Bernd_Kling

Stell den Motor auf OT (Langloch an der Glocke, und Längskerbe von der Schwungscheibe im Blick), dann muss der Läufer mit seiner "Kontaktseite" auf die Kerbe vom Verteiler zeigen (ca. 11 Uhr, wenn die Spritzwand gleich 12 Uhr angenommen wird) Gruss Bernd

Servus und Moin Moin 1988 318i neu als Werkangehöriger gekauft und neun Jahre gefahren. Dummer Weise für ein 750i in Zahlung gegeben. Also bis auf ein Jahr Pause hatte ich letztes Jahr 25 jähriges Dienstjubiläum, äh hinsichtlich E30 Eigner. Grüsse Bernd

Hallo Zusammen Verkaufe nun die white Edition mit allen Papieren und Zertifikat. Viele Grüsse Bernd

Hallo Zusammen Mittlerweile bin ich im 6 Jahr des Ruckelns. Alle der vorgenannten Massnahmen habe ich hinter mir. Im Übrigen habe ich zwei M10er mit absolut identischen Verhalten. Ich habe noch einige neue Impulsgeber, falls jemand welche braucht. Es kann daran liegen, muss es aber nicht. Zum Thema Zündung. generell bitte darauf achten, dass die Einstellwerte für den Zündzeitpunkt für 91 Oktan bestimmt sind. Als sollte (auch für eine kleine Leistungssteigerung) mit etwas mehr Frühzündung bei 95 Oktan gefahren werde. Jedoch beeinflusst ein Zündzeitpunkt auf früher das ruckeln massgeblich. Das gibt der Fraktion natürlich Auftrieb, welche beim Gemisch das Ruckeln zunächst versucht zu eliminieren. Prinzipiell ist es richtig, dass das Ruckeln kaschiert (reduziert) wird durch fetteres Gemisch oder späterer Zündzeitpunkt. Derzeit fahre ich eine Einstellung die beides (Zündzeitpunkt und Gemisch) auf geringstes mögliches Ruckeln kaschiert. Eine Lösung ist das nicht. Verbrauch liegt bei etwa 9 Liter und eine Höchstgeschwindigkeit bei ca. 190 (Tacho). Meine nächsten Aktionen werden sein: Einspritzventile prüfen (Bild und Menge) incl. Kaltleerlauf. Prüfen der Motorelektrik mit einem Motortester aus den 80ern. (Die alten Geräte mit Oszilloskop usw.) Bitte last diesen Talk nicht einschlafen, da viel zu viele M10 sterben wegen der ungelösten Probleme. Ja, ich geh davon aus, das mehrere Probleme "unser" Ruckeln auslösen. Wobei ich nur für meine beiden M10er das gleiche Ruckeln attestieren kann, weil selbst ge-/er-fahren. Melde mich auch wieder, wenn ich etwas neues (noch nicht beschriebenes) ausprobiert/gemessen habe. Herzliche Grüsse aus dem Norden. Bernd

Hallo Zusammen Bisher geprüft: Einspritzdüsen ok (Spritzbild und Taktung) bei 90ml pro 30sec. Dichtungen Ansaugbrücke sind neu Verswchieden 082er LMM und Steuergeräte ausprobiert, aber keine Verbesserung oder irgend welche Veränderung OT´s sind OK an KW und NW Saugseitig dicht an allen erdenklichen Stellen Zündgabel verschiedene Varianten = keine Veränderung Kerzen verschieden Varianten = keine Veränderung Drosselklappen verschiedene Varianten = keine Veränderung Kompression ok Immer noch besteht der hoppelige Leerlauf. Derzeit prüfe ich noch die Frühzündung. Hat jemand Erfahrung wie viel Grad diese im Leerlauf haben muss? (Gemessen mit einer verstellbaren Blitze liegt der Wert etwa bei 40°) Eventuell kommt das Signal vom Zyl. 6 nicht am Steuergerät an, sodass keine Frühzündung für den Leerlauf von der Motronic verarbeitet werden kann. Bitte noch um weiter Ideen Eurer seits, woran es liegen kann…. Danke schon jetzt und viel Grüsse Bernd

Moin Zusammen Nun ist das richtige EH Steuergerät eingebaut und ein neuer Drosselklappenschalter/Poti. Leider noch keine Verbesserung oder irgend welche Reaktion/Änderung. Motor läuft im LL wie ein Traktor. Bis ca. 1500 U/min. wird der Lauf stetig ruhiger, bis er dann wieder seidig Leistung abgibt. Falschluft zieht er nicht, LMM zeigt auch kein Veränderung nach Tauschaktionen. LLR ist ok. Ventilspiel bei 0,25 auch ok. Zündung ist auch ok. Beinzindruckregler auch ok, sowohl bei 2,5 oder 3 bar keine Veränderung. Was kann den Leerlauf noch beeinflussen? Wie reagiert ein M20 auf ein Versatz um kleiner einen Zahn beim Zahnriemenwechsel? Viele Grüsse aus der Heide und Danke schon mal im voraus Bernd

Hallo Zusammen Unser kleiner Konvoi ist ja dann doch gut angekommen zuhause. Leider konnte ich Euch nicht grossartig persönlich kennen lernen. Wobei Eure Autos mehr als tausend Worte sagen. Da ich eben für dieses Jahr ne Organisationsmithilfe bei einer Oldtimer Rallye (niederelbe-classics.de) reingedrückt bekommen habe, konnte ich erst am Sonntag einen Eindruck von Euch aufschnappen. Ich bin ja nun seit 1987 in Sachen e30 unterwegs (mit einem Jahr E32 Pause). Aber es ist doch immer wieder überraschend, dass auch noch Heute Alt (meine mich) und Jung für den E30 was übrig haben. Wegen meiner wenigen Bilder, habt Ihr einen Verteiler oder Uploadmöglichkeit ? Achtung: Demnächst werden wir im Raum Stade eine reine E30 Veranstaltung durchführen. Wir machen aber dann noch zu gegebener Zeit richtig Werbung. Vielleicht auch erst zum Saisonabschluss. Nun hoffe ich, dass Ihr mich hier gut aufnehmt. Beste Grüsse aus dem alten Land Bernd