Power-Gamer

um das für mich mal abzukürzen: wenn ich die dämpfer vorne "kürze" (wie in dem link), dann kann ich vorne 60er federn verbauen? (nicht optimopti, aber egal) und hinten würdet ihr dann also entweder "nur" die m-technic drinlassen? oder 40er federn verbauen? lg, felix

Na na, sowas darf eine liebe Frau aber nicht sagen. Man fragt ja schließlich auch nicht, ob die Frau beim Schuhhändler Provision bekommt.. *fg* Also ich würde den Motor dann vielleicht mal heimlich nachts aufmachen, wenn es deine Frau nicht merkt :zzz:und das Ganze einfach nochmal auseinander- und wieder zusammenbauen . Oftmales erledigen sich kleine Fehler so von selbst. LG, Felix

hab es jetzt ausgefüllt... mfg, felix

achso.. ja ich habe einen 9/87 gebauten e30 325i limo in lachssilber NFL also das mit den gekürzten dämpferanschlägen hatte ich sowieso vor. also mein plan war: dämpfer und m-tech federn raus dämpfer aufmachen gummis kürzen dämpfer wieder rein 60er federn rein fertich mach ich dann also mal... lg.. felix

also kann ich die 60er federn (vorne und hinten jeweils 60, KEIN 60/40!!) nun einfach einbauen mit den m-tech dämpfern oder nicht ? eure antworten verwirren mich ein wenig... mein e30 gefällt mir so schon ganz gut nur tiefer soll er sein und felgen bekommt er noch. naja und da mir die federn wirklich sehr sehr günstig angeboten wurden, kommt mir das grad recht. so long.. felix

hallo leute! mir hat heute jemand 60er federn für meinen 325i limo angeboten. der gute hat das m-tech fahrwerk mit den bilstein dämpfern. kann ich die federn da reinbauen, ohne das etwas passiert? oder brauch ich auch andere dämpfer? liebe grüße.. felix

ok, dann sag ich meinem plan-menschen, dass der nur 1/10 abnehmen soll. danke für die antworten, jungs lg.. felix

hi leute! ich habe eine frage, die zum thema passt... ich bzw. mein motor hat vor einigen monaten unbemerkt einen kopfriss erlitten. beim letzten ölwechsel vor 2000km sah das öl ein wenig merkwürdig aus, allerdings dachte ich nur an schlechtes öl (es war sehr schwarz und irgendwie pampig...) nun habe ich 1000km nach dem ölwechsel wieder öl kontrolliert und mir fiel auf, dass der ventildeckel voller "caramelcreme" ist. also nicht voll damit, aber halt jede menge zeugs da drin... *kotz* natürlich fehlte auch kühlwasser.. = kopfriss (schon mit kühlwasser-drucktest nachgewiesen, es läuft richtig in den kopf rein) also mal eben einen gebrauchten kopf organisiert (ausbau vom fachkundigen wegen umbau auf S3 motor) und der wird freitag geplant. lange rede, kurzer sinn: wenn der jetzt beim planen ein oder zwei zehntel abnimmt vom kopf, kann ich dann noch die original normal dicke kopfdichtung (glaub 1,75mm) einbauen? oder schlagen die ventile dann auf die kolbenböden auf? mfg, felix

ahja, verstehe... morgen abend werde ich euch berichten, ob´s geklappt hat. zur vorsicht werde ich auch die schachtleiste mal rausnehmen (kann man die danach wieder verwenden??) und von splittern befreien. denn ich will mir die "neue" (alte) scheibe ja nicht beim ersten runterlassen zerkratzen. lg und danke für die tipps erstmal!! felix

rädchen??? erklär´s mal bitte für dumme... also zuerst einmal muss ich die türverkleidung abbauen und die alte scheibe bzw das, was davon übrig geblieben ist, entfernen... (splitter) und dann heber auf halbe höhe und dann? mfg, felix

und wie geht das ganze bei einem 325i nfl limo? felix, dem vor einer woche an der berufsschule in dortmund die seitenscheibe eingeschlagen wurde und aus dem handschuhfach der mp3 player gestohlen wurde...

