TheStig1985

Yeah, it was'nt translated to english like the rest of the guide The E30.de sites guide is just perfect! I've read it several times, but the german part was'nt so easy though :) But thanks to my newfound german fellow BMW lovers, I have everything under control Can't wait to get down to Germany this summer, get the car TUV approved and all the cheap beers to load it up with :)

Thank you very much Jenad. Much appreciated! I think your english is just fine and dandy ;)

Ok :) Die wichtigsten Auflagen für einen 335i Umbau der Motor sollte möglichst ein jüngeres oder das gleiche Baujahr wie das Basisfahrzeug haben (Abgasverhalten E1) Auspuffanlage nicht wesentlich lauter als Serie des Basisfahrzeugs, Verwendung von Serienteile empfohlen (Prüfers Sachverstand entscheidet) Bremsanlage vom 325i, d.h., Scheibenbremsen vorne/hinten, vorn innenbelüftet, ABS nicht Pflicht falls das Basisfahrzeug kein 325i ist, wird eine Bestätigung von BMW benötigt. die bestätigt, daß es sich um eine 325i Bremsanlage handelt gutes Sportfahrwerk mit Gutachten (Koni, M-Technik,...), Stabilisatoren, funkt. Achsgummis Domstreben vorn und hinten (Cabrio nur vorn, hinten entspricht das dem Verdeckkasten) Motorhalter aus St37-2, sauber verarbeitet und mechanisch vernünftig konstruiert Motorlage im Prinzip egal, Fahrversuch entscheidet Übersetzung des Differentials im Prinzip egal Kardanwelle ausgewuchtet (Rechnung aufheben) Auf Reifentraglast achtenDaneben gelten natürlich die übliche Ratschläge für eine erfolgreiche Eintragung: Motorraum sollte aufgeräumten Eindruck machen, keine Schlampereien beim Befestigen von Zusatzaggregaten Motorhalter, Getriebehalter mechanisch stabil und gut geschweisst Schweissarbeiten an der Achse nur im Notfall und in möglichst tadelloser Ausführung Platzverhältnisse: mindestens 2cm Platz an Spritzwand/Kühler, 1cm Ölwanne/Achse Haube muß locker zugehen Auto sollte sicher vernünftig fahren lassen, Auspuffanlage möglichst dezent Gutachten für zusätzlich verbaute Teile bereithalten (Fahrwerk) This is what i need translated, so that I could prepare the car to pass the TUV test And in regards to the differensial, do you have any suggestions to witch I could use so that my gear ratio wouldnt be to short?

Well thank you in advance for trying to translate it for me. That would be of great help. Yes, I realise I could use google, but there i would have to translate word for word, and that would consume an hole days work! Hehe. Ofcourse that is a possibility but it would be alot better to have a german to translate it so that it would turn out most correct as possible :) Do anyone know by the way if the differensial from the 325iA would take the torque from the M30 or if it will break? Stig.

Hello :) I have a an E30 325iA which I'm hoping to rebuild into an 335iA. But I have a problem with the Projekt 335i - Technische Fahrzeugabnahme TÜV/DEKRA site as it is only is in german on the www.E30.de site So I was hoping maybe somebody here with good english skill could please help me with an translation so that I can get a clear list of what needs to be done so I can get my car registered as an 335iA, which needs an TUV aproval from germany. The donor car is an E28 535iA with an awfull body, but a very good engine and transmission. If you have any other good tips or ideas that might help I would be very thankfull. Thank you for all your help, Stig. Your fellow BMW fan in Norway :)