine Fresse - aber Respekt muss ne Menge Arbeit sein so nen Haufen Müll an Bildmaterial zusammen zu sammeln.

Ich hab da auch schon weitaus schlimmeres gesehen. Schönes Cab!

Naja, zumindest das attraktivste Walroß, dass ich bisher gesehen hab Aber stimmen tuts, Alpinas stehen fast jedem Bimmer..

Was für ne hässliche Couch...

Ich möchts nicht beschwören, allerdings hatte ich auch schon 2 mal das Gefühl, aber eben nicht so genau drauf geachtet.

Tja, Sachen gibts, die gibts gar nicht... muss man ja schliesslich erstmal drauf kommen *kopfschüttel*

Werft mal nen Blick rüber... http://www.dr-mustang.com/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=422985

Es kommt aufs Model drauf an. An einem neuerem, aalglattem Karren passts je nachdem eher. Der e30 ist aber eher ein Auto mit Ecken und Kanten. Und das Emblem auf der Haube trägt sehr dazu bei.

Dir sei verziehen. Ist aber doch prinzipiell gut geeignet für nen schönen Einbau? Doorboards sind sehr einfach zu realisieren.