MJordan2674

Hallo ich gebe dir den Rat " LAß DIE FINGER DAVON " Hatte es selber in meinem BMW und ich war froh als ich es wieder draussen hatte. Am Anfang ist ja noch alles gut und schön aber nach einer kurzen Zeit fingen erst die Hinteren Dämpfer an zu quitschen und dann an zu poltern und kurz danach geselten sich dann die Vorderen Dämpfer mit poltern dazu. Da hast du sogar mehr von wenn du das original Sportfahrwerk drin hast. !!!! Gruß

Also die kerzen die jetzt drin sind ,sind gerade mal 3 Monate alt......ob es die wirklich sind.........hmmm Ach die Kerzen sind von NGK. Aber werde auch mal den Verteiler+Finger prüfen. Danke

Hallo habe seid ca. 3 Wochen Startprobleme mit meinem e30 / 320i Bj.89. :frage: Bisher war sowas kein Problem bei mir. Der Wagen startete im sehr zuverlässig. Auch sogar als er ne längere Auszeit (fast 5 jahre gestanden) hatte,Schlüssel drehen und er lief. Nur jetzt ist es so,meist wenn er länger Stand,z.b. über Nacht..........will er nicht mehr so direkt. Oft 4,5,6 mal versucht zu starten bis er dann kam. Wenn er denn lief........dann wie ein Rasenmäher. Hört sich meist so an als wenn nicht alle Zylinder mitlaufen aber nach paar sekunden geht er den in nen normalen Lauf über. Und manchmal wenn man dann losfährt bockt er 3-4x kurz,als wenn er dann aussetzer hat und es kann sein das er mal aus geht. Irgendwie alles seltsam.... Wenn man dann diese morgentliche Startproblem geschaft hat startet und fährt der Wagen egal ob kalt/warm ohne ein weiteres Mucken. Hat jemand eventuell ne idee woran es liegen kann? - Habe ich mal den blauen Temparaturfühler gemessen...Ergebnis-> bei ca.20C´ 2,7** Ohm. - Dann alle Stecker kontrolliert,da habe ich nix gefunden. - Werde jetzt nochmal neue Kerzen holen und mal die Kompression prüfen. Wenn da nix bei rauskommthabe ich keine idee mehr. Wäre auf jedenfall Dankbar für Tipps. Gruß :winken: ps. Würde es vielleicht was helfen wenn ich mal den Fehlerspeicher auslesen lasse? Weiß nicht ob man darüber überhaupt was angezeigt bekommt.

Hallo Hab wie so einige das selbe leidige Problem mit dem Tacho/DZM/Verbrauch/Temp das die nichtfunktionieren. Hab auch schon mal ein Austausch vom Schrottplatz geholt aber es tat sich nix.Hab dann erfahren das ich mir zu dem Austauschteil vom Sch.Platz,auch den dazu gehörenden Codierstecker nehmen sollen und es Probleme geben kann wenn die Kombianzeige von einem 4.Zylinder stammt und nicht von einem 6.Zylinder BMW ist,welchen ich mein eigen nenne.Ich denke mal ,das die Austauschkombi ebenfalls kaputt war und die Leute vom Schrottplatz garnicht wussten ob OK oder nicht OK. Was mich noch interessiert ist das was ich durch zufall hier im Forum gelesen habe.Da schrieb jemand,das man die SI-Platine aus der Kombi ganz entfernen kann,man dann dasTeil wieder zusammenschraubt,einbaut und anschließt.Und dann würde alles wieder funktionieren !!!! STIMMT DAS WIRKLICH???????? Sollte das wirklich stimmen,wäre es klasse,.....denn ich weiß wirklich nicht mehr was ich noch machen soll,damit die Anzeigen wieder laufen ..........kotzt mich langsam an........man sucht und sucht ......und weiter kommt man trotzdem nicht !!!! Habe ja ein wenig hoffnung,das eventuell jemand aus dem Forum hier,eine funktionierende Ersatzkombi bei sich rumliegen hat und diese vielleicht abgeben würde !! Das wäre natürlich Perfekt Gruß

