Heckfräse

war ein joke, aber danke dir

dann hab ich nicht fleißig genug gesucht, dachte ich wär schon voll durch gewesen:motz:

Die Forensuche hab ich schon vor vorher gequält, deswegen meine Frage ob ein kurzschließen in meinem Falle etwas bringen würde. Ich versuche gern Dinge zu verstehen, bevor ich dran rumwerkel, aber ich verstehe nicht wie das kurzzeitige aufleuchten beim Bremsen von statten geht, wenn die Fühler ja prinzipiell ok sind....

Hi, vor 2-3 Wochen fing die Bremsenverschleissanzeige an zu leuchten. Nun die erste blamable Frage: Ist es normal, dass die bei jeder Betätigung der Bremse aufleuchtet? In meinem bisherigen Schrauberleben ists noch nie soweit gekommen, von daher bin ich da überfragt, denke mir aber, dass die sofern sie nicht ne Macke hat, dauerhauft leuchten müsste?! Nun habe ich die Bremsbeläge vorne getauscht ebenso den Verschleisskontakt, der alte war schon angeschliffen. Hinten (325e) ist alles ok, auch der Kontakt. Zuerst leuchtete die Anzeige weiter beim betätigen, dann bliebs kurzzeitig aus.. nach 5 min. leuchtete die wieder?! Ich weiss, dass die Anzeige spinnen kann, aber auf die Art und Weise...? Das dumme ist, dass ich am Dienstag Tüv habe und das Lämpchen sicher nicht zur Begeisterung des Prüfers beitragen wird. Würde es etwas bringen die Verschleisskontakte kurzzuschließen?

Ich geh davon aus, dass du den 90kw eta hast. Bei EGS wirst du fündig. http://cgi.ebay.de/Umruestung-Euro-2-BMW-E30-320-325-325e-KLR-EGS-05-271_W0QQitemZ200156030029QQihZ010QQcategoryZ61437QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem Siehe Tabelle

Hab ich wohl falsch verstanden :) Wie gesagt, im gesunden drittel, oder mehr landstraße kann ich ihn mit 8l bewegen. Deswegen Tippe ich stark auf die Automatik. Was den m42 angeht, genau das was du schreibst, darüber bin ich mir von Anfang an im klaren. Wie gesagt, dazu tendieren tu ich nicht. Ich recherchiere momentan noch ein bisschen über Autogas und schaue was sich dort bzg. Sponsoren und Förderungen tut. Wenn mans ganz dumm haben will, gibts Einbauten in Polen für 500,-. Gott sei Dank halte ich aber die Dt. Wirtschaft am leben und schaue hier Laut verschiedenen Rechnern kann sich das für mich schon nach 12 Monaten amortisieren. Puh..

Das möchte ich nicht so stehen lassen, wie geschrieben, hab ich bisher jedes meiner Autos sparsam bewegen können. Ich tippe sehr stark auf die Automatik bei Kurzstrecke, da jeder mir bekannte einbeinige Eta sich in diesem Feld bewegt, bei allem anderen stimm ich dir mehr oder weniger zu. Ich habe eben mit einem Nachbarn gesprochen der sehr interessiert an alternative Energien ist und dessen Sohn ein Autogas Fahrzeug hat. Anscheinend werden hier Umbauten teils gesponsert vom Gaswerk, im Fall von besagtem Sohn mit einem 1200,- Tankgutschein für 1 Jahr. Inwiefern das stimmt, werde ich mal prüfen, klingt zu verlockend - und etwas unglaubwüdig. Das wäre vlt doch eine Alternative. @kartal Ich meinte mit den von dir genannten Umbau.

Danke dir, wobei das mit dem Gas hier ja schon durchgekaut war. Allerdings muss ich zugeben, bin ich nach weiterem nachdenken grob am überlegen, ob es finanziell vlt doch Möglichkeiten gäbe und wie sehr es sich rentieren würde.

Uff, jetzt wirds ein bissel persönlich. Ich hab bereits geschrieben warum ich ein Auto brauche. Meine Finanzen sind einiges über dem was ein normaler Azubi bekommt. Wie gesagt, ich gehe auch noch nebenher arbeiten, spare, habe aufgehört zu rauchen und zu trinken. Ein e30 ist ohne Probleme drin. Also keine Sorgen machen Richtig erkannt. Eltern der Freundin wohnen 220km weit weg. Desweiteren ist im ersten Jahr hauptsächlich Schule, 18 mal im Monat um die 60km pro Tag. Meine Freundin aber geht auf die gleiche Schule, teilen uns also die Kosten dafür. Die 1800km sind aber noch recht zurückhaltend angegeben.

