Mike_Muc

Hi Leute, habe mir einen 2. 325eta Automatik (Bj. 4/1986) als US-Version zugelegt und fange mal langsam an, mich zu informieren zwecks Umbau und Umrüstung auf Europa-Version. Da sind mir einige Dinge noch nicht ganz klar und bitte um Mithilfe. Das Auto hat praktisch alle Extras inkl. Klima und ABS: 1. Passen die Euro-VFL-Chromstossfänger vorne und hinten 100% drauf? Die jetzigen sind sowieso beschädigt und sollen wohl original sehr teuer sein. 2. Wollte mir Ronal-Felgen aufziehen mit 7.5x16 und 205-45/16, im Gutachten stehen als zulässige Typen aber nur 3/1 oder 3/R (ABE 9637/2/3/4 und E147/1), bei mir ist aber 3/A (mein anderer Euro-325e ist Typ 3/1) eingetragen. Ist das evtl. ein Fehler, wofür steht 3/A (möglicherweise geschehen bei der Umschlüsselung beim Re-Import)? 3. Laut Vorbesitzer ist beim US-Einfüllstutzen angeblich etwas anders konstruiert. Kann es sein, dass der US-325e keinen Ausgleichsbehälter hat? Riecht auf jeden Fall nach dem Tanken immer stark nach Benzin aus dem hinteren Bereich. 4. Wieso hat der US-eta 2693ccm Hubraum statt 2674ccm bei 90kw? 5. Gab es damals in Europa auch Kunstleder? Der Ami hat das nämlich - ist ein bisschen Taximäßig aber dafür super erhalten. Danke und Gruß, Mike

Zuerst alle Verbraucher außer Betrieb nehmen die Strom bei abgeschalteter Zündung ziehen (Uhr,Radio etc.) Minuspol abziehen und Multimeter dazwischen klemmen. Theoretisch müsste jetzt 0A angezeigt werden, bei dir vermutlich nicht. Jetzt nacheinander die Sicherungen rausziehen. Sobald die Anzeige auf Null geht hat man zumindest den betreffenden Stromkreis und kann die entsprechenden Verbraucher checken.

Morgen, bei meinem 325e kommen NUR bei eng gefahrenen schnellen Rechtskurven laute Sägegeräusche aus dem Bereich der Vorderachse (eher linke Seite), Dachte erst es liegt an der Tieferlegung, aber im Stand sind die Vorderräder (15") absolut freigängig und Geräusche gabs auch mit den 14Zöllern. Was könnte das sein? Mike

Bei mir wirds verzwickt, habe nämlich noch gar kein Radio. Werde als nächstes alle betroffenen Lampen rausnehmen+Uhr. Dann müsste es doch klappen, sonst kann es ja nur noch eine defekte Batterie sein.

Habe auch das gleiche Problem und meine Batterie ist neu. Bei mir gibt es einen deutlichen Stromabfall beim Herausziehen der Sicherung Nr. 21. Jetzt weiss ich nur nicht wie man den Fehler weiter einkreist, da hängen ja laut Handbuch eine ganze Menge an Verbrauchern dran. Meine DIY-Bücher helfen mir leider auch nicht weiter...

:eek:Also alles in Ordnung? Im Ernst? Warum schaltet er dann bei "S" die Gänge 1 und 2 früher hoch, ausser natürlich bei Kickdown...

Hi Leute, konnte erst kürzlich meinen "neuen" 325iX Touring ausgiebig testen. Auf der Autobahn fiel mir auf, dass die Automatik bei "S" nicht in den 4. Gang schaltet. Selbst kurz vor dem roten Bereich und wenig Gas schaltet es einfach nicht, aber wenn ich den Schalter auf "E" stelle geht der 4. Gang sofort rein. Woran könnte das liegen? So long, Mike