Kann man eigentlich die Fehler (Tacho,DZMusw.) auch per Diagnosegerät auslesen lassen? Ich weiß nicht ob diese Fehler überhaupt nach dem auslesen im Diagnosegerät angezeigt werden,aber wenn das geht dann wäre mir schon weiter geholfen und ich wüsste dann wo ich nachgucken muß!!! Mir geht so allmählig die Sache mit der instumentenanzeige richtig auf den keks.............den man sucht immer weiter nach Hilfen,wenn man was gefunden hat ist man dann etwas mehr der Hoffnung das es klappt,z.b. besorgt man sich ein austauschgerät......lötet dann sogar noch akkus rein und das Ergebnis ist dann das sich nix geändert hat. Hatte mir noch vor genommen,mal die jeweiligen Leitungen vom Tacho,DZM,Verbrauch,Temp mit nem Mutlimesser ne Durchgangsprüfung zu machen um sicher zu gehen das kein Kabelbruch da ist. Nur ich müsste dazu wissen,wohin die einzelnen Leitungen gehen. Was ich weiß ist das die Leitung vom Tacho zum Diff geht,wenn ich nicht irre sind am Diff hinten zwei Stecker eingesteckt.richtig? Dann glaube ich,wenn ich jetzt nix falsches sage,das die Leitung für die Temp-Anzeige obern bei der Ansaugbrücke endet und wenn ich nicht irre ist es der braune Stecker,oder? Müsste dann noch wissen wo die beiden Leitungen vom DZM und die für die Verbrauchsanzeige enden?? Weißt du vielleicht genau wo die beiden sind? Wäre sogar dazu bereit,wenn ich wenn finde der noch ne komplette Instrumentenanzeige bei sich rumliegen hat und er 100%ig weiß das die es auch tut,es mal damit zu versuchen. Nur wenn ich aber das Teil wem abkaufe und ich habe keine Garantie das es funktioniert,dann nicht. So ein Teil habe ich mir ja schonmal vom Schrottplatz besorgt und für was bezahlt was nicht funktioniert. Kennst du wen der eventuell noch ein funktionierendes Teil rumliegen hat und es abgeben würde? Das wäre schon klasse wenn ich mir um die Problem mit der Anzeige keinen Kopf mehr machen muß. Gruß

@Jochen318ic Die Probleme sind erst nach dem Zahnriemenwechsel aufgetretten. Vorher lief alles einwandfrei Wie meinst du das mit der Klemme 15 vom Zündschloss? Wie soll ich da was prüfen bzw. wo?........meine damit das ich nicht so der große Elektriker bin. Aber ich denke mal,sollte es damit wirklich zu tun haben gäbe es dann nicht noch paar mehr Verbraucher die nicht funktionieren würden,da die eben auch erst strom bekommen wenn die Zündung an ist.Bezieht den die Tankanzeige nicht auch ihren strom über diese Klemme15?? Die Anzeige macht nämlich keine Probleme. Ich sag ja,ehrlich gesagt weiß ich momentan wirklich nicht mehr wo ich noch nachsehen bzw.prüfen soll. Gruß MJordan2674

@Cabbiman Die Infos über das mit der SI-Platine habe ich sogar hier Board bekommen. Das kabel das vom Diff kommt (denke du meinst auch das mit den 2 kl.Steckern.Sieht man wenn man von hinten aufs Diff guckt) wurde inzwischen auch kontrolliert sowie auch das kabel für Temp (Kabel was nähe der Ansaugbrücke sitzt.hab da genau gesagt 2 stecker,1xbraun und 1xblau) Kann man die jeweiligen Stecker inkl.Leitung (meine die die hinten in der Intrumententafel stecken) mal durchmessen? Z.B. den gr.Stecker vom DZM und den Stecker der am Diff ist abziehen und dan die komplette Leitung durch messen.Müsste doch gehen um zu sehen ob jeweils am anderen Ende was ankommt,oder? Ich würde sogar,obwohl ich schon mehrmals die Intrumententafel aus-und eingebaut habe,dieTafel nochmal versuchsweise mit ner anderen tauschen.Nur ich müsste einen finden der noch sowas bei sich rumliegen hat und er auch 100%ig weiß das das Teil auch in Ordnung ist. Weil nochmal so ne gebrauchte Instrumententafel vom Schrottplatz kaufen,will ich nicht mehr.Den die Leute vom Schrottplatz wissen es ja selbst nicht genau ob es ok ist. Gruß MJordan2674 Ach,mir fällt gerade was ein,es sind ja hinten an der instrumententafel diese 3 gr.Stecker,da sieht man ja wo die hingehören.Aber dann ist ja noch ein grünes einzelnes Kabel mit einem Stecker vorhanden und der Steckplatz dafür hat 2 Kontakte. Wofür ist den dieses grüne Kabel und ist es egal auf welchen Kontakt ich das Kabel stecke oder ist das nicht egal?? Wenn ich ehrlich bin habe ich beim ersten Ausbau der Anzeige nicht drauf geachtet wo das Kabel war!

