dreizwonull

Habe den Volllastschalter geprüft, der ist in Ordnung. Habe den Motor in letzter Zeit mehrmals "gefordert" und habe das Gefühl, dass er nun besser läuft. Werde zeitnah einfach nochmal zum Prüfstand fahren

Zur Information an alle, falls mal jemand diesen Beitrag findet. Bei mir war der Tausch des Fliehkraftregler nicht erfolgreich, keine Veränderung der Schaltvorgänge im kalten Zustand.

Habe den Fliehkraftregler nun getauscht, bin heute aber nicht fertig geworden. Aber nun die Frage, woran erkennt man, dass das Teil kaputt ist?

Moin, ich habe das Problem bei meinem E28 Eta auch, dass er kalt nicht schaltet. Wollte heute den Fliehkraftregler tauschen, habe ein passendes Neuteil besorgt, bekomme den hinteren Alu Deckel allerdings nicht vom Getriebe ab. Gibt es einen Trick? Der Flansch ist runter, die 13mm Schrauben rundum sind auch raus. Aber das Teil sitzt bombenfest

Ja, das bin ich mit Auto

Wo kann ich das machen lassen? Abgasuntersuchung reicht nicht?

Puh, ich lese mich hier langsam schwindelig. Einer schreibt Lambda, einer schreibt das kann nicht sein. Ich wollte nun eigentlich mal Lambda abstecken und dann mal fahren, ob Popometer mehr Leistung wahrnimmt... Hatte auch Kontakt zu Conny, er gab auch Hinweise in Richtung Luftmengenmesser Habe das Auto nun erstmal wieder ausquartiert in die Garage und werde mich bei Gelegenheit wieder damit beschäftigen.

Also mittlerweile denke ich, dass es ein Zusammenspiel mehrere Dinge ist. Habe auch was gelesen,mit DME Relais, die unter hoher Belastung (Drehzahl) die Spannung zu den Eispritzdüsen einbrechen lassen, weil die Stromabnahme dann sehr hoch ist Also, was ich nun noch prüfen werde: -DME Relais (neu kaufen) -evtl. träge arbeitende Lambdasonde tauschen (ich habe das Auto seit 1998 - Sonde habe ich nie getauscht) -Zentralstecker unter der Ansaugbrücke prüfen (der ist schon mal gemacht worden) -Massebänder kontrollieren, gegebenenfalls ersetzen Was faktisch neu, bzw. okay ist: -Zündkerzen fast neu -Zündkabel fast neu -Verteilerfinger + Kappe fast neu -Kraftstofffilter neu -Luftfilter neu -Einspritzdüsen gereinigt -Faltenbalg neu -Kraftstoffdruck im Leelauf 2,5 bar -Kraftstoffdruck unter Last 3,0 bar -Kompression okay Ich möchte einfach nur gerne wissen, warum die Leistung ab ca 4500 Umdrehungen so einbricht. Dass der Motor keine 170 PS mehr hat, damit kann ich leben, nur warum dieser Einbruch...?

So, ich habe nun mit Conny geschrieben. Fakt ist, es war in dem Steuergerät doch ein M20 25 Chip verbaut. Wieso weshalb warum auf dem Aufkleber eine Fahrgestellnummer vom E28 abgebildet ist - keine Ahnung. Nun fange ich also wieder von vorne an.

Falls es jemand interessiert:

Okay, danke für die Hinweise. Werde mich nachher eben drum kümmern.

Okay, wo bekomme ich das?

So, gestern beim anderen Peüfstand gewesen. Ergebnis: 146 PS und ein ziemlich starker Leistungseinbruch zwischen 4500 und 6000 Umdrehungen Dann alles im Kopf nochmal durchgegangen und Entschluss gefasst - hör auf Deine Frau! Die hat schon vor vier Wochen gesagt, da ist das falsche Steuergerät drin - so ist es auch! Zur Vorgeschichte, ich habe Motor und Steuergerät damals unabhängig gekauft, das Steuergerät habe ich damals beim Schrottplatz aus einem 325i ausgebaut. Lt. Teilenummer (1730576 / 0 261 200 380) passt es auch beim 325i - aber, es passt bei ganz vielen. Warum? Es ist ein Grundsteuergerät, was passend auf das Auto codiert wird, wo der Händler es als Ersatzteil eingebaut hat. Verrückt, oder? Habe den Aufkleber darauf nun entschlüssel, es wurde für einen E28 535iA codiert. So, besorge mir nun ein Steuergerät mit der Endnummer 173

Ich habe den Durchfluss nicht gemessen. Was kann ich mit einer Breitbandlambda rauskriegen? Die Lambda vom Auto arbeitet doch unter Volllast nicht mehr, wo die meiste Leistung anliegt, oder? Bin auf morgen gespannt, obwohl ich mir keine große Hoffnung mache, war gestern auf der Autobahn und hatte das Gefühl, dass da nicht viel kommt. Bin 20km im 5. Gang bei knapp 6000 gefahren, der Weg dahin war echt mühsam.

Habe die Einspritzdüsen nun gereinigt und kommenden Freitag fahre ich zu einem nahegelegenen Prüfstand. Bin gespannt, was dabei rauskommt.