Heckfräse

war ein joke, aber danke dir

dann hab ich nicht fleißig genug gesucht, dachte ich wär schon voll durch gewesen:motz:

Die Forensuche hab ich schon vor vorher gequält, deswegen meine Frage ob ein kurzschließen in meinem Falle etwas bringen würde. Ich versuche gern Dinge zu verstehen, bevor ich dran rumwerkel, aber ich verstehe nicht wie das kurzzeitige aufleuchten beim Bremsen von statten geht, wenn die Fühler ja prinzipiell ok sind....

Hi, vor 2-3 Wochen fing die Bremsenverschleissanzeige an zu leuchten. Nun die erste blamable Frage: Ist es normal, dass die bei jeder Betätigung der Bremse aufleuchtet? In meinem bisherigen Schrauberleben ists noch nie soweit gekommen, von daher bin ich da überfragt, denke mir aber, dass die sofern sie nicht ne Macke hat, dauerhauft leuchten müsste?! Nun habe ich die Bremsbeläge vorne getauscht ebenso den Verschleisskontakt, der alte war schon angeschliffen. Hinten (325e) ist alles ok, auch der Kontakt. Zuerst leuchtete die Anzeige weiter beim betätigen, dann bliebs kurzzeitig aus.. nach 5 min. leuchtete die wieder?! Ich weiss, dass die Anzeige spinnen kann, aber auf die Art und Weise...? Das dumme ist, dass ich am Dienstag Tüv habe und das Lämpchen sicher nicht zur Begeisterung des Prüfers beitragen wird. Würde es etwas bringen die Verschleisskontakte kurzzuschließen?

Ich geh davon aus, dass du den 90kw eta hast. Bei EGS wirst du fündig. http://cgi.ebay.de/Umruestung-Euro-2-BMW-E30-320-325-325e-KLR-EGS-05-271_W0QQitemZ200156030029QQihZ010QQcategoryZ61437QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem Siehe Tabelle

Hab ich wohl falsch verstanden :) Wie gesagt, im gesunden drittel, oder mehr landstraße kann ich ihn mit 8l bewegen. Deswegen Tippe ich stark auf die Automatik. Was den m42 angeht, genau das was du schreibst, darüber bin ich mir von Anfang an im klaren. Wie gesagt, dazu tendieren tu ich nicht. Ich recherchiere momentan noch ein bisschen über Autogas und schaue was sich dort bzg. Sponsoren und Förderungen tut. Wenn mans ganz dumm haben will, gibts Einbauten in Polen für 500,-. Gott sei Dank halte ich aber die Dt. Wirtschaft am leben und schaue hier Laut verschiedenen Rechnern kann sich das für mich schon nach 12 Monaten amortisieren. Puh..

Das möchte ich nicht so stehen lassen, wie geschrieben, hab ich bisher jedes meiner Autos sparsam bewegen können. Ich tippe sehr stark auf die Automatik bei Kurzstrecke, da jeder mir bekannte einbeinige Eta sich in diesem Feld bewegt, bei allem anderen stimm ich dir mehr oder weniger zu. Ich habe eben mit einem Nachbarn gesprochen der sehr interessiert an alternative Energien ist und dessen Sohn ein Autogas Fahrzeug hat. Anscheinend werden hier Umbauten teils gesponsert vom Gaswerk, im Fall von besagtem Sohn mit einem 1200,- Tankgutschein für 1 Jahr. Inwiefern das stimmt, werde ich mal prüfen, klingt zu verlockend - und etwas unglaubwüdig. Das wäre vlt doch eine Alternative. @kartal Ich meinte mit den von dir genannten Umbau.

Danke dir, wobei das mit dem Gas hier ja schon durchgekaut war. Allerdings muss ich zugeben, bin ich nach weiterem nachdenken grob am überlegen, ob es finanziell vlt doch Möglichkeiten gäbe und wie sehr es sich rentieren würde.

