Jan

Was steht da drin?

Ich bekomme von allen Umbauern eine Absage wegen dem Audi: vielen Dank für Ihre Anfrage. Es tut uns leid, aber wir werden bei dem Motor keine Autogasanlage installieren. Wir können bei diesem Fahrzeug keine Autogasanlage installieren, da die Anlage der II Generation, die man verbauen könnte, nicht ordnungsgemäß funktionieren wird. Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken den Eta doch umzubauen. Das scheint ja anscheinend recht gut zu funktionieren und ist deutlich günstiger. Der Eta hat bereits Euro2. Wie läuft das mit dem AGG?

Die Gasanlage soll in meinen Audi. Auf den Eta will ich nicht in kürzester Zeit soviele km draufspulen. Nach einigem Suchen habe ich jetzt einen identischen Fall in einem Forum gefunden: http://www.lpgforum.de/gas-cafe/6066-lpg-im-audi-80-mit-geaenderter-steuerklasse.html Die 2.Generation ist wohl die beste Lösung für das Problem. Nur finde ich die LandiRenzo LCS/2 nicht zu kaufen.

Ich hab jetzt den ganzen Tag in sämtlichen Foren gelesen und geschrieben. Anscheinend läuft mit der KE-Jetronic nur eine Venturianlage richtig gut. Ich lese weiter...

@Hennarot: Das macht Sinn! Leider wohnst du in Bayern, sonst würd ich dich um Hilfe bitten ;) Wie läuft das mit dem Abgasgutachten?

Noch was: Mein Audi hat nachträglich nen Euro2-Kat verbaut. Ist das ein Problem?

Die Frage ist nur ob der Tüv das so einfach abnimmt wenn man das als Privatperson macht.

@WolfManE30: Bisher hat sich der Umbau für mich auch nicht gelohnt. Wenn ich aber jetzt aus beruflichen Gründen im Monat ca. 2800km abspule und nen Wagen mit EDIT: Natürlich fahre ich die km auf den Audi und nich auf den ETA ;)

Ich komme aus Düsseldorf. Der Audi soll umgebaut werden. @Hennarot: Was zahlst du für die Anlage? Die Abnahme beim Tüv ist kein Problem?

Ich hab jetzt nen Job in Aussicht. Die Sache hat nur einen Haken: Ein Weg hat ca. 70km. Das Studium über hat der ETA in einer Scheune verbracht und ich hab mir nen Audi 80 (B3) im guten Zustand (59TKM, gepflegte Renterhand) zugelegt. Ein völlig langweiliges Auto aber läuft zuverlässig und ist nach Kat-Nachrüstung günstig. Nach reichlich Überlegungen möchte ich den ETA im Originalzustand belassen (79TKM) und will nicht in Kürze etliche KM draufspulen. Also soll in den Audi eine LPG-Anlage. Es ist der 1,8S mit Automatik. Nach den ersten Suchen im Netz denke ich es wird eine Venturi-Anlage (10-15% Leistungsverlust, 2-3 Liter mehr Verbrauch) . Ich lasse mich da aber gerne korrigieren. Kennt jemand eine gute und günstige Umbauwerkstatt in NRW?

An meinem Eta sind die Nocken der Nockenwelle eingelaufen. Meine Frage ist jetzt was mach ich mit der NW alles neu? Die Gleitsteine der Kipphebel werden doch wahrscheinlich auch oberflächlich angekratzt sein. Auch wenn die NW ja anscheinend weicher ist Lohnt es sich gute gebrauchte Teile einzubauen?

Sowas macht man mit nem ETA nich

Jaaaaa :) War ne spontane Idee und NEIN ich werd es nich tun. Hab jetzt auch schon nen Tiefgaragenstellplatz für den Wagen und suche ein NFL füs Spass

Generell wäre interessant was so eine Gasanlage für den ETA kostet Ich wäre auch nicht abgeneigt mir sowas zu holen wenn der Preis stimmt. Wer hat weitere Infos?

Alpina und M3 fallen vorerst weg. Bin Studierender. Was zahl ich für nen vernünftigen 318is (320is ist wohl auch zu teuer) bzw 325i? Muss nich schön sein! Technik muss im brauchbaren Zustand sein!

Ich habe verstanden Das Nenn ich eine klare Antwort! Ja der ETA ist super mit der Automatik Dann brauch ich noch nen e30 zum Spass haben

Ich weiß das ist ein ewig altes Thema. Trotz aller Recherche mit der Suche bin ich immernoch nicht zu einer Antwort gekommen. Mein Eta: Baujahr '86 122PS 81TKM Automatik (!?) Der Wagen ist der Laufleistung entsprechend in einem sehr guten Zustand. ich hab den von ner älteren Dame(1. Hand) mit 74TKM gekauft. Der Wagen ist komplett original. In dem Zustand würd ich den gern in ein paar Jahren Mit H-Kennzeichen sehen Also nix Kirmes à la AngelEyes, tiefer-breiter-härter, etc.! Das einzige was eventuell passiert ist der o.g. Umbau. (Variante I (122 PS 325e Block, 320i Kopf) Ich bin mir nur unsicher wie der Fahrspass in Verbindung mit der Automtik rüber kommt. Lohnt der Umbau? Ja Nein Über brauchbare Antworten würde ich mich freuen! PS.: Der Wagen soll im Sommer auf zeitgenösische Alus gestellt werden und im besten Fall noch minimal(!) tiefer. Nix wildes! Alles H-Gutachten tauglich. Gruss Jan

Ich will nichts gebrauchtes montieren

Ich suche nen Kaltlaufregler für meinen Eta (122PS). Wer hat denn nen guten Tipp günstig dran zu kommen?

Mein Eta kommt am Mittwoch vom Karosseriebauer wieder. Ich habe den Wagen mit nem leichten Frontschaden gekauft. Der linke Kotflügel kommt neu. Wie konserviere ich den von innen? Was mache ich mit der weissen Dichtmasse oben wo der Kotflügel verschraubt wird? Erneuern? Womit?

Jawohl

Wo finde ich die Service-Interval-Platine?

Ich hab jetzt auch schon gehört, dass eine intakte Batterie wichtig sei. Die Batterie die ich verbaut habe ist etwas zu klein mit 45Ah da der Wagen momentan noch in meiner Halle steht und das die Batterie für alle Fahrzeuge ist die nicht angemeldet sind. Daran wird das aber doch kaum liegen oder???

Ich hab ein Problem: Bei meinem '86er Eta spinnt der Drehzahlmesser und die Temperaturanzeige. Wenn ich den Wagen starte zucken die Zeiger für vielleicht 10Sek. Drehzahlmesser von 0-1000 U/min, Temp.anzeige schlägt voll aus und bleibt anschliessend rechts hinter dem roten Balken stehen. Vielen Dank im vorraus für hilfreiche Antworten! Gruss Jan

Vielen Dank für eure schnellen Antworten!!!