oh, das mit dem pfeil nach oben wusste ich gar nich... und hab letzte woche munter mein thermostat gewechselt... naja, samstag bin ich nochmal in der bastelstunde, da werd ich das kontrollieren... mfg, felix ps: wieviel nm bekommt so ein thermostat gehäuse eigentlich?

okay, also am we tausche ich die lambda und das thermostat. welchen der tempfühler muss ich denn da überprüfen und was zeigt mein multimeter dann an, wenn er i.o. bzw nicht i.o. ist!? mfg, felix

vll batterie zu schwach? lass die doch mal testen mfg, felix

wie nach zehn tausend km schon kerzen wechseln??? das wundert mich aber... nicht euer ernst oder? mfg, felix ps: wenn´s daran liegt, werd ich das tun, keine frage, aber der vorgeschriebene intervall liegt doch höher oder?

hi leute! ich habe ein relativ umfangreiches problem mit meinem m20b25 (kat). folgendes: und zwar springt der kalt und warm super an, bis auf das bekannte problem mit der dampfblasenbildung (2-3 sekunden unrund, z.b. nach dem tanken - aber das ist nicht mein problem) kalt läuft er tiptop, auch leerlauf gut nur wenn er mal etwas "mehr" als nur warmgefahren wurde, bissel landstraße fliegen oder so, dann schüttelt er sich im leerlauf LLR ist i.o., summt bei "zündung an" drosselklappe, lmm und restlicher ansaug sind sauber und dicht falschluft zieht er nicht luffi ist noch nicht gewechselt, aber sieht gut aus sonst rennt er auch wie verrückt, der gute (tacho 230 spitze), nur halt im leerlauf im warmen zustand schüttelt er sich ein wenig. zündverteilerkappe ist so gut wie neu und die kerzen sind etwa 10ooo km alt. lambdasonde werd ich am we mal tauschen, da eine neue hier schon komplett mit neuem stecker und kabelbaum rumliegt. das thermostat inkl kühlmittel werden am we auch getauscht, weil er nie richtig auf temp kommt und jetzt schon 2x nach etwa 1000km im BC "kühlwasser" angezeigt hat und auch immer so 400-600ml gefehlt haben.. der wagen qualmt weder weiß, noch blau und das kühlsystem habe ich gestern mittag abgedrückt (kalter motor), mit dem ergebnis, dass kein druckverlust zu erkennen ist und es nirgendwo tropft. der kopf wurde bei 130ooo km schonmal erneuert - jetzt hat der wagen etwa 249ooo km auf dem tacho. ich fahre jeden tag 25km zur arbeit + 25km zurück, sehr viel stadtverkehr und so gut wie nie autobahn. was hat mein auto für ein problem? mfg, felix

hmm joa, ich werd ja sehn, wieviel zeit mir nach dem umbau der querlenker noch bleibt. wenn ich´s noch schaffe, fahr ich ihn eben auf die vermess-bühne. wenn nicht, muss ich´s im laufe der woche in der mittagspause oder nach feierabend eben machen... nur wird das nicht so gern gesehn, wenn wir das in der "hauptzeit" machen, deshalb gibt´s ja die sogenannte "bastelstunde" am samstag, wo die mitarbeiter halt von 9 bis halb 1 schrauben dürfen... na mal schaun. achja, hat jemand die drehmomente der muttern vom traggelenk (außen), führungsgelenk (innen) und dem führungslager (hinten) ? die hab ich noch gar nicht und im TIS stehen die leider nicht drin... auf jeden fall bin ich gespannt, wie sich das fahrverhalten hinterher ändert. mfg, felix ps: vll bin ich aber auch "verwöhnt" in sachen direktheit: hab vor dem e30 nen 90er honda crx (den alten also) gefahren und der fuhr sich wie ein go-kart ;)