Uff, jetzt wirds ein bissel persönlich. Ich hab bereits geschrieben warum ich ein Auto brauche. Meine Finanzen sind einiges über dem was ein normaler Azubi bekommt. Wie gesagt, ich gehe auch noch nebenher arbeiten, spare, habe aufgehört zu rauchen und zu trinken. Ein e30 ist ohne Probleme drin. Also keine Sorgen machen Richtig erkannt. Eltern der Freundin wohnen 220km weit weg. Desweiteren ist im ersten Jahr hauptsächlich Schule, 18 mal im Monat um die 60km pro Tag. Meine Freundin aber geht auf die gleiche Schule, teilen uns also die Kosten dafür. Die 1800km sind aber noch recht zurückhaltend angegeben.

Antworten sinds viele, aber kaum welche die auf meine persönlichen Bedürnisse eingehen ;) Wie anfangs geschrieben, wollte ich mich darüber unterhalten, ob der IS bei der Steuer/Versicherung/Ersatzteilpreis/Benzinverbrauch günstiger kommen würde. Mehr nicht. Die IS Fahrer berichten, dass der Verbrauch einiges geringer ist, die 6Zylinder Fraktion meint es lohnt sich nicht, da die meisten IS Wartungs und Reparaturintesiv sind. Da herrscht gleichstand finde ich Und nein, ich will keinen is günstig kaufen und herrichten. Ich würde, wenn der IS unterm Strich günstiger ist, in Erwägung ziehen nach einem Ausschau zu halten, das ist alles. Weil, mehr/gleich viel Fahrspaß, aber weniger/gleich viel Kosten. Nur das ist eben der Knackpunkt hier. Aber ich denke, ein anderes Ergebnis als bisher wird es nicht geben, von daher lass ich es so stehen.

Hey Christian, nicht schmollen, das war nicht mal wirklich auf dich bezogen. :) Wie gesagt, ich bin dankbar für antworten, wenn sich andere die Mühe geben einem zu helfen. Es ist aber leicht frustrierend, wenn man sich immer und immer wieder rechtfertigt, aber dennoch nicht darauf eingegangen wird. Da fühlt man sich als Depp. Klar, Selbstschrauber sind wohl viele hier. Dennoch bin ich nicht blöd und kalkuliere. Und ich denke nicht jeder ist so "verwöhnt", ausser der eigenen kleinen Hobby-Werkstatt mit Grube, auch noch eine große Vollausgestattete Werkstatt samt KFZ Mechaniker zur Verfügung zu haben. Wartungskosten gehören klar für mich zu Fixkosten: deswegen hatte ich da 2x nachgefragt, ob ich da was beim m42 übersehen habe, was teurer kommt als am Eta. Antwort gabs aber keine. Und wie ich gesehen habe sind die Teile ansonsten gleich teuer. Wenn ich nun einen Wertverlust von Eta mit dem vom 318is nach meiner Vorstellung, wie oben geschrieben, verrechne, habe ich auch schon wieder etwas für etwaige Reparaturen zur Verfügung. Wobei das wirklich nicht vorhersehbar ist ;) @eta4life Wie gesagt, Steuer + Versicherung heben sich auf. Sprit einiges günstiger, zumindest wenn man den Aussagen der is Fahrer in diesem Thread und Spritmonitor glaubt, was ich auch tue. Was den Verbrauch angeht, ich wunder mich selber sehr. Schalter konnte ich immer mit wenig Verbrauch fahren. Den beliebten 16v aus dem Calibra um die 8l. Nen m20b25 im e34 mit 9 - 9,5 usw. Den Eta bei genannten Kurzstrecken fast nur Dorf/Stadt und ohne wirklich warm zu werden mit 11-12l. Autobahn bzw. Landstrassen ists ok, da komm ich auf 8-9. Der Kollege El-Lutz mit gleichem Eta/Automat berichtete von seiner Ex mit 14l. Spritmonitor sagt auch 12,5 beim 95kw Eta/Automat. Scheint also normal zu sein bei der alten Automatik. Deswegen ja mein Anliegen hier, 12l sind nicht wenig. Bis jetzt ging ich von 2l Ersparnis aus, würde ich es ausschmücken, könnte ich von 3-4l ausgehen, ich lasse es aber. Zumindest weil 2l realistisch sind. Nichtsdestotrotz bin ich immer noch von nichts überzeugt, weder behalten noch is. Wäre es einfacher an einen Nicht verheizten is zu kommen, dann jedoch schon.