Antworten sinds viele, aber kaum welche die auf meine persönlichen Bedürnisse eingehen ;) Wie anfangs geschrieben, wollte ich mich darüber unterhalten, ob der IS bei der Steuer/Versicherung/Ersatzteilpreis/Benzinverbrauch günstiger kommen würde. Mehr nicht. Die IS Fahrer berichten, dass der Verbrauch einiges geringer ist, die 6Zylinder Fraktion meint es lohnt sich nicht, da die meisten IS Wartungs und Reparaturintesiv sind. Da herrscht gleichstand finde ich Und nein, ich will keinen is günstig kaufen und herrichten. Ich würde, wenn der IS unterm Strich günstiger ist, in Erwägung ziehen nach einem Ausschau zu halten, das ist alles. Weil, mehr/gleich viel Fahrspaß, aber weniger/gleich viel Kosten. Nur das ist eben der Knackpunkt hier. Aber ich denke, ein anderes Ergebnis als bisher wird es nicht geben, von daher lass ich es so stehen.

Hey Christian, nicht schmollen, das war nicht mal wirklich auf dich bezogen. :) Wie gesagt, ich bin dankbar für antworten, wenn sich andere die Mühe geben einem zu helfen. Es ist aber leicht frustrierend, wenn man sich immer und immer wieder rechtfertigt, aber dennoch nicht darauf eingegangen wird. Da fühlt man sich als Depp. Klar, Selbstschrauber sind wohl viele hier. Dennoch bin ich nicht blöd und kalkuliere. Und ich denke nicht jeder ist so "verwöhnt", ausser der eigenen kleinen Hobby-Werkstatt mit Grube, auch noch eine große Vollausgestattete Werkstatt samt KFZ Mechaniker zur Verfügung zu haben. Wartungskosten gehören klar für mich zu Fixkosten: deswegen hatte ich da 2x nachgefragt, ob ich da was beim m42 übersehen habe, was teurer kommt als am Eta. Antwort gabs aber keine. Und wie ich gesehen habe sind die Teile ansonsten gleich teuer. Wenn ich nun einen Wertverlust von Eta mit dem vom 318is nach meiner Vorstellung, wie oben geschrieben, verrechne, habe ich auch schon wieder etwas für etwaige Reparaturen zur Verfügung. Wobei das wirklich nicht vorhersehbar ist ;) @eta4life Wie gesagt, Steuer + Versicherung heben sich auf. Sprit einiges günstiger, zumindest wenn man den Aussagen der is Fahrer in diesem Thread und Spritmonitor glaubt, was ich auch tue. Was den Verbrauch angeht, ich wunder mich selber sehr. Schalter konnte ich immer mit wenig Verbrauch fahren. Den beliebten 16v aus dem Calibra um die 8l. Nen m20b25 im e34 mit 9 - 9,5 usw. Den Eta bei genannten Kurzstrecken fast nur Dorf/Stadt und ohne wirklich warm zu werden mit 11-12l. Autobahn bzw. Landstrassen ists ok, da komm ich auf 8-9. Der Kollege El-Lutz mit gleichem Eta/Automat berichtete von seiner Ex mit 14l. Spritmonitor sagt auch 12,5 beim 95kw Eta/Automat. Scheint also normal zu sein bei der alten Automatik. Deswegen ja mein Anliegen hier, 12l sind nicht wenig. Bis jetzt ging ich von 2l Ersparnis aus, würde ich es ausschmücken, könnte ich von 3-4l ausgehen, ich lasse es aber. Zumindest weil 2l realistisch sind. Nichtsdestotrotz bin ich immer noch von nichts überzeugt, weder behalten noch is. Wäre es einfacher an einen Nicht verheizten is zu kommen, dann jedoch schon.

