Power-Gamer

um das für mich mal abzukürzen: wenn ich die dämpfer vorne "kürze" (wie in dem link), dann kann ich vorne 60er federn verbauen? (nicht optimopti, aber egal) und hinten würdet ihr dann also entweder "nur" die m-technic drinlassen? oder 40er federn verbauen? lg, felix

Na na, sowas darf eine liebe Frau aber nicht sagen. Man fragt ja schließlich auch nicht, ob die Frau beim Schuhhändler Provision bekommt.. *fg* Also ich würde den Motor dann vielleicht mal heimlich nachts aufmachen, wenn es deine Frau nicht merkt :zzz:und das Ganze einfach nochmal auseinander- und wieder zusammenbauen . Oftmales erledigen sich kleine Fehler so von selbst. LG, Felix

hab es jetzt ausgefüllt... mfg, felix

achso.. ja ich habe einen 9/87 gebauten e30 325i limo in lachssilber NFL also das mit den gekürzten dämpferanschlägen hatte ich sowieso vor. also mein plan war: dämpfer und m-tech federn raus dämpfer aufmachen gummis kürzen dämpfer wieder rein 60er federn rein fertich mach ich dann also mal... lg.. felix

also kann ich die 60er federn (vorne und hinten jeweils 60, KEIN 60/40!!) nun einfach einbauen mit den m-tech dämpfern oder nicht ? eure antworten verwirren mich ein wenig... mein e30 gefällt mir so schon ganz gut nur tiefer soll er sein und felgen bekommt er noch. naja und da mir die federn wirklich sehr sehr günstig angeboten wurden, kommt mir das grad recht. so long.. felix

hallo leute! mir hat heute jemand 60er federn für meinen 325i limo angeboten. der gute hat das m-tech fahrwerk mit den bilstein dämpfern. kann ich die federn da reinbauen, ohne das etwas passiert? oder brauch ich auch andere dämpfer? liebe grüße.. felix

ok, dann sag ich meinem plan-menschen, dass der nur 1/10 abnehmen soll. danke für die antworten, jungs lg.. felix

hi leute! ich habe eine frage, die zum thema passt... ich bzw. mein motor hat vor einigen monaten unbemerkt einen kopfriss erlitten. beim letzten ölwechsel vor 2000km sah das öl ein wenig merkwürdig aus, allerdings dachte ich nur an schlechtes öl (es war sehr schwarz und irgendwie pampig...) nun habe ich 1000km nach dem ölwechsel wieder öl kontrolliert und mir fiel auf, dass der ventildeckel voller "caramelcreme" ist. also nicht voll damit, aber halt jede menge zeugs da drin... *kotz* natürlich fehlte auch kühlwasser.. = kopfriss (schon mit kühlwasser-drucktest nachgewiesen, es läuft richtig in den kopf rein) also mal eben einen gebrauchten kopf organisiert (ausbau vom fachkundigen wegen umbau auf S3 motor) und der wird freitag geplant. lange rede, kurzer sinn: wenn der jetzt beim planen ein oder zwei zehntel abnimmt vom kopf, kann ich dann noch die original normal dicke kopfdichtung (glaub 1,75mm) einbauen? oder schlagen die ventile dann auf die kolbenböden auf? mfg, felix

ahja, verstehe... morgen abend werde ich euch berichten, ob´s geklappt hat. zur vorsicht werde ich auch die schachtleiste mal rausnehmen (kann man die danach wieder verwenden??) und von splittern befreien. denn ich will mir die "neue" (alte) scheibe ja nicht beim ersten runterlassen zerkratzen. lg und danke für die tipps erstmal!! felix

rädchen??? erklär´s mal bitte für dumme... also zuerst einmal muss ich die türverkleidung abbauen und die alte scheibe bzw das, was davon übrig geblieben ist, entfernen... (splitter) und dann heber auf halbe höhe und dann? mfg, felix

und wie geht das ganze bei einem 325i nfl limo? felix, dem vor einer woche an der berufsschule in dortmund die seitenscheibe eingeschlagen wurde und aus dem handschuhfach der mp3 player gestohlen wurde...

oh, das mit dem pfeil nach oben wusste ich gar nich... und hab letzte woche munter mein thermostat gewechselt... naja, samstag bin ich nochmal in der bastelstunde, da werd ich das kontrollieren... mfg, felix ps: wieviel nm bekommt so ein thermostat gehäuse eigentlich?

okay, also am we tausche ich die lambda und das thermostat. welchen der tempfühler muss ich denn da überprüfen und was zeigt mein multimeter dann an, wenn er i.o. bzw nicht i.o. ist!? mfg, felix

vll batterie zu schwach? lass die doch mal testen mfg, felix