@bert mit mehr rechne ich auch nicht beim Eta. Aber ich denke du stimmst mir zu, dass der Eta mit 300.000km und schlechterem Zustand rapide an Wert verliert. Ich gehe sogar davon aus, dann keine 500 mehr zu sehen. Eine 318is Möhre für 800,- ist in drei Jahren mit neuem Tüv wahrscheinlich immernoch seine 800 Wert. Das die Konzepte unterschiedlicher nicht sein könnte ist mir ebenfalls klar. Den Eta habe ich mir schlicht angeschafft, weil mich a) der Eta ansich sehr interessierte b) ich auch mal eine Automatik fahren wollte und das in Verbindung mit dem Eta glaube ich die beste Wahl ist im e30. c) der Zustand und Substanz wirklich hervorragend ist. Natürlich bin ich als "junger Bursche" prinzipiell gern flott unterwegs und weiss nen Reihensechszylinder mit Drehmoment zu schätzen, aber auch nen 16v. Der Gedanke beim Eta war von vorneherein ihn eben vollständig original zu lassen und irgendwann zu verkaufen, oder eben umzubauen, sei es auf 327i oder was anderes. Auf jeden Fall war das Eta Konzept nichts 100%iges für mich, aber eine nette Erfahrung. Nun kam mir eben die Ausbildung dazwischen, mit der ich nicht gerechnet habe, hatte eigentlich gar keine Ausbildung geplant - das ging aber innerhalb von 2 Wochen von statten. Siehst du, ich glaube wir reden bisschen aneinander vorbei. Ich wiederhole es zum 10. mal. Es geht mir nicht darum am günstigsten zu fahren. Sonst würde ich was anderes fahren. Sondern nur ob der 16v an Fixkosten günstiger zu unterhalten ist. Natürlich ist es ein Spassauto, deswegen interessiert er mich.Von meinem momentanen Standpunkt aus, wäre der iS selbst mit 10l auf 100km günstiger für mich als mein jetziger Eta, der in 3 Jahren keinen Wert mehr hat. Ich kenn den M40 und kenne den M10, das ist keine Alternative für mich. Ich freu mich über ne nette Diskussion deswegen auch der Thread, Bestätigung brauch ich nicht, bin auch offen für Kritik, aber wie gesagt, meine Ansätze werden ignoriert und mir stattdessen Sachen in den Mund gelegt. Eben so Sachen wie die Reparaturen. Das ist ja klar, aber wie gesagt, ich habe egal was anfällt nur reine Materialkosten. Arbeitszeit ist auch nicht das Problem. Seh ich wenigstens mal nen sehr guten Kollegen bisschen öfters um schön nach getaner Arbeit noch ein Bierchen zu trinken und quatschen zu können, das wird im Alter etwas rar. Was müssen andere denn auch für nen 318i hinblechen, wenn sagen wir mal allein der Zahnriemen fällig ist? Oder wie genannt die Tonnenlager wechseln? Weil sies selber nicht können, keine Werkstatt zur Verfügung haben, oder jemanden kennen der es kann. Das brauch ich nicht, ich habe das bereits berücksichtigt. Deswegen rede ich ununterbrochen nur von Fixkosten. Stattdessen reitet man dennoch auf den Wartungs und Reparaturkosten herum, obwohl ich erwähnt hab, dass die nicht zählen müssen. Dennoch muss ich mich wie ein Depp rechtfertigen, damit man aufs (für mich) Wesentliche kommt. Ist jetzt zum Beispiel wieder ich könnte jetzt noch 20 mal schreiben, das ich das tun würde, wenn es nicht Sachen gebe die dagegen sprechen, die ich mehrfach aufgezählt habe. Deswegen lasse ichs jetzt. Wünsche mir jedoch nur immer Sachlich zu bleiben, so ein Forum dient dem Interessenaustausch und sollte Spass machen. Grüße und Danke für die Antworten. Jürgen