@bert mit mehr rechne ich auch nicht beim Eta. Aber ich denke du stimmst mir zu, dass der Eta mit 300.000km und schlechterem Zustand rapide an Wert verliert. Ich gehe sogar davon aus, dann keine 500 mehr zu sehen. Eine 318is Möhre für 800,- ist in drei Jahren mit neuem Tüv wahrscheinlich immernoch seine 800 Wert. Das die Konzepte unterschiedlicher nicht sein könnte ist mir ebenfalls klar. Den Eta habe ich mir schlicht angeschafft, weil mich a) der Eta ansich sehr interessierte b) ich auch mal eine Automatik fahren wollte und das in Verbindung mit dem Eta glaube ich die beste Wahl ist im e30. c) der Zustand und Substanz wirklich hervorragend ist. Natürlich bin ich als "junger Bursche" prinzipiell gern flott unterwegs und weiss nen Reihensechszylinder mit Drehmoment zu schätzen, aber auch nen 16v. Der Gedanke beim Eta war von vorneherein ihn eben vollständig original zu lassen und irgendwann zu verkaufen, oder eben umzubauen, sei es auf 327i oder was anderes. Auf jeden Fall war das Eta Konzept nichts 100%iges für mich, aber eine nette Erfahrung. Nun kam mir eben die Ausbildung dazwischen, mit der ich nicht gerechnet habe, hatte eigentlich gar keine Ausbildung geplant - das ging aber innerhalb von 2 Wochen von statten. Siehst du, ich glaube wir reden bisschen aneinander vorbei. Ich wiederhole es zum 10. mal. Es geht mir nicht darum am günstigsten zu fahren. Sonst würde ich was anderes fahren. Sondern nur ob der 16v an Fixkosten günstiger zu unterhalten ist. Natürlich ist es ein Spassauto, deswegen interessiert er mich.Von meinem momentanen Standpunkt aus, wäre der iS selbst mit 10l auf 100km günstiger für mich als mein jetziger Eta, der in 3 Jahren keinen Wert mehr hat. Ich kenn den M40 und kenne den M10, das ist keine Alternative für mich. Ich freu mich über ne nette Diskussion deswegen auch der Thread, Bestätigung brauch ich nicht, bin auch offen für Kritik, aber wie gesagt, meine Ansätze werden ignoriert und mir stattdessen Sachen in den Mund gelegt. Eben so Sachen wie die Reparaturen. Das ist ja klar, aber wie gesagt, ich habe egal was anfällt nur reine Materialkosten. Arbeitszeit ist auch nicht das Problem. Seh ich wenigstens mal nen sehr guten Kollegen bisschen öfters um schön nach getaner Arbeit noch ein Bierchen zu trinken und quatschen zu können, das wird im Alter etwas rar. Was müssen andere denn auch für nen 318i hinblechen, wenn sagen wir mal allein der Zahnriemen fällig ist? Oder wie genannt die Tonnenlager wechseln? Weil sies selber nicht können, keine Werkstatt zur Verfügung haben, oder jemanden kennen der es kann. Das brauch ich nicht, ich habe das bereits berücksichtigt. Deswegen rede ich ununterbrochen nur von Fixkosten. Stattdessen reitet man dennoch auf den Wartungs und Reparaturkosten herum, obwohl ich erwähnt hab, dass die nicht zählen müssen. Dennoch muss ich mich wie ein Depp rechtfertigen, damit man aufs (für mich) Wesentliche kommt. Ist jetzt zum Beispiel wieder ich könnte jetzt noch 20 mal schreiben, das ich das tun würde, wenn es nicht Sachen gebe die dagegen sprechen, die ich mehrfach aufgezählt habe. Deswegen lasse ichs jetzt. Wünsche mir jedoch nur immer Sachlich zu bleiben, so ein Forum dient dem Interessenaustausch und sollte Spass machen. Grüße und Danke für die Antworten. Jürgen

