Javanse

zu BMW-Neuling: In Wuppertal will die Zulassung die Zettel ausgefüllt sehen und ne neue AU wahrscheinlich damit die werkstätten nicht einfach werte eintagen... hatte ich schon bei mehreren autos war öfters für die firma anmelden aber auch privat ach ja in remscheid auch...

könnte auch am kabel liegen wenn das durchgescheuert ist und auf masse liegt geht die lampe an, einmal lag es bei mir an dem kabel am vorderen bremssattel war aus der halterung raus gegangen und hatte sich an der felge aufgescheuert und einmal hat ich so nen kleines putziges felliges kabel fressendes Tier im Auto

Meiner ansicht nach müsste der e30 auch noch ohne kw sensor funken... bin aber nicht sicher aber ist ja eher ne rustikale zündanlage... der druck sollte 2,5 bis 4 bar betragen in litern keine ahnung aber schon richtig schön laufen... probier mal ob er überhaupt einspritzt, kerzen raus pumpe ans laufen bringen und starten dann müsste er aus den kerzenlöchern sprit rausschleudern... (P.S.: würd die zündung tod legen)

Teilweise so kenn ich es wenigstens wollen die neue AU sehen obwohl die die Werte eh nich verstehen und euro2 beschiß an sich ist... aber egal... Der Einbau bei Twintec ist ganz simpel es sind grundsätzlich bebilderte einbau anleitungen dabei mit fotos spezialwerkzeuge oder ähnliches braucht man auch nicht. Montagematerial für die schläuche und kabelbinder und so sind auch mit drin.

Ich wollt auch eigentlich nur wissen ob das schon mal jemand gehabt hat, oder ob jemand weiß ob man die Lager des Differnzials einstellen kann, wie ich bereits ganz oben geschrieben hatte sind da so große Unterlegscheiben unter den vier M8er schrauben die die Anschlüße für die Antriebswelle darstellen. Meiner ansicht nach spanne ich das Lager ja stärker vor wenn ich dünnere Platten drunter lege...

Kardan hab ich schon samt Lager getauscht kein Unterschied, auch schon probiert das Lager in den Langlöchern vorzuspannen oder zu entlasten nix

bin ich, hab die antriebswellen abgeschraubt und dann auf der bühne gestartet und beschleunigt. Folglich hat sich kein Rad gedreht aber die geräusche waren unverändert da.

Das getauschte Diff. habe ich natürlich mit Flamm neuen Öl befüllt und nach Probefahrt den Stand überprüft.

Glaub ich nicht, die Lager der Hinterachsaufhängung sind i.O. und würden ja nicht ein kontinuierliches Rauschen verursachen.

Hallo zusammen, seit dem ich meinen jetzigen E30 318i besitze habe ich ich ein konstantes rauschen von der Hinterachse, es klingt eigentlich nach nem defekten Differnziallager ähnlich dem Geräusch eines kaputten Ausrücklagers aber die Lautstärke steigt mit der Gescheindigkeit... ich hab schon ein anderes Diff. eingebaut das vorher keine Geräusche gemacht hat und es ist nicht besser sondern gleich geblieben. Das Geräusch habe ich auch wenn ich die Antriebswellen abschraube oder die Reifen hinten einzelnt blockiere. Die Kardanwelle samt Mittellager habe ich auch schon ersetzt, da ich dachte das sich das Geräusch vom Mittelllager evtl. auf das Diff. als Resonazkörper überträgt, aber Pustekuchen. Auch das Lager in der Mitte der Kardanwelle zu verschieben um evtl. das Diff. Eingangslager zu entlasten oder unter vorspannung zu setzen brachte nix. Doch das allerbeste ist, dass ich das vermutete defekt Diff. auseinander gebaut habe und keinerlei abnutzungs erscheinungen festgestellt habe. Meine Frage ist ob es möglich ist die ausgangslager des Diff. zu prüfen und einzustellen. Beim auseinanderschrauben des Diff. sind mir die Ringe aufgefallen die wo die vier Schrauben durchkommen welche den Anschluß für die Antriebswelle darstellen. Gibt es hier unterschiedliche dicken/stärken um die Lager vorzuspannen oder ist das Diff. einfach Schrott? Danke im voraus Javanse