*enemy84

Die Zeit zum selber umbauen werde ich dann nicht mehr haben, das wird dann zu der Zeit eh das Zweit-/Drittauto (zwei, drei Jahre noch) und mit hoher wahrscheinlichkeit komplett von g-power umgebaut. Werde Anfangs nur Käfig und Fahrwerk einbauen bzw. in Instandhaltung investieren. Suche deshalb eine sehr gut erhaltene Karosse... Da nehm ich mir jetzt auch viel Zeit, will nix überstürzen, denn das Auto soll mich mein lebenlang begleiten!!! Komplett mit Historie und allem drum und dran...

Ich nochmal... Hab mich jetzt mal genauer mit den Motoren beschäftigt! Da ich bisher noch wenig Erfahrung mit Heckantrieb habe und mich erst einmal eingewöhnen möchte, werde ich wohl doch den 318is, gerade auch wegen dem besseren Handling, nehmen und diesen dann im Laufe der Zeit auf M52 2.8 (e36) umbauen. Dieser Motor ist immer noch leichter als der M20 2.5 des e30 und stellt meiner Meinung nach den besten Kompromiss aus Handling und Leistung...zudem kann Fahrwerk gleich mit umbauen! :) Sind 3000 für einen rostfreien Scheckheftgepflegten und vorallem originalen 318is mit weniger als 100.ooo okay?!

Also da ich mir in kommender Zeit nen schönen E30 aufbauen will und bei mir die Sicherheit und Fahrbarkeit hohe Stellung genießen, brauch ich nen paar Stangen mehr im Auto! Gibt es da irgendwo gute Angebote, oder ist es besser sich gleich eine Zelle in die Karosse einschweissen zu lassen? Was kostet das? Hatte das Cabrio am Unterboden eventl. noch Versteifungen, die man auch an den 2-türer Schrauben kann... Vielen Dank! mfg Christian

Was ist daran so kurios?! Ne normale Laufbahn die ich mit meinem Studiengang einlegen kann und möchte bzw. in meinen Augen ne dezente Form der Veredelung eines Fahrzeugs, dass "cleanen"! Beim e30 zwar nur auf nen paar Zeichen und Schlösser begrenzt, aber auch frei von Schweller, Spoilern usw., original muss die Karosse sein! Schicker Lack, schwarze große Felgen, große Bremsen mit roten Sätteln...und ein edler, aber dennoch minimalistischer Innenraum, mit Käfig und belederten Halbschalen... Deiner würde mir auch gefallen. ;) Ansonsten Danke für die nette Begrüßung! mfg Christian

ganz vergessen: Was ist die gängigste Methode, den 325i/318is per Getriebe/Differential sehr kurz und auf Beschleunigung auszulegen? Das Auto brauch nur gut 200km/h fahren...

...motormäßig habt ihr mich jetzt vom 325i überzeugt! Jetzt gehts zum Handling: Wieviel Gewicht hat der 325i gegennüber dem 318is auf der Vorderachse? Welche Variante bietet das beste Fahrverhalten und gibt es günstige Sperrdiffentiale und kürzer übersetzte Getriebe? Ist es die einfachste und effektivste Möglichkeit mit nem 320i-Getriebe im 325i unterwegs zu sein? Ach und welche Fahrwerke, Stabi´s usw. kann man empfehlen. Ich denke an ein gutes Gewindefahrwerk... ...besten Dank!

Ich danke euch vielmaß für die schelle und sehr gute Beschreibung! Da ich möglichst mit ca. 10l sehr zügig unterwegs sein möchte, brauch ich ein besonders elastischen Motor, der zudem sehr gut klingt! Ich glaube der 320i under der 325eta passen am besten zu mir. Ist es richtig, dass die beiden sehr gute Leistungen (den anderen überlegen?!) im mittleren Bereich bei verhältnissmäßig geringem Verbrauch bieten? Post skriptum: Noch mal besten Dank, mir wurde selten so schnell effektiv geholfen! mit den besten Grüßen Christian

Danke für die freundliche Begrüßung!Also ich bin 23 Jahre alt und studiere im 8ten Semester Wirtschaftsingenieurwesen in Jena...Ich strebe eine Laufbahn bei BMW in der Qualitätssicherung des Gesamtfahrzeuges an...Testfahrer wäre mein Traum!Ja nen E30 hab ich noch nicht, aber nen Projekt hab ich vor...Will mir einen E30 für die nächsten zwei Jahre als Alltagsauto zulegen und anschließend aufbauen. Will ihn Karosserietechnisch original belassen, nur cleanen und technisch auf sehr hohen Standart bringen um an Berg-, Slalom- und Rallyecrossrennen teil zu nehmen. Das Auto soll durchgehend Strassenzugelassen sein und auch auf Treffen und schönen Sonntagen die Blicke auf sich ziehen...mit den besten GrüßenChristian

Hallo zusammen!!! Freu mich auf gute Zusammenarbeit und fröhliches Miteinander! mit den besten Grüßen Christian

Ich will mir in den nächsten Monaten einen originalen unverbastelten rostfreien und technisch einwandfreien e30 holen... Diesen Möchte ich jetzt erstmal normal fahren und anschließend aufbauen. Der Motor wird dabei das letzte sein...deshalb brauche ich für die nächsten zwei Jahre einen sehr guten Motor! Deshalb die Frage, welchen nehmen 318is, 320i oder doch 325i?! Würde mal sehr gern die jeweiligen eigenschaften, im Hinblick auf Leistungsentfaltung, Klang und Verbrauch (min./max.) im Vergleich sehen! Gibts hier im Forum eine Übersicht? Oder kompetente Leute die in 2 Sätzen jeden mal beschreiben können... Würde mir sehr helfen! Vielen Dank post skriptum: Suche Käfig für E30 coupe ...