Ich zerrede nichts. Ich benutze meinen Kopf. Eine Bestätigung will ich auch nicht, ich will mich gepflegt unterhalten und Meinungen austauschen. Glaube das ist der Sinn eines Forums. Was ich bekomme sind Meinungen, die sich aber nicht bestätigen bzw. bestätigen lassen. Wie z.B. Der IS hat Wartungsstau und zieht Reparaturen mit sich, sowas nimmt man als denkender Mensch nicht hin, sondern hinterfragt wenigsten. Nun frage ich dich, worauf baut diese Meinung? Sicherlich sind die Dinge die man vorrausschauen kann bei meinem in Ordnung. Kaputt gehen können Teile aber genauso wie beim IS, oder nicht? Deswegen frage ich nach Fakten, die ich aber nicht bekomme, wie z.B. von dir. Du schreibst nur, der Is teurer. Das ist aber kein Fakt. Was nen Polo oder nen Golf angeht, so denke habe ich schon oft genug geschrieben worums mir geht und das ist nicht das sparen auf Teufel komm raus. Auch jammere ich nicht, sondern mache mir Gedanken, ob man nicht das nützliche mit dem Praktischen verbinden könnte. @ Christian, ich verstehe was du meinst. Aber das sind Dinge, worüber ich mir im klaren bin. Aber eben das ist das was mich interessiert, solch einen Is mit Macken und Fehlern würde ich suchen, bei dem es mir nicht weh tut ihn runter zu reiten in 3 Jahren. Sondern einfach Tüv fertig zu machen. Erfahrung würde ich behaupten habe ich mittlerweile genug um beim Kauf nicht die Schlimmste Krücke zu holen. Ich verstehe falls es eventuell ausschaut als habe ich bereits eine Entscheidung getroffen, aber dem ist definitv nicht so. Man müsste meine Beiträge allerdings etwas besser interpretieren. @bert meinen m20b25 im e34 bin ich auch auch mit 9,5l gefahren. Der Eta nimmt sich allerdings soviel mehr als Automat bei Kurzstrecke, das hat nichts mit eigener Leistung zu tun. Ich rede mir nichts ein, man redet mir Sachen ein und nimmt nicht darauf Rücksicht um was ich bitte. Fakten bekomme ich nicht, sondern Mutmassungen. Meine Entscheidung zu nem IS ist so gut wie gar nicht vorhanden, sondern schlicht eine Idee. Aber egal was ich an Fakten schreibe, es wird zerissen und mir Sachen unterstellt die nicht Stimmen - Egal wie sehr ich mich bemühe beim formulieren.

Hallo, selbstverständlich nimm ichs nicht böse, freu mich ja wenn ich Tips bekomme. Das Problem ist eben, wie gesagt, ein Gasumbau ist toll: Genau dafür aber ist kein Geld über. Wie gesagt, ich bin sparsam und möchte genügend Geld auf der Seite behalten. Desweiteren geht es eben nicht nur ums sparen. Sondern sparen, aber mit Fahrspaß. Mann muss vor Augen behalten, meine Ausgangsbasis ist ein Automatik Eta der sich mit 12-13l vergnügt! Das ist ein Defintiv-Wert. Genauso wie 1800km im Monat. Auf der Bahn kein Problem, da gehts mit 8, dumm nur, dass ich auf der Bahn nicht fahre. Wie gesagt, das kann mir bei meinem jetzigen auch passieren, oder ist der is wirklich so ein anfälliger Genosse, dass man da das 3 fache an Materialkosten für den Unterhalt rechnen muss? Ich lese viel im Forum und so schrecklich anfällig finde ich IS nicht, egal wie sehr ich suche. Zumindest nicht wirklich mehr als ein Eta sein könnte. Wenn man mal danach guckt, sind die Gebrauchtteile für den 95kw nicht ohne. Der aber nimmt sich zusätzlich 2-4l mehr auf 100km. Würde mich sehr freuen wenn da jemand konkretes (Fakten) dazu sagen könnte.

Ach so meinst du das. Nun, Wartungsstau hat er sicherlich keinen. Aber egal wie gut er dastehen mag, es ist ein 21 jahre altes Auto mit 230.000km. Der Zahnriemen wurde vor 13.000km gewechselt, die Wapu nicht, peng, vor 6 Wochen kaputt gegangen. Hat mich 30,- gekostet, was ne Werkstatt dafür wollte will ich gar nicht erst wissen. Weisste was ich mein? Der Eta könnte genauso kaputt gehen wie der is. Oder überseh ich was spezielles beim IS? Bsp. Kat kaputt, 200,- Automatikgetriebe 100,- Servo undicht usw. Nen Wartungsstau kann man mehr oder weniger erkennen. Mir geht es wirklich nur um die Fixkosten. Alles andere sind Sachen, die ich so oder so einplane. Und ich bezahle wirklich nur das Material. Auch wenn es lohnenswert wäre, ich möchte nicht ohne Erspartes dastehen, aber dafür einen Gasumbau haben. - Das wäre schlicht und ergreifend dumm.