Ich zerrede nichts. Ich benutze meinen Kopf. Eine Bestätigung will ich auch nicht, ich will mich gepflegt unterhalten und Meinungen austauschen. Glaube das ist der Sinn eines Forums. Was ich bekomme sind Meinungen, die sich aber nicht bestätigen bzw. bestätigen lassen. Wie z.B. Der IS hat Wartungsstau und zieht Reparaturen mit sich, sowas nimmt man als denkender Mensch nicht hin, sondern hinterfragt wenigsten. Nun frage ich dich, worauf baut diese Meinung? Sicherlich sind die Dinge die man vorrausschauen kann bei meinem in Ordnung. Kaputt gehen können Teile aber genauso wie beim IS, oder nicht? Deswegen frage ich nach Fakten, die ich aber nicht bekomme, wie z.B. von dir. Du schreibst nur, der Is teurer. Das ist aber kein Fakt. Was nen Polo oder nen Golf angeht, so denke habe ich schon oft genug geschrieben worums mir geht und das ist nicht das sparen auf Teufel komm raus. Auch jammere ich nicht, sondern mache mir Gedanken, ob man nicht das nützliche mit dem Praktischen verbinden könnte. @ Christian, ich verstehe was du meinst. Aber das sind Dinge, worüber ich mir im klaren bin. Aber eben das ist das was mich interessiert, solch einen Is mit Macken und Fehlern würde ich suchen, bei dem es mir nicht weh tut ihn runter zu reiten in 3 Jahren. Sondern einfach Tüv fertig zu machen. Erfahrung würde ich behaupten habe ich mittlerweile genug um beim Kauf nicht die Schlimmste Krücke zu holen. Ich verstehe falls es eventuell ausschaut als habe ich bereits eine Entscheidung getroffen, aber dem ist definitv nicht so. Man müsste meine Beiträge allerdings etwas besser interpretieren. @bert meinen m20b25 im e34 bin ich auch auch mit 9,5l gefahren. Der Eta nimmt sich allerdings soviel mehr als Automat bei Kurzstrecke, das hat nichts mit eigener Leistung zu tun. Ich rede mir nichts ein, man redet mir Sachen ein und nimmt nicht darauf Rücksicht um was ich bitte. Fakten bekomme ich nicht, sondern Mutmassungen. Meine Entscheidung zu nem IS ist so gut wie gar nicht vorhanden, sondern schlicht eine Idee. Aber egal was ich an Fakten schreibe, es wird zerissen und mir Sachen unterstellt die nicht Stimmen - Egal wie sehr ich mich bemühe beim formulieren.

Hallo, selbstverständlich nimm ichs nicht böse, freu mich ja wenn ich Tips bekomme. Das Problem ist eben, wie gesagt, ein Gasumbau ist toll: Genau dafür aber ist kein Geld über. Wie gesagt, ich bin sparsam und möchte genügend Geld auf der Seite behalten. Desweiteren geht es eben nicht nur ums sparen. Sondern sparen, aber mit Fahrspaß. Mann muss vor Augen behalten, meine Ausgangsbasis ist ein Automatik Eta der sich mit 12-13l vergnügt! Das ist ein Defintiv-Wert. Genauso wie 1800km im Monat. Auf der Bahn kein Problem, da gehts mit 8, dumm nur, dass ich auf der Bahn nicht fahre. Wie gesagt, das kann mir bei meinem jetzigen auch passieren, oder ist der is wirklich so ein anfälliger Genosse, dass man da das 3 fache an Materialkosten für den Unterhalt rechnen muss? Ich lese viel im Forum und so schrecklich anfällig finde ich IS nicht, egal wie sehr ich suche. Zumindest nicht wirklich mehr als ein Eta sein könnte. Wenn man mal danach guckt, sind die Gebrauchtteile für den 95kw nicht ohne. Der aber nimmt sich zusätzlich 2-4l mehr auf 100km. Würde mich sehr freuen wenn da jemand konkretes (Fakten) dazu sagen könnte.