@bmw-neuling Im Moment sind es 5, aber wie erwähnt geht einer weg, bleiben 4. Ach ja, fast hätte ich's vergessen, habe ja noch einen 750i E38 (der ist richtig klasse, aber nix für jeden Tag). Ja, du hast recht, wozu 4 E30? Bin halt ein Sammler und hatte einfach keine Ruhe, bis ich alle 4 Karosserievarianten beinander hatte (dem blöden Internet sei Dank)... Die vernünftige Seite in mir hat sich zu folgenden Saisonkennzeichen durchgerungen: 325iX Touring 11-04 325e 4-Türer 03-06 325e 2-Türer 07-10 (mit Klima!) 325i Cabrio 05-10 Bis auf den iX sind alle Euro2 (ein 325e sogar D3), also Unterhalt ist für mich noch finanzierbar und a bisserl rumschrauben kann ich auch selbst. Bin schon beruhigt, dass es noch andere Spinner wie mich gibt... Danke für die Tips bzgl. meiner Frau. Denke wenn ich den 325e top herrichte wird sie unseren Peugeot 1007:kotz: nicht mehr missen, 6 Zylinder sind halt nicht zu toppen. Vielleicht auch ein Grund für meine Sucht: Wir hatten bisher einen Mini Cooper S (170PS), Peugeot 1007 RC (106PS), Smart Brabus (ca. 80PS). Subjektiv am besten ging der Smart, aber der Rest waren im Vergleich zum 325i/e lahme Kröten.

Hi Leute, habe soeben meinen 5ten E30 gekauft (1 ist aber Schrott und wird verscherbelt). Ich zweifle langsam an meinem Verstand aber seitdem ich letzten Sommer meinen ersten E30 (325i Cab) gekauft habe, kann ich's nicht mehr lassen (325iX Tour, 2*325e, 325i Cab)... Rein finanztechnisch fahre ich sogar besser - mit geschickt verteilten Saisonkennzeichen komme ich günstiger aufs Jahr als mit meinem bisherigen Kleinwagen (Leasing). Und die Autos gehören einem und nicht der Bank! Ich weiss nur nicht, wie ich das meiner Frau erklären soll... 2 E30 hat sie gerade noch verkraftet, aber die anderen beiden habe ich noch versteckt gehalten... Vielleicht hat der eine oder andere ja einen Tip parat. Bin jetzt erstmal blank, aber super zufrieden (habe soeben einen tollen roten 325e gekauft mit 110tkm und echter Vollaustattung). Bei Gelegenheit gibt's eine größere Fotostory mit dem ganzen Fuhrpark... So long Mike

@jannis Korrekt - die Amis haben ein ähnliches Ersatzwort (ist mir nur nicht eingefallen).

Hallo mal wieder, weiss jemand ob man die Bügelbretter von der US-Version auf VFL umrüsten kann (ohne nennenswerte Sicherheitseinbußen bem Crashverhalten)? Wie hoch ist der Aufwand? Danke und Gruß, Mike

Hi Leute, bin mit meinem "neuen" tiefergelegten 325e in der Garage hängengeblieben (Fahrwerk stammt vom Vorgänger. Für meinen Geschmack ist er zu tief und passt irgendwie nicht zum eta). Hat einen riesen Krach gemacht und ich habe sofort nachgeschaut: So wie es aussieht ist der Kat wohl früher schon geschrammt worden. Kann der noch OK sein, d.h. ist unter dem äußeren Blech noch eins? Soundtechnisch ist alles im grünen Bereich... Grüße aus München Mike

An alle Karosserie-Experten unter Euch, habe den E30 VFL hier und hätte gerne Euren Rat, wie man den am besten repariert. Kann ein Karosseriebauer den Schaden ohne Austausch des Heckteils Ziehen/Klopfen etc.? Soll ja wieder ordentlich aussehen und ich frage mich ob man die "Naht" links unter dem Blinker jemals perfekt gerade bekommt ohne daß man es sofort sieht. Wäre dankbar für Tipps bevor ich zur Werkstatt fahre... Mike

Hallo E30-Fans, mich interessiert der Wagen hier vor allem wegen der Ausstattung. Optik finde ich ziemlich und möchte den wenn ich ihn kaufe rückrüsten (Chrom!). Lohnt sich der Aufwand (EZ 6/86, also Chrom-Modell!) und ist das möglich? Um den auf NFL umzurüsten hat der sicher einiges modifizieren müssen. Die Karre braucht auch noch ein Vollgutachten und hat angeblich keinen Rost. Wenn der Motor verheizt ist habe ich noch einen rumstehen... Oder vielleicht hat einer von Euch den schon näher angesehen (Berlin)? Gruß aus München Mike (E30-Infizierter, 3 E30er in 6 Monaten zusammengekauft)