Majusch318is

man lernt ja nur aus fehlern, nicht war?! ;)

hey...da ich ja nochmal schreiben wollte was die ursache der ganzen schei:eek:e war, hier jetzt der abschlussbericht :...jetzt sind drei wochen vergangen....und endlich weiß man, woran es liegt: der kabelbaum ist komplett durchgesemmelt ....zwangsweise hab ich auch ein neues SG und neue spulen besorgt. ob s jetzt daran lag dass ich die spulen einmal falsch angeklippst hab :wall: oder beim einbau der AA was schief gelaufen ist , lässt sich jetzt net mehr sagen. aber ich leg net mehr hand an die elektrik die schon da ist!!!! wenn dann sollte man doch eine neue leitung legen oder wissen woran man grad rumfummelt!!! gruß Majusch

subbaaaaaaa.....danke euch

aso nee...auf meinem SG ist ne DME Prägung..aber da ja auch bei manchen geräten ne MOTRONIK prägung drauf ist, wollt ich nur ma wissen wo der unterschied ist/obs einen gibt. Sprich also...wenn ich ein ersatz gerät finde dass auch von einem IS (aus einem E30) stammt und dort die bosch nr mit der von meinem jetzigen SG übereinstimmt, kann ich also nix verkehrt machen?! hab ich das richtig verstanden? Mfg...

also sollte ich lieber zusehen dass ich ein DME (statt Motronik) mit der selben bosch nr für den IS bekomme?! also ein identisches SG?!

Hallo Leutz...kann mir jemand sagen ,wenn ich nen neues SG brauche, ob ich darauf achten muß obs n DME oder nen Motronik sein "muß" wenn ich ein DME drinnen hatte?? Oder ist das Latte:frage: Hauptsache Bosch nr (E30 318is/M42 - 0 261 200 175) stimmt überein, oder??? Gruß Majusch

Ja...jetzt hab ich erstma das problem eins zu bekommen ( hat nicht zufällg jemand rumliegen:cry:???)....ich hab auch die erkenntnis gemacht, dass die spule auch durch schmort wenn ich die zündung NUR auf stufe 1 hab....WIE GEHT DENN DAS??? (aber auch immer nur die 4te!!!!) brauch jetzt nicht nur (evtl)das SG, sondern auch noch die spulen wieder ....

befürchte ich auch schon....ich werds zwangsweise probieren müssen:klatsch:...bin ja mal gespannt...man man man ....das hatte ich auch noch nie

hab die aa jetzt draußen...und?....tut sich immer noch nix :wall:....hab meine letzte heile (ersatz) spule montiert und die wird imma noch heiß (also kurz vor dem...)...hab glücklicherweise noch n kollegen auftreiben können...der die möglichkeit hat die fehler auszulesen (also anstöpseln) und zudem hat er noch ein paar nette kabel und spulen und tatsächlich auch ein SG:daumen:....also, wenn nicht heute dann morgen...und wenn ich was raus kriege sag ich nochma bescheid. greez Majusch

ich hab jetzt noch einen letztenverdacht: ich reiß die alarmanlage wieder raus:motz:...weil nachdem, der ganze schei:kotz:angefangen hat!!! obwohl ich mir das eigentlich nicht vorstellen kann dass das daran liegen könnte....ich werd mich heut nochma dran setzen...und dann bericht abgeben für die nachwelt.

Hallo Leutz.... ...ich hab immer noch das Zündspulen-Problem!!! An meinem 318Is (e30) schmort immer noch die Zündspule vom 4tem Pott durch!!! Hab schon vier neue geordert:klatsch:, wovon nur noch eine lebt (sprich: ich hab nur noch einen Versuch, ansonsten wieder neu ordern...und das wird mir langsam zu teuer!!!) Zündkabel und Kerzen sind auch neu.....also: WORAN KANNS NOCH LIEGEN????? STEUERGERÄT????? Ich weiß echt net mehr weiter....ist zum verrückt werden:wall:!!!! Ich bin für jede Hilfe dankbar....vllt hat einer noch einen Rat für mich/oder kennt das problem. Ansonsten würd ICH nur noch sagen: zum BMW dealer und Fehler auslesen lassen..... greetz majusch

Hey....ich hab den schei? auch grad hinter mir....stimm ich dir 100% zu !!! ich hab auch das gleiche Prob mit dem schloss hinten! Ich weiß dass man den Zylinder anpassen kann, so dass man ihn auch an die ZV klemmen kann...aber das ist mir dann doch etwas zu heftig (zumal ich auch kein ersatz hab ;) falls man s nicht hinbekommt.

Also...ich hab ma mit meinem BMW Dealer gesprochen...und der sagt : Du kannst Zündspulen von M60(/M50) mit der Kennung : 1 734 468, 9 066 486, 1 703 359, 1 703 360, 1 727 108, 1 748 395, für den M42 verwenden!! Weil die Baugleich sind (von der funktion her)! Mann sollte nur nichts miteinander kombinieren...würde zwar auch funktionieren...aber is nicht so dolle auf dauer!

Weiß man, ob auch andere Spulen benützelt werden dürfen??

ich werd auch gleich mal das kabel mit ersetzen...hatte da nämlich auch mal n knabberhasen dran. hab dann bei unserm bmw dealer nur den stecker geflickt. war wohl auch nicht so das ware?!

So sieht das wohl aus, wa?! Hab die jetzt mal ausgebaut...und siehe da:wall:, nr. 4 hat die Kennung: 1-703-360 und gehört somit, glaub ich, auch nicht in mein "IS" Inventar. Die restlichen 3 haben die Kennung: 1-724-748 wobei ich mir aber auch bei denen, nicht so sicher bin8-/. Also ma die Woche los und meinen Dealer plündern

Hallo... ...ich hab ein ganz "arrrghes" PROBLEM : nach der montage meiner zv und AA startete ich den Motor (überbrückt, weil Batterie fast leer), und meine zündspule (nr4) fängt plötzlich an zu qualmen:rauchen:...aber nicht nur ein bisschen...sonder volles rohr!! ich gleich den motor schnell aus und geguckt: der 4kant ähnliche kürper (wo auch der stecker halt vom kabbl druff kommt ) ist wohl von innen nach außen durch geschmort?! Motor kann man zwar weiter starten...und wenn ich die haube auf und zu mache kann ich rauchzeichen abgeben?! also nicht so toll!! hatt vllt durch das ganze ab und an klemmen der batt, das steuergerät eins auf die:popo: bekommen??? oder woran könnte das liegen dass sowas passiert?? der motor ruckelte auch sehr übel dabei!!