Ach so meinst du das. Nun, Wartungsstau hat er sicherlich keinen. Aber egal wie gut er dastehen mag, es ist ein 21 jahre altes Auto mit 230.000km. Der Zahnriemen wurde vor 13.000km gewechselt, die Wapu nicht, peng, vor 6 Wochen kaputt gegangen. Hat mich 30,- gekostet, was ne Werkstatt dafür wollte will ich gar nicht erst wissen. Weisste was ich mein? Der Eta könnte genauso kaputt gehen wie der is. Oder überseh ich was spezielles beim IS? Bsp. Kat kaputt, 200,- Automatikgetriebe 100,- Servo undicht usw. Nen Wartungsstau kann man mehr oder weniger erkennen. Mir geht es wirklich nur um die Fixkosten. Alles andere sind Sachen, die ich so oder so einplane. Und ich bezahle wirklich nur das Material. Auch wenn es lohnenswert wäre, ich möchte nicht ohne Erspartes dastehen, aber dafür einen Gasumbau haben. - Das wäre schlicht und ergreifend dumm.

@ lutz Dachte ich mir :) Habs schon geschrieben: 2l auf 100km weniger macht 3 Euro. Hochgerechnet auf 1800km sind das 54,- weniger pro Monat. In einem Jahr sind das 648,- In 3 Jahren 1944,- Sollte der Sprit noch teurer werden, würde ich ja noch mehr sparen, verstanden? Und auch hier nochmal. Ich bin mir sicher für einen vollständig scheckheftgepflegten 95kw Eta in gutem Zustand und mit neuem Tüv noch halbwegs was zu bekommen. Weiß aber auch nicht wie du drauf kommst 2000€ für nen is draufzuzahlen?? Ich habe ja geschrieben, dass ich keinen in Sammlerzustand suche, den würde ich ja genauso runterreiten. Da kommt für die 3 Jahre eh nur einer unter 1200 in Frage. Und ja, ich weiß was ich für das Geld bekomme. Auch nochmal: Ich mach ne Ausbildung, 3 Jahre kein Studium :) Danach verdiene ich wieder mein festes Gehalt.

Arrr *g Ich habe 2000,- über für Reparaturen, siehe Polster. Aber nicht 4000,- für Reparaturen und Umbau. Ist schon ein Unterschied, oder? Wie kommst du drauf?Meine Rechnung sagt mir was anderes.

