MBL

Für ein Bierchen wär ich auch noch zu haben. Komm ja auch aus der direkten Umgebung. Gruss Marco

Ja, aber der S14 ist ein hochgezüchteter Motor was wieder was anderes ist und der S14 (meiner) läuft ruhiger als der 318is (meiner). Ist es bei euren 318is auch so dass wenn er im Kaltlaufprogramm ist (im blauen der Temp.Anzeige) er Dieselähnlich klingt und wenn er ausm Kaltlaufprogramm ist das Dieselähnliche weg ist?????!!!! Gruss Marco

Hallo Bin jetzt mal ein längeres Stück gefahren und ich hab wirklich das Gefühl dass dieser Leerlauf bzw. unruhigere Motorlauf bei Leerlaufdrehzahl normal zu sein scheint. Wie gesagt, hab ausser M3 E30 keine Erfahrung mit E30 4 Zylinder Laufkultur. Ansonsten fährt er sich eigentlich erstaunlich ruhig und auch von den Geschwindigkeiten in den Gängen (verglichen mit dem 325i E30) unwesentlich "rauer". Liegt natürlich auch an der kurzen Übersetzung....Und spritzig ist er auch, hätt ich nicht gedacht. Gruss Marco

Hallo Zusammen, Hab mir vor kurzem einen 318is gekauft. Fahre ansonsten 325i E30 und M3 E30, kenn mich also mit den "kleinen, unter 2.0L" 4-Zyl. Motoren von BMW E30 "noch" nicht wirklich aus. Laufkultur im Fahrbetrieb vom 318is ist eigentlich nicht schlecht, jedoch im Leerlauf in der Kaltlaufphase vibriert er ziemlich, isser ausem Kaltlauf raus wirds ein wenig besser. Auch wenn ich das Licht einschalte fällt die Drehzahl gleich ein wenig runter und mann sieht dass das Licht "vibriert"! Ist das normal beim M42? Oder ev. ein bekanntes Problem? Einfach Standgas ein wenig rauf? Motor dreht sauber rauf, Leistung ist vorhanden. Fahrzeug ist aus 1. Hand und alle Serviceintervalle wurden eingehalten. Gruss und Danke für die Tipps. Marco

Hab mir nun nen Eisenmann bestellt. Gruss Marco

Wie gesagt, bei uns in der Schweiz musst du dies alles AUCH NOCH wechseln dass du im Fahrzeugschein eingetragen bekommst dass du nun anstatt zB 318 nen 325i hast u.s.w. Kardanwelle und Getriebe ist meines Wissens beim 318i M40 nicht die selbe wie beim m20b25! Gruss Marco

Hallo Ich kann dir sagen was man bei uns in der Schweiz alles machen muss um das dann auch eingetragen zu bekommen: - Hinterachsübersetzung muss mit 325i übereinstimmen - Komplette Auspuffanlage 325i - Stossdämpfer vorne und hinten 325i (anderer Durchmesser) - Federn vorne und hinten - Stabi vorne 20mm und hinten 13.5mm Steuergerät, Befestigungs- und Aufhängungsteile vom 325i vorausgesetzt. Beim Umbau vom Eta auf 325i (ohne Kat) musste noch iergendwo ne "Brücke" gesetzt werden damit er überhaupt lief! Ne Umbauanleitung kann ich dir leider nicht anbieten. Gruss Marco

Hallo Zusammen, Habe mich nun auf 2 Hersteller betr. Edelstahl ESD festgelegt. Preislich hat der Fox leichte Vorteile, von der Verarbeitung her soll der dem Eisenmann auch in nix nachstehen. Ich möchte mal eure Erfahrungen hören von diesen beiden ESD's. Ev. Soundfiles?? Es Handelt sich im nen 325i. Gruss und Danke Marco

Hallo Zusammen, Möchte mir nen Sport-ESD für meinen 325i zulegen. An meinem M3 fahr ich nen Eisenmann und bin sehr zufrieden mit der Verarbeitung und dem Sound! Wie sieht es bei dem 325i aus? Was kann man da neben Eisenmann noch Empfehlen? Remus und Sebring gefallen mir vom Sound und Verarbeitung her nicht. Sollte wenn möglich kompl. in Edelstahl sein! Danke für Eure Empfehlungen und Erfahrungen. Gruss Marco

Hallo Zusammen, So, Touring schnurrt wieder! Hab „Sie“ gestern mal gestartet nach dem Zusammenbau. Ist sofort angesprungen und hat sich auch gut angehört. Nur hab ich bei der Montage sehrwahrscheinlich den Kühlerschlauch von Thermostat zu Wasserpumpe oder ev. sogar das Thermostatgehäuse lediert. „Sie“ tropft bei Schlauchschelle zu Gehäuse Kühlwasser raus. Hab im Stand ca. laufen lassen. Kühlwassertemp bleibt i.O. und Thermostat öffnet wie er sollte. Nach gestriger Fehlersuche hab ich gesehen dass das Thermostatgehäuse einen Haarriss abbekommen hat! Muss dies also noch austauschen. Ein wenig weisser Rauch hat er auch noch hinten Raus gelassen aber gem. Mech sei dies normal da alles neu und sich Kondenswasser an div. Stellen (da Motor / ZKD ja offen war) gebildet habe. Hoffe mal das stimmt auch so. Nach Thermostatgehäusewechsel werd ich das ganze nochmals checken und auch mal ne Runde fahren. Gruss MArco

Hallo Hab das bei meinem M3 auch aufm Ring! Wenn Tank weniger als halb voll ist, hat er in gewissen Passagen Aussetzer! Ich tippe da mal auf Spritpumpe. Du hast ja auf 3.5L umgebaut oder? Hast du die orig. 325i Spritpumpe drinn? Wenn ja kann es sein dass diese zu wenig Druck aufbauen kann. Die 325i hat Druck zwischen 2.8 und 3.2 Bar. Wieviel Bar die Pumpe von dem z.B. 535er hat weiss ich nicht. Gruss Marco

