cst

Hallo, hab ich mich auch gefragt. Nach einem Anruf bei Eberspächer war ich ein wenig schlauer. Also Heizungen die ab 2004 produziert wurden, haben eine EU-Genehmigung. Der Support von Eberspächer hat auf eine E-Zeichen verweisen. Solche Standheizungen brauchen keine TÜV Eintragung mehr. Alle anderen schon. Es kommt also auf das Produktionsdatum und des E-Zeichen an. Grüße Christoph

Hallo, also ich mir meine Eberspächer B4WSC selbst eingebaut, in einen E36. Deine Kühlwasserschläuche sind ja über den Ansaugkrümmer verlegt, das halte ich eher für problematisch. Zuerst hätte ich wegen der Spritleitung darauf getippt, dass es daran liegt, dass der Rücklauf angezapft wurde. Da haben viele Probleme. Besser ist eine eigener Tangentnehmer mit Kraftstoffpumpe einzubauen. Aber wenn die Webasto nen eigenen Tank hat ... . Du kannst ja mal versuchen die Heizung laufen zu lassen, wenn Du einen extra Spritzulauf legst, damit kannst Du dann wenigstens schonmal die Spritzufuhr als Fehlerquelle ausschließen, wenns funktioniert. Ich könnte mir evtl. auch vorstellen, dass Luft im System drin ist und die Heizung wegen Überhitzung abschaltet. Die Schläuche liegen für meinen Geschmack einfach viel zu hoch. Aber hier wird die Fehlersuche schon aufwendiger. Viele Grüße Christoph

Hallo, ist glaub ich weit davon entfernt goldbraun zu sein, schade eigentlich Deshalb hab ich ja auch gefragt, ob ich eine Motorreinigung mit den Mittelchen zum ins Öl beimischen machen soll oder ob da eher was dagegen spricht. Den Dreck vom Ventildeckel hab ich entfernt, der war ziemlich zäh stellenweise. Die Gefahr besteht ja, dass sich dann irgendwelche Letiungen mit dem gelösten Dreck zusetzen bei einer Motrorreinigung, aber wenns was bringt würde ich es schon machen. Ich mach immer alle 10000km Ölwechsel mit Filterwechsel und nehm normal Castrol GTX Öl. Die letzten beide Male hab ich Öl mit Additiven für die Dichtungen genommen, Marke muss ich mal nachschauen. Grüße Christoph

Hallo, hab jetzt das Ölrohr gewechselt. Hier ein Bild wie es in meinem ZK aussieht und ein Bild des Ventildeckels. Den Ventildeckel und den Plastikeinsatz hab ich komplett gereinigt. Am ZK hab ich nichts gemacht. Würdet Ihr empfehlen, vor dem nächsten Ölwechsel eine Motorreinigung durchzuführen? Was sollte man dabei genau beachten? Übrigens, meine Nockenwelle ist ca. 2/10 mm eigelaufen, aber ich habe keine auffälligen Geräusche im Motor und auch keine Probleme mit der Fahtrleistung und dem Verbrauch. mfg Christoph http://thirties.de/IMG6390.jpg http://www.thirties.de/IMG6389.jpg http://www.thrities.de/IMG6390.jpg

Hallo, ich lese diesen Beitrag seit geraumer Zeit mit großem Interesse. Meine Frage nun. Hat die Hohlschraube des Ölrohrs ein festgelegtes Drehmoment mit dem sie angezogen werden muss oder macht man das nach Gefühl? Die Schrauben des Zylinderkopfdeckels müssen laut meinem Buch "So wirds gemacht" mit 9 Nm über Kreuz angezogen werden. Ich habe den M40 Motor drin, gibt es da auch diesen Gummischlauch, der in den Zylinderkopfdeckel führt oder ist da allein nur das Ölrohr zu wechseln. Danke im Voraus für Eure Hilfe Grüße Christoph 316i M40 BJ 1989 EZ Mai 89 4 Türer 181.000 km