Sorry für den Doppelpost, habs aber erst jetzt gelesen und bleibt so übersichtlichre. Hey Lutz, nicht böse gemeint, aber kann es sein, dass du mein Geschreibsel nur überfliegst? Nochmal ne Zusammenfassung, auch für alle anderen: -Ich studiere nicht, ich hab eine Ausbildung (3Jahre) -Ich bin auf ein Auto angewiesen, weil ich viel mit anderen Leuten unterwegs bin, unter anderem meiner Mutter, die häufig zu verschiedenen Ärzten muss und um mit ihr z.B. einkaufen zu fahren, da sie keinen Führerschein hat und mein Vater 15 Stunden am Tag unterwegs ist, bzw. arbeitet. -Ich wohne ebenso ländlich, mein Betrieb ist fast 40 km von meiner Schule weg, mit öffentlichen Verkehrsmittel komme ich nichtmal annähernd pünktlich zur Arbeit und müsste viel früher gehen (Probezeit!) = das würde nicht gutgehen, da ich dem Betrieb so nichts nütze würde. Deswegen ziehe ich auch näher an den Betrieb dran. - Mein Eta hat ehrliche 230.000 km, der mit 360.000 war ein Schlachter, von dem vor kurzem hier (u.a. von dir) geredet wurde. Ich habe aber nicht das Geld ihn einzumotten, sonst würde ich ja erst gar nicht spekulieren, einen "günstigeren" zu holen. Würde ich den Eta weiterfahren hätte er in 3 Jahren auch schon über 300.000km. Er war die 21 Jahre lang ein Garagenwagen, hier steht er geschützt unterm Carport, nach einem Umzug steht er draussen, was ihm sicherlich auch nicht besonders gut tut. Kurz gesagt, ich geh davon aus, dass ich ihn in den nächsten 3 Jahren runterreiten würde. -Ich will nicht auf Teufel komm raus sparen, sonst gäbs den Thread nicht, der Eta wäre weg und ich hätte nen Corsa oder Astra oder was weiss ich. Ich bin allgemein sehr sparsam, habe vor 3 Jahren unter anderem das rauchen aufgehört, bin ein Autonarr und möchte mir diesen kleinen Luxus, ein etwas schöneres Auto zu fahren, gönnen. Ich mache meine Ausbildung, gehe nebenher arbeiten und möchte/muss mir aus allen bis jetzt genannten Gründen ein Auto leisten, dass mir annähernd Spass macht, was ja auch wunderbar klappen wird, tut ja schon der Eta. Der wäre aber in den 3 Jahren auch schon fertig, und würde mich 2000,- mehr Benzin kosten. Darum geht es mir doch schlicht und ergreifend. Freu mich sehr über eure Meinungen, aber man sollte mein Geschreibsel berücksichtigen Grüße

Hi Stefan, nochmals, ich brauche ein Auto, Quad und Roller wären ok. Aber: Ich kutschiere Leute durch die Gegend und gehe mir Ihnen einkaufen, mache Besorgungen usw, die sowas wie einen Kofferraum benötigen. Deswegen defintiv ein Auto. Mal davon abgesehen, dass ich in einem R5 oder Micra mit fast 2 Meter Größe nicht reinpasse, möchte ich mir wie schon erwähnt ein Auto halten, dass mir ein wenig Spass bereitet. Das Geld für einen Flüssiggas Umbau habe ich nicht über, da ich ein gewisses Polster behalten muss/möchte. Bei den 19km handelt es sich um eine Fahrt über 6 verschiedene Dörfer, danach in eine Kleinstadt mit zähem Verkehr und danach wieder die gleichen 19km zurück. Den Eta bekomme ich definitv nicht unter 10l bei dieser Strecke. Und das ist ja nicht die Einzige Strecke, in besagter Stadt bin ich häufig unterwegs. Ich habs nochmal durchgerechnet und auch wenn ich die praktischen Erfahrungen hier miteinbeziehe, dann ist es wohl wirklich wie ich dachte, dass ich um die 2000,- Sparen kann in den nächsten 3 Jahren, was mir wirklich reichen würde. Ich werd nichts überstürzen, dennoch halte ich mal die Augen auf.

