hendrik

hübsch! gefällt mir

ist leider so, dass die karre immer irgend eine kleinigkeit hat. das gute ist jedoch das man nahezu alles selber machen kann . wenn er aber dann mal rennt, dann richtig

also mein problem ist gelöst! war der ot-geber! vielen dank an alle!

Ich komme aus werther. Kann es sein das dein cabrio immer in dornberg steht, e30marius?

Hallo liebe e30-freunde! Ich bin zwar schon ein wenig in diesem Forum unterwegs und hatte/habe die ein oder andere Frage, aber nun muss ich mich doch erstmal vorstellen. ;) Ich bin noch 18 und komme aus der Nähe von Bielefeld. Der e30 ist mein erstes eigenes Auto und ich bin, abgesehen von seiner zuverlässigkeit, mit ihm aus sehr zufrieden! Auf jeden Fall finde ich, dass diese Forum mit das Beste für den e30 ist, da es einfach übersichtlich und gut strukturiert ist! Außerdem bekommt man schnell und gute Hilfe! Weiter so! Gruß Hendrik

Nach langem Suchen konnte ich zwar immer noch nicht den Fehler finden, jedoch weiter eingrenzen. Es fehlt der Zündfunke. Verteilerkappe hab ich als erstes ersetzt hat jedoch nix gebracht. Auch neue Zündkerzen haben nix geändert. Danach hab ich die Zündspule verdächtigt. Die Widerstände der Spulen passen und auch die Verschlußkappe sitzt richtig. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist liegen alle Kontakte auf Masse, wenn sie eingeschaltet wird liegen alle auf plus. Ist das richtig so?

Mein Auto springt jetzt gar nicht mehr an. Zuvor, nach dem Säubern der Kontakte in der Verteilerkappe ging es einigermaßen. Er sprang meißtens nach 10 sec, manchmal auch direkt an. An der Einspritzleiste hab ich einen Benzindruck. Daran kann es also eigentlich nicht liegen. Allerdings sind die Zündkerzen trotz langem anlassen trocken, was ja eigentlich darauf hindeutet das kein Benzin ankommt. Abziehen des Temperatursensores hat leider auch nix gebracht. Der BMW lief gestern abend eigentlich noch ganz gut, obwohl er etwas länger (30 -45 sec) zum anlassen gebraucht hat. Somit kann es eigentlich kein schleichender Prozess wie zB. verstopfter Benzinfilter oder so sein, oder? Irgendjemand ne Idee? Ich verzweifel langsam an dem Auto edit: wie kann ich die Funktion der Einspritzventile überprüfen?

Hm ja ok.. funktioniert doch ordnungsgemäß. wo genau finde ich denn diesen Druckspeicher?

Hey! Kleine Zwischenfrage: ab wann muss die benzinpumpe laufen, bzw wann muss das relais schalten? doch eigentlich schon wenn ich starte, oder? wenn dieses so sein sollte hab ich nämlich schon den Fehler gefunden ;) Gruß hendrik

Wo genau ist der Zentralstecker unter der Ansaugbrücke? bin noch recht unbewandert was bmw motoren angeht ;) Wenn es gerade an war und somit noch warm springt er auch direkt an. Allerdings schon nach 15min warten muss man gas geben damit er anspringt. je länger man wartet um so länger dauerts dann auch. Zündkerzen sehen noch gut aus und auch der Elektrodenabstand passt. Könnte es sein, dass es vllt an einer oxidierten Verteilerkappe liegt?

ne genau umgekehrt. Ich habe die benzinpumpe in verdacht. ist es richtig, dass das benzin, wenn das auto aus ist, langsam zurück in den tank läuft?

In letzter Zeit habe ich nen Problem mit meinem 320i bj.90. Er will nicht mehr so recht starten. Ich muss immer je nach Standzeit zwischen 10sec und 3min anlassen bis er anspringt. wenn er dann anspringt brauch er nen kurzen Moment bis er dann auf der Leerlaufdrehzahl/Chokedrehzahl konstant angekommen ist. Es ist somit eigentlich Temperatur unabhängig. Wenn er erstmal läuft tut er das auch ganz normal. es sind auch keine Leistungseinbußen zu bemerken. Hat jemand eine Idee? Danke schon mal im Voraus!

an meinem Anlasser sind 2 dünne kabel, die allerdings am gleichen Anschluss sind. Das eine verschwindet im kabelbaum der dort ganz in der nähe verläuft. das andere Kabel führt zu einem Relais was sich rechts vorne im Motorraum befindet. An welchem muss die Spannung anliegen? Und wie bekomme ich den Anlasser heraus. Gibt es da nen Trick? gruß hendrik

Also ich hab jetzt das masseband zwischen dem motor und der karosse getauscht. Jetzt läd auch die Batterie wieder, bzw die Kontrolleuchte leuchtet nicht mehr wenn der motor an ist. Leider springt er immer noch nicht via anlasser an. Wie krieg ich den ausgebaut? Und wie kann ich messen ob meine Batterie zusammenbricht? Der Anlasser dreht ja gar nicht und verbraucht doch somit auch keinen Storm!? Danke schon mal im Voraus Hendrik

Hey. Ich habe mal wieder nen Problem mit meinem BMW. Der Anlasser macht nicht mehr das was er soll. Wenn man starten will, klickt er nur (bzw. das Relais). Ich dachte natürlich zuerst das nur die Batterie alle ist, aber nachdem ich diese dann geladen hatte gings auch nicht besser und auch überbrücken klappt nicht. Die Batterie ist auch auf jedenfall noch gut da sie 12.72V liefert. Zudem leuchtet auch die Kontrollleuchte, dass die Batterie nicht geladen wird und ich bin vorhin beinahe liegengeblieben da die Batterie dann doch nach knapp 60 km leer war (mit Licht und Radio an). Der Wagen an sich läuft wenn man ihn anschiebt, allerdings ist das Standgas verdammt hoch (1800 -2000 rpm). Hat jmd eine Idee wo der Fehler liegen könnte? Ach ja, dachte erst, dass das Leerlaufgetriebe vom Anlasser festsitzt, aber auch ein paar beherzte Streicheleinheiten haben nix bewirkt. Vielen Dank schon mal im Voraus Hendrik