Power-Gamer

hmm.. haben das problem mehrere leute so beheben können? hab das nämlich auch. im kalten zustand ist es bei mir sogar seeehr extrem... mfg, felix

ist dein chip denn zu haben? ich mein turner motorsport ist ja nicht unbekannt oder? ich hätte den gerne bei mir verbaut. mfg, felix

bei mir ist das so: 325i limo bj 88 ca. 250euro versicherung für 3 monate bei 140% ca. 184euro steuern pro jahr mit euro2-kit mfg, felix ps: ich bin 21 und der spritverbrauch hält sich trotz autobahn-hatz und viel viel stadtverkehr mit 10,5litern doch im rahmen für nen 2.5er 12ventiler mit 170ps. oder nicht??

nein. warum, wenn ich fragen darf? (und es auch mit fachwissen erklärt bekomme!?) mfg, felix

bei mir isses so, seitdem ich den b25 habe (seit 2 monaten und ca. 5000km) mfg, felix

geht wirklich gut! ich schätze sowas um die 190-200ps? mach mal neues video mit dach drauf und dann bis zum ende 5. gang ziehen. ich will mal sehen, wie lange dein motor braucht, bis er die volle topspeed erreicht. (im vergleich zu meinem normalen b25) mfg, felix

selber motor, selbes problem, selbe ratlosigkeit. mfg, felix

aber das ist doch wohl ehrlich ein richtig blöder fehler oder? manoman, das konnte ich gar nicht fassen. oder lockern sich die schrauben von selbst? mfg, felix

:freak: ihr werdet es nicht glauben und ich trau mich auch nicht wirklich, das jetzt hier zu posten... :wall: ich war eben beim kollegen und bei seinem wagen ventile eingestellt und er meinte, wir könnten doch gleich mal schauen, was da bei mir undicht sein kann. ich also ab unters auto und erstmal geschaut: es sah wirklich so aus, als würde es irgendwo hinter´m verteiler rauslaufen. auf verdacht hatte ich heute auf der arbeit einen öldruckschalter (werden gerne von innen undicht und dann läuft das öl durch den schutz-mantel des kabels nach oben und tropft dann auf den anlasser ) gekauft und wollte den eigentlich schon tauschen. ABER: der öldruckschalter war wundersamerweise komplett trocken - kein tropfen öl dran. also: weitergesucht und den weg des öls zurückverfolgt. aus spaß meinte ich dann, dass ich mal alle sichtbaren schrauben nachziehe, um sicher zu gehen, dass es z.b. nicht an den ventildeckelschrauben liegt........ dann stand mein kollege und ich eben so -> :-o vor dem rechten kotflügel. die ersten beiden schrauben des ventildeckels waren so lose, dass ich sie mit pusten hätte rausdrehen können, die anderen 6 schrauben dementsprechend auch nicht grade "fest" (ich weiß, dass man die nicht anknallt), aber eben auch viiiiel zu locker. sowas blödes aber auch... naja, problem ist (hoffentlich) jetzt gelöst und er wird nicht mehr tropfen. oh man.. mfg, felix

nicht ernsthaft oder???

okay, das mit den dichtringen hab ich nun geschnallt und notiert. wird "demnächst bei gelegenheit gemacht. wie siehts aus mit pos. 3? kann die nicht auch putt sein? sitzt vor diesem dichtring dann der verteiler? auf dem bild sieht es aus, als würde man die nw dann von "vorne" in den kopf stecken??? seh ich das richtig? oder ist das nen denkfehler meinerseits? by the way: woher hast du das schöne bild? will auch die software dafür haben auch nochmal: der motor ist kalt und der lüfter lässt sich leicht "andrehen", bleibt dann aber kurz drauf wieder stehen. also ist die visco "bald" defekt? lg.. felix

das versteh ich jetzt nicht? mein motor ist "kalt" - er steht seit 5 stunden. der lüfter lässt sich ohne probleme "leicht" drehen. ist die visco nun putt oder nüch? mfg, felix

mit "die beiden sachen" meinte ich die beiden dichtringe also ich kann den lüfter drehen. das heißt, die visco kupplung ist defekt? ich werds dann wohl so lassen oder kann da was passieren? aber zu meinem öl-problem.. ich hab beim ölwechsel alles saubergemacht und abgewischt. natürlich kam gutes 15w-40 rein aber wo kann es denn noch tropfen? ich mein, der nw-dichtring, sitzt der hinterm verteiler? hab mir das noch nicht so wirklich angeguckt... liebe grüße.. felix

was kostet das und wie aufwändig sind die beiden sachen zu wechseln? das mit dem drehen hab ich noch nicht probiert, werd gleich mal runtergehen und das mal testen... bis gleich mfg, felix

;-)hi leute! ich fahre nen 88er 325i limo und bin mit ihm "im großen und ganzen" recht zufrieden. die kleinen macken, die er hat, kann ich relativ einfach beheben (handbremse quietscht während der fahrt und das kombi scheint von hinten locker zu sein, da die brems-verschleiß-anzeige dauerhaft leuchtet) - oder ich weiß zumindest, woran es liegt. zudem arbeite ich bei in der dortmunder niederlassung und will aber nicht immer die gesellen mit meiner "alten karre" nerven deshalb nerve ich euch jetzt -> eine von den zwei mir unerklärlichen "macken" habe ich aber mit erschrecken beim letzten ölwechsel festgestellt: der motor "leckt" vorne. und zwar ist das irgendwo hinter der ventildeckeldichtung/verteiler/kopfdichtung VORNE am motor, wo das öl regelrecht "runterläuft" und am standplatz meines wagens kleine punkte hinterlässt (mittlerweile pappe hingelegt = peinlich). was ist da undicht? die andere "macke" ist eigentlich eine unsicherheit meinerseits: und zwar läuft mein kühlerlüfter andauernd mit. ist das normal oder ist die viskokupplung im po? ist ziemlich nervig, da halt bei jedem gasgeben so ein krasser "wind" zu hören ist und man den schönen auspuff gar nicht mehr hört... also sagt mir, was das ist und wie ich es beheben "könnte" liebe grüße und was ich noch sagen wollte: sehr gutes forum!!! ich bin begeistert. (vom e30 aber mindestens genauso viel ) felix