Meinen fuhr ich auf dem letzten Tank mit ständigem Kurzstreckenbetrieb mit 7,4l. Wer will, der kann auch... Das bestätigt wiederrum meine Recherchen. Im Forum hab ich aber ehrlich gesagt schon lange das Gefühl, das die Sixpack Gemeinde den is öfters mal gern verteufelt Hehe. Naja, bisschen verständlich, ich mag den m20 sehr. Ich ziehe bereits extra nahe an meinen Ausbildungsbetrieb, um mit dem Fahrrad hinfahren zu können. An einen Roller hatte ich zwischenzeitlich mal sogar gedacht, aber aus mehreren Gründen bereits verworfen. a) Meine KM bekomme ich aus verschiedenen Gründen zusammen. Unter anderem besorgungen für und mit anderen teils 2-3 Leute, einkaufen etc. Meine Mutter muss häufig zum Arzt, hat keinen Führerschein und der Arzt ist aber über öffentliche Verkehrsmittel kaum zu erreichen. b) Die Haupt(kurz)strecke beträgt einfach 19km. In Verbindung mit a) lohnt es sich nicht. c) ich habs bis auf den Mofaschein vermieden auf nem zu kleinen 2 rädrigen Gefährt zu sitzen mit 1,96m Was das angeht, klar, der 4-Türer ist nicht das gelbe vom Ei, das ist aber auch nicht das Problem. Bin mir aber sicher in dem Zustand + neuem Tüv der eh nächsten Monat ansteht einen akzeptablen Preis zu erzielen. Aber nochmals, mir geht es bei der Überlegung schlicht nur um die Fixkosten. Ich verdiene immernoch mein Geld und da wären der Verkauf und die Anschaffung nicht das Problem. Reparatur und Wartung ist ok, das gehört zu einem alten Auto dazu und ist für mich ein Hobby. Hatte ich eh vor. Schade war, das eben jener eta, der vor kurzem hier diskutiert wurde bzg. schlachten oder verkaufen ein lachssilberner, 4 türiger, 95kw handschalter war. Habs aber sein lassen. 4. Hand, 360000km, nicht gepflegt, keine Austattung, Kieselschaden, der für 400,- wegging. Wobei ich mich da frage, ob das nicht ein zu großer Eingriff wäre, da ich das Auto möglichst original haben hätte wollen. 2 Autos sind nicht drin, sonst könnte ich den Eta locker behalten und wäre auch gar nicht erst auf die Idee gekommen. Hätte auch nicht den Platz. Was das KG angeht, danke für den Tip, werde im September allerdings 25 und damit hat es sich dann auch schon wieder. Grüße

Die Typklassen variieren wohl zum Teil sehr stark jedes Jahr. Würds dir gerne verlinken, ist aber nicht möglich. Der steckt aktuell bei 19. Der M10 ist auf jeden Fall kultig, kein Thema. Aber es fehlte das gewisse Etwas.

@ lutz Hm, Typklasse sagt Haftpflicht eta = 18 und 318is = 19. Es kommt sicherlich auf noch mehr an, aber so groß ist der Unterschied nicht wie es ausschaut. Müsste ich meinen Versicherungsmensch fragen. Wie gesagt, ich bin auf 50% da schlägt das nicht mehr ganz so weit aus. Hatte schon recht teure Kandidaten wie Calibra, 525i etc. Den M10 hatte ich bereits, allerdings machte mir der wirklich keinen Spass, weswegen ich ihn damals abgab. @christian kann die aussage von el-utz nur unterstreichen. Kurzstrecke ist der (einbeinige *g) Eta wirklich, wirklich, unverschämt im Durst. Genau deswegen der Thread. Was das tauschen angeht, klar, weh tuts. Aber wenn es sich lohnt, muss ich da kalkulieren.

Hätte ich Platz, würde ich es eventuell auch tun. Was einen Japaner angeht: Ich bin ein äusserst sparsamer Mensch, der einzige "Luxus" den ich mir wiklich gönne ist ein Auto das mir gefällt. Deswegen eben der Gedanke an einen is. Meine Rechnung ist die, 2l= 3€ pro 100km gespart, mal 18 machen 54,- im Monat. Das merke ich als Lehrling. Im Jahr sind das 648. In 3 Jahren fast 2000,- an Benzin gespart. Dafür könnte ich mir fast wieder einen in dem Zustand besorgten. Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass der moderne 4zyl 4v mit Schaltung nicht merklich weniger verbraucht, wie der massige m20 mit 2,7l und Automatik bei Kurzstrecke. Der Vergleich bei Spritmonitor zeigt den eta mit automatik bei 12,xxl, was sich mit meiner Erfahrung überschneidet. Der M42 zwischen 8-10l. @christian Reparaturen sind kein Problem, ich bastle grundsätzlich selber. Werkstatt ist vorhanden, Schweissgerät usw. auch. Wenn Not am Mann, habe ich einen KFZ Mechaniker Kollegen, bei denen wir im Betrieb auch arbeiten können. Für die 3 Jahre möchte ich keinen IS im Topzustand, im Gegenteil, der soll nur seinen Dienst verrichten, ihn Tüv-konform hinzubiegen ist kein Problem. Versicherung bezahle ich momentan für den Eta ebenfalls um die 350,- Und ich bin durchaus ein Mensch, der Leistung unterm Popo hat, ohne sie dauernd rauszulassen. Nur nochmal, es ist vorerst nur ne Idee, nicht das ich noch gleich geschimpft werde Aber danke für die Meinungen :) Wie gesagt, Auto ist der einzigste Luxus denn ich mir gönnen mag, also kommt da nichts wie ein Japaner in Frage. Es geht mir nicht darum um alles in der Welt, so günstig wie nur möglich von a nach b zu kommen, sonst würde ich nicht BMW fahren (wollen) ;)