@Kurty 24: Bist du dir sicher das ich ein Billig-Fahrwerk verbaut habe??? Wie kommst du den darauf bzw. woraus schliesst du deine Vermutung ? Ok,dann hier die Info für die,die es Interessiert: Habe ein Gewindefahrwerk von H&R (( Preis: 1.039,00 € )) verbaut. Gruß

Danke dir Wenn es die Maße sind bei eingebautem Originalfahrwerk (keine tieferlegung oder sonstiges) dann reichen mir diese voll und ganz !!!! Danke

Hallo ich weiß wirklich nicht mehr wo ich noch nachsehen bzw.was ich noch machen kann?!!! Habe im November bei meinem BMW 320i den Zahnriemen gewechselt.Der Wechsel ging alles ohne Probleme. Vor dem Zahnriemenwechsel funktionierten der Tacho,Drehzahlmesser,Verbrauchsanzeige und auch dieTemparaturanzeige 100% einwandfrei. Aber seid dem Wechsel rührte dich der Tacho/DZM garnicht mehr und die Anzeige für Verbrauch und Temp geben,wenn die mal Lust haben,wenigstens ein zucken von sich. Habe inzwischen mehrmals die Kabel und Sicherungen kontrolliert die sind alle OK.Dann bekam ich nenTip das eventuell die Akkus der Anzeigenplatine leer oder kaputt sein könnten.Habe mir dann eine komplette Cockpitanzeige vom Schrotthändler geholt und die eingebaut - da tat sich auch nix !! Dann habe ich mir neue Akkus besorgt und diese vom Bekannten einlöten lassen,erst in meine Cockpitanzeige und auch in das Teil vom Schrottplatz,hätten ja auch leer sein können,..........aber immer noch alles ohne Funktion..........kotzzz Jetzt weiß ich ehrlich nicht mehr weiter!!! :cry: Hat vielleicht hier noch wer ne Idee woran es liegen kann ????? Bin dankbar für jede Hilfe Gruß

Hallo habe bei meinem 320i ein neues Fahrwerk (komplett) mit einer 60/40mm Tieferlegung eingebaut. Einbau ging ohne Probleme. Nur wenn ich mir den Wagen so von der Seite so anschaue kommt es mir so vor das er keine 60/40mm hat bzw. ne Keilform. Und ich meine das er sogar hinten Tiefer ist wie Vorne. Leider konnte ich nicht den Abstand zwischen Radnarbe und Kotflügel bzw. den Abstand zwischen Boden und Kotflügel messen bevor ich das neue Fahrwerk eingebaut habe,so hätte ich Werte zum Vergleich gehabt. Da der Vorbesitzer die original Federn geflext hat ist das auch der Grund wegen dem FW-Wechsel. Meine Frage ist nun,ob eventuell jemand die Meßwerte (VA/HA) von einem BMW 320i mit Originalfahrwerk kennt oder weiß wo ich die Erfahren kann??? Bedanke mich im voraus

Schonmal danke für die Info. Hätte vielleicht schreiben sollen das es sich nicht Werksalus handelt. Hier nochwas genauer Felge:Borbet 7J x 15 H2 mit 205/55R 15 Bereifung Werde mir ein Komplettfahrwerk (Dämpfer und Federn) zulegen Etweder ein GT Cupline Sportfahrwerk 60/40mm oder ein Grip-Line Sportfahrwerk 60/35mm Hat wer erfahrung mit den Fahrwerken gemacht oder kennt diese? Gruß

Hallo hatte vor kurzem ne HU bei meinem 320i. Dabei wurden die Federn der Vorderachse bemängelt.(Zu großes Spiel,liesen sich drehen obwohl belastet) Hab jetzt mal nachgeschaut und man sah das der Vorgänger die originalfedern geflext hat. Meine frage ist nun die wenn ich mir ein Fahrwerk (Tieferlegung 60/40mm) besorge bekomme ich da mit meinen Reifen 205/55R15 (eingetragen) probleme oder sollte ich lieber ein fahrwerk mit 40/40mm nehmen?? Würde ungern Originalfedern kaufen und diese einbauen, da kann ich gleich die Alus verkaufen,weil es scheiße aussieht. Wäre dankbarfür Tips. Gruß

Hallöchen habe leider bei meinem 320i (M20) festellen müssen das,das Heizgebläse auf den Stufen 1-3 keinen mux mehr von sich gibt. Stelle ich auf Stufe 4 läuft das Gebäße. Inzwischen weiß ich auch das es wohl am "Vorwiederstand" liegt. Meine Frage ist,muß ich mir ein neues besorgen oder kann man da was mit reinigen oder ähnlichem erreichen?? Gruß PS: Weiß jemand vielleicht was so ein Vorwiederstand "neu" kosten? Wäre für mich auch OK wenn jemand so ein Wiederstand noch bei sich rumliegen hat was ich abkaufen könnte. Bye