Hab grad bescheid vom Zylinderschleifwerk gekriegt...Kopf hat KEINEN Riss! Somit wirds wohl ZKD gewesen sein! Wenn es was mit Kurbelgehäuseentlüftung sein sollte, dann müsste ich doch auch Oel bei Drosselklappe / Ansaugspinne haben oder? Gruss Marco

Nun halt dich mal fest! Es ist der rote Touring, der ansonsten wirklich noch in nem super Zusatand ist. Gelaufen hat er jedoch KM 275'000! Ich weiss, jetzt kommt bestimmt "mach doch gleich nen anderen Motor rein bei der Laufleistung (Pleuellager, Hauptlager u.s.w)". Ist nicht unberechtigt, finde in der CH jedoch zuerst mal nen 325i Motor! Gruss Marco

Oel- und Wasserkanäle. Nicht abgeklebt siehe Bild links neben dem Abgeklebten.

Abdeckband. Soll ja nix unnötiges in die Kanäle gelangen.

Hi Gefahren wurde mit diesem Gemisch max. 5km. Von blossem Auge ist am Zylinderkopf nichts erkennbar. Werde aber in den nächsten Tagen den Kopf mal abdrücken lassen. Nach erfolgreichem Zusammenbau werden dann eh die PL ersetzt. Anbei noch Foto vom ZK und Block. Gruss Marco

Hallo Zusammen, Hab mal ZKD ausgebaut. Kann mir wer was sagen zu dieser ZKD! Für mich als "Laien" sieht das gar net übel aus....Ursprüngliches Problem war Oel im Kühlwasser! Gruss Marco

Is ja nur vorübergehend! Dann wird er abgemeldet, anderer Motor rein und für Dijon und Hockenheim tauglich gemacht. Marco

Hi Franko Hab mal dein empfohlenes Mittelchen verwendet (jedoch nur ca. 1/4 Inhalt der Dose) und siehe da, bisher (1 Woche) kein Kühlwasserverlust. Gruss+Danke Marco

Hab’s mit gestern nochmals angeschaut. Er fängt an zu lecken wenn Druck auf Kühlkreislauf ist und Motor am Abkühlen ist. Dann sammelt sich tropfenweise Kühlwasser am Krümmer. Während dem fahren leckt er nicht. Wenn ich nach Beendigung der Fahrt den Deckel des Kühlbehälters öffne und den Druck ausm Kreislauf rauslasse leckt er danach ebenfalls nicht. Fazit er Leckt wenn Druck aufm Kühlkreislauf ist und der Motor abkühlt. Das Kühlwasser kommt auch nicht von oben sondern effektiv nur beim Krümmer raus…. http://www.e30-club.ch/Datei.aspx?file_id=862&mode=view0

Hallo Zusammen Es sieht wie folgt aus: Bin gestern von mir zu Hause bis in meine Garage gefahren (ca. 25km). Dort Auto aufn Lift genommen und mal alles abgecheckt. Dann, nach ca. 1 ½ Stunden hat’s plötzlich angefangen zu tropfen. Nach längerem Suchen woher es kommt und was es ist habe ich festgestellt, dass sich am Krümmer beim 3. Zylinder Wasser sammelt und runtertropft. Es handelt sich hierbei um Kühlwasser! Das Ganze geschieht aber angeblich nur in einem gewissen Temperaturbereich. Als das Auto heiss war hat’s nicht getropft und als es abgekühlt war hat’s getropft. Dann nach ca. 45 Minuten tropfen hat’s wieder aufgehört! Das lustige daran ist ja, das die Karre sensationell gut läuft! Also, hat wer ne Ahnung? Kopf? Kühlwasserverbrennung? Wie kommt da Wasser ausm Krümmer? Danke für eure Tipss Marco

Hallo Mein Eta Motor hat den vor ner Woche den Geist aufgegeben! Nun musste ich da einen neuen Motor reinmachen. Also hab ich mich für den 325i Motor entschieden, da mehr Leistung! Ich hab jetzt im Eta Chassis ein 325i Motor, Getriebe, Kardanwelle, Differenzial......nur eben leider noch keine Auspuffanlage! Gruss Marco

Hallo Zusammen, Ich habe meinen 1-Rohr eta auf 325i umbauen lassen. Nun hab ich folgedes: Da die Auspuffanlage vom 325i angeblich nicht mehr zu gebrauchen war, fahre ich nun übergangsmässig mit der orig. eta 1-Rohr Auspuffanlage rum. Wie bedenklich ist das? Gibts da ev. nen Abgasrückstau? Sollten ja eigentlich mehr Abgase durch als mit dem Eta Motor?! Ich habe nun festgestellt, dass ich nach ca. 1000km einen halben Liter Kühlwasser verbraucht/verloren habe! Kann da was zusammenhängen? Werde heute abend in der Halle die Karre mal aufn Lift nehmen, vielleicht seh ich da dann ja was genaueres! Gruss und Danke Marco

Hallo Ich war vergangenes Wochenende in Deutschland und hab 2200km mit dem Fahrzeug gemacht. Es wurde zügig bewegt (viel im Vollastbereich) und ebenfalls noch ca. 200Km über die Nordschleife gejagt. Seither läuft er wieder bedeutend besser. Auch das Ruckeln ist nur noch bei den ersten 5 Minuten spürbar, danach läuft er wieder wie er sollte. Musste also ev. nur mal freigeblasen werden. Gruss Marco

Danke für eure Tips! Werd das mal checken. Gruss Marco