Black Dragon

joa, meine schon die Klima-Umluft... ne andere gibts ja garned, oder? und genau das ETK Bild mein ich... die Stellmotoren samt Gestänge sind drin, alle mit separaten Nummern, aber die Klappen selbst sind unauffindbar...

joa... irgendwie sind die Klappen auch ned im ETK auffindbar... sonst würd ich mir einfach ne neue holen

aber das Problem ist, selbst wenn die Umluft aus ist, sind die Klappen unter Spannung, denn die Motoren ziehen permanent in die Auf-Stellung, sobald die Zündung an ist....

ok, danke

Servus, hab mal ne Frage zu den Stellmotoren der Umluft-Klappen, unswar ist bei einer der Klappen das Gestänge ausgerissen, als ich da dann mal das Gestänge vom Motor getrennt hab, hab ich festgestellt das der Motor ständig unter Last ist. Also wenn man den Umluftschalter betätigt dreht er (wenn er frei drehbar ist) ständig in die eine Richtung und wenn man den Schalter ausmacht, dreht er wieder in die andere... Haben die Stellmotoren keine Abschaltung damit die Klappen ständig unter Druck sind um richtig geschloßen zu sein, oder ist bei mir nur die Abschaltung defekt? ist ja dann doch ziehmlich material-belastend wenn es keine Abschaltung gibt

ahja, so schaut das ganze schon besser aus, wenn der Kompressor weiter nach vorne kommt... und wenn die radiale Entfernung zur Riemenscheibe ned passen sollt kann man immer noch nen anderen Riemen nehmen und unter den Kompressorhalter paar Unterlagscheiben setztn. also vielen Dank nochmal für die Hilfe und die Bilder, hat mir sehr geholfen werds dann mit dem M40 Halter versuchen sobald ich ihn hab und dann berichten obs geklappt hat..

klasse, hab dank

ahso, hab mich nur verlesen... dann werd ichs wohl mit dem M40 Halter versuchen.. vielleicht passen ja die Bohrungen. fragt sich dann nur noch ob der axiale Abstand zur Riemenscheibe passt, damit die Flucht passt.

Klasse, danke für die Bilder der M40 halter schaut schonmal von den Bohrungen nicht schlecht aus... der könnt an den M42 Block rangehen... und was den M20 Kompressor auf dem M40 Halter angehnt... wenn man den blanken dicken Bolzen entfernen würde müsst der Kompressort doch zu montieren sein... das rechte Auge schaut ja bei beiden Kompresoren gleich aus ist der Blanke Bolzen fester Bestandteil des Halters oder nur gesteckt...? meins M42, oder?

Hast PN

das normale Sportlenkrad oder das MT2? das normale kann ich dir anbieten...

mh, ok, danke, mit der Problematik hab ich ned gerechnet sieht wohl ganz so aus als müsst ich mir ne Adapterplatte basteln mit der ich den Kompressor samt Lagerbock an den Motor rannbekomm, weil die ganzen passenden Teile wohl wieder ein Vermögen kosten würden, zumal ne Is-Klima wohl recht selten ist... und die anderen Teile hab ich ja schon daliegen. Was die Zündspulen angeht, die kann ich im Notfall ein wenig versätzen da ich diese nur mit ner Adapterplatte auf den alten halter geschraubt hab, als ich den Motor umgebaut hab.. also die Leitung zwischen Verdampfer und Kompressor sollt ich wohl hinbekommen, da die dann wohl eher ein bischen zu lang ist... wie schauts denn mit der Leitung zwischen Kompressor und Kondensator aus? Wird die zu kurz werden oder kann man die noch irgendwie halbwegs hintüdeln... In wie weit unterscheiden sich die aufnahmen? kann man den M20 Kompressor anpassen das er auf den M40 Bock passt?

mh, wenn ich das also richtig verstehe passt der M20 Kompressor nicht auf den M40 Lagerbock Hab ja ne Klimaanlage aus nem 325i, also auch den Kompressor vom M20 Weist ob der M20 Kompressor auf den M42 Lagerbock passt? oder ist der auch wieder ander? die Spannvorichtung hab ich ja aufm Kompressor mit drann, also bräucht ich die Umlenkrolle eigendlich ned, wenn ich nen Keilriemen mit der richtigen Länge finde... und zu den Leitungen.. sind die vom M20 dann zu kurz wenn ich die beim M42 verwende?

noch keiner von euch damit Erfahrungen gemacht?

Servus, hätt noch eine Frage zum Klimaanlage, hab in der Suche nur Wiedersprüche gefunden, die einen sagen der M42 und M40 Lagerbock ist der gleiche, andere wiederum sind der Meinung die seinen anders... Im ETK sind die Nummern verschieden und auch von der Abbildung her hat der M42 Lagerbock eine Spannrolle während der M40er optisch eher dem vom M20 gleicht... hat da wer schon praktische Erfahrungen gemacht was da passt und was nicht? Hab den M42 Motor und wollt da den M40 Halter nehmen... der Kompressor ist vom M20 passt der M40 Lagebock plug n play an den M42 oder kann man ihn anpassen oder geht da garnix? danke schonmal für die Hilfe