Hi zusammen, überraschenderweise bin ich mit meinen 24 Lenzen nochmal zu einer Wunschlehrstelle gekommen, die im September beginnt. Nun ist das Problem, das ich dafür umziehen und mehr oder weniger mit von BAföG leben muss, zumindest das erste Jahr. Geld ist da, aber eben knapp. Ich habe ihn seit langem mal mit einem eigenen Thread vorstellen wollen, meinen Schnuckiputzi, bisher kamm ich aber nie dazu mal schöne Bilder dafür zu machen. Werde ich aber noch nachholen. Es ist ein lachssilbermetallic farbener 4-türiger 325eA Bj. 87 in ausgesprochen gutem Zustand, kleinem M-Paket, mit vollständig gepflegtem Scheckheft, ehrlichen 230.000 km, bis im Dezember letzten Jahres im 1. Besitz eines (ex) Beamten Bj. 193x. Ein kompletter Stapel Rechnungen von mehreren tausend Euro in den letzten 10 jahren sind dabei, jede Kleinigkeit wurde gemacht von einer BMW Werkstatt. Die letzten Rechnungen waren 2 Monate vor Verkauf neuer Zahnriemen bei 217.000, neuer Gurt und eine neue Fensterkurbel. :) Kleine Schönheitsfehler die ich dann mal erläutere. Rost hab ich noch keinen gefunden. Kurz gesagt, wirklich einer der Wägen, wofür man fast mehr Glück als Verstand braucht um ihn zu finden. Nun bin ich ein wenig am überlegen. Ich möchte/muss aus verschiedenen Gründen ein Auto behalten, was auch nicht das Problem darstellt. Allerdings macht er mich in dem Bezug schon arm auch wenns noch ginge. 1) Die Steuer (hab ihn zwar auf Euro 2 umrüsten wollen, bin aber erst vor paar Wochen drauf gestoßen, dass es tatsächlich beim 95kw eA geht) dennoch sinds 2,7l 2) Der Verbrauch. Ich fahre dann sehr viel Kurzstrecke bzw. Stadt. Das heißt Winter/Kurzzstrecke/Automatik = min. 11-12 Liter. Und fahren tu ich dann eigentlich recht viel. (um die 1800km im Monat) Nun kam mir eben der Gedanke nach einem anderen, etwas günstigerem Auto für die nächsten 3 Jahre. Aber ehrlich gesagt möchte ich beim e30 bleiben. M40 nie wieder, also dachte ich an einen is, der mich eh schon lange reizt. Wenn ich mir z.B. bei Spritmonitor den Durchschnitt ansehe und auf Kurzzstrecke umrechne, denke ich, dass ich dennoch unter 10l bleiben würde - was sich dann schon bezahlt macht. Versicherungsstechnisch bin ich bei 50%, denke da liegt er drüber, aber revidiert sich dann wohl durch die Steuer. Viel Text, puh. Bin da grad recht sentimental würde mich halt über weitere Meinungen freuen. Oder werft mir von mir aus auch ans Hirn, dass es ne Milchmädchenrechnung ist. ;) Grüße

Und in was für Hände kam er?