hi leute! also ich werde diesen samstag meine nun bestellten und gelieferten querlenker einbauen und dann mal sehn, wie sich das fahrverhalten danach ändert. die QL, die ich gekauft habe, sind von kohl autoteile in schöningen (über ebay geordert). die querlenker machen einen sehr guten eindruck, wirken sehr solide verarbeitet und bisher hab ich auch noch nichts schlechtes über diese firma gelesen (verkaufen keinen schrott, soweit ich weiß). das set (2 stück) hat mich 65,99eu inkl versand gekostet und ich habe zur sicherheit gleich noch die hinteren lager des querlenkers mitbestellt und werde die samstag auch gleich wechseln. mal sehn, was es bringt. im augenblick ist der e30 sehr schwammig an der vorderachse. die einzigen befehlt, die er prompt und ohne verzögerung umsetzt, sind die gasstöß in kurven, die er sofort und ohne gedenkpausen in querfahren umsetzt... ich erhoffe mir von der sache etwas mehr zackigkeit und direktheit in der lenkung. leider hab ich erst zu spät erfahren, dass ich e36 m3 lager (querlenker hintere vollgummi-lager) hätte nehmen sollen, aber ich glaube/hoffe, dass sich das jetzt so schon bemerkbar macht, da ja alles porös und ausgeschlagen ist. ich werde auf jeden fall hier berichten, wie sich das komplettprogramm ausgewirkt hat. by the way: muss ich die achse nach dem einbau zwingend vermessen (lassen) ? mfg, felix

ach das hört sich ja alles nach viel scheiß arbeit an... naja, ich hab ja noch kollegen dabei, die meister sind und der andere geselle hat das auch schon öfter gemacht und die werden mich sicherlich nicht hängen lassen ;) trotzdem vielen dank für eure sehr sehr ausführlichen beschreibungen und tipps und tricks! echt ein klasse forum hier!!!-rulez lg und ein schönes langes we euch.. ich muss morgen zur berufsschule = mfg, felix

aber spureinstellen auf jeden fall ja? danke für die wunderbar praxisnahen tipps - hilft mir wirklich weiter! lg und bis dann.. felix ps: was kann ich denn erwarten, wenn er nun vorne wieder so neu gelagert ist?

hi leute! ich habe mir heute einen satz querlenker von ebay geordert und die entsprechenden gummilager für die aufnahme an der karosserie, damit der e30 wieder spontaner auf lenkbefehle reagiert... der linke querlenker ist nämlich am traggelenk so fertig, dass ich das rad unten 1cm in axialer richtung verschieben kann und es dabei richtig "klack" macht naja, eben deshalb hab ich den satz querlenker geordert und möchte die nun gerne selber tauschen inklusive den gummilagern "hinten" am querlenker. 1. ist das schwer? was kommt da auf mich zu an arbeitszeit und aufwand? 2. bekomm ich das gut hin, wenn ich fachwerkstatt-werkzeug zur verfügung habe? (arbeite in einer kfz-bude) 3. muss ich danach eine achsvermessung machen bzw. die spur einstellen? lg und danke für eure hilfe. felix

hmm also mir ist mein m-tech fahrwerk auch zu hochbeinig. würde gerne andere federn verbauen. welche sind da eurer meinung nach zu empfehlen? komfort ist mir egal, es soll nur "so tief wie (mit den bilstein dämpfern) möglich" werden. was geht da? geht das überhaupt? mfg, felix

ich brauch demnächst auch einen für links - oder sollte ich gleich ein set für beide seiten kaufen? oder kann man das traggelenk im e30 einzeln tauschen? wüsste dann auch gerne, wie´s mit der haltbarkeit aussieht... mfg, felix

gibt es da denn einen vorteil, wenn man e36 querlenker verbaut? mfg, felix