e30-drifter

Alles klar, erst mal besten Dank!! Hier wird einem echt immer präzise und schnell geholfen, echt super!! Das ganze funktioniert ja nicht zufällig beim E30 mit dem M20 auch oder?? Wäre dann ja für die 2liter Fahrer nun wirklich sehr interessant?!?! Gerade ne Brücke vom 2,5er drauf und ab geht die Post

Moin, ich weiß zwar das das Thema eher in ein E36 Forum gehört, aber da ich für den E36 kein gutes Forum kenne wo einem wirklich geholfen werden kann, wollte ich hier einfach mal fragen. Und zwar habe ich festgestellt dass im 323 doch im Grunde der gleiche Motor ist wie im 325, beide 2494ccm, aber der 323 hat nur 170 ps anstatt 192?!??! Wie kommt das zu Stande??? Ist der 323 in irgendeiner Form "gedrosselt" oder was ist der genaue Unterschied zwischen den beiden Motoren? Und wie kann man das dann eventuell ändern/ beheben?

Alles klar! Erst mal besten dank für eure schnelle Hilfe. Aber habe mir das auto gerade eben mal selbst angesehen und musste leider feststellen, dass er eher reif für die Presse ist als für den Straßenverkehr Es war einfach fast nichts mehr heile an dem Dingen... Innenausstattung, Karosse (hatte doch ordentlich Rost) usw... einfach alles war kaputt an dem Teil. Zusatzlautsprecher und ein komisches Sportlenkrad und Aufkleber waren auch vorhanden was ja auf einen jungen "Verheizer" schließen lässt. Also lass ich da mal lieber die Finger von

Hallo, könnte günstig (ca.500€) an einen 11/91 318is kommen. Farbe ist schwarz und Karosse weitestgehend ohne Rost. Zustand vom Innenraum und allgeimein ist halt logischerweise schon etwas überarbeitungsbedürftig und nicht top (was ja bei so einem Kfz eigentlich normal ist) . Der einzige Haken ist das er bereits 206.000 gelaufen hat. Würdet ihr mir den IS mit einer so hohen Laufleistung trotzdem empfehlen??? Und worauf muss ich beim IS besonders achten????

Hallo, habe mir mal Gedanken zur Fahrphysik vom E30 gemacht, da ich am überlegen bin ob ich mir einen 2 oder einen 4-türer kaufen sollte (wahrscheinlich 325). Ich möchte den E30 eventuell auch für den Sport bzw Slalomeinsatz fertig machen und deshalb sollte er möglichst agil sein. Aber jetzt zur eigentlichen Frage, ist es wirklich ein großer Unterschied in Sachen Handlichkeit usw ob es ein 2 oder 4-türer ist oder ist es eher nebensächlich?? Wie sieht es aus mit dem Radstand, Gewichtsverteilung usw... ist dieses sogar gleich oder doch recht unterschiedlich? was ist sonst noch verschieden? besten Dank schon mal für die antworten ^^

jop denke ich dann auch mal... aber leider fehlt mir ja nich das passende Fahrzeug zum Reinigen

Habe jetzt mal bei einer freien Werkstatt nachgefragt, die hauptsächlich an älteren Bmws schraubt. Der Meister dort sagte mir, dass es eindeutig auf einen defekten oder verdreckten Luftmengenmesser zurückzuführen ist und garantiert nicht normal sei, da er fast täglich an E30 schrauben würde. Er sagte das es teilweise mit einer gründlichen Reinigung getan, aber wie gesagt definitiv nicht normal sei!

Achso, aber dann ist das ja fast schon ein richtiges Problemchen oder findet ihr nicht?!?! Weil es beim langsamen anfahren mit wenig Gas schon recht kritisch war teilweise den Motor dadurch nicht abzuwürgen war meine Erfahrung weil es dann ja wirklich sehr lange dauert bis er aus dem stottern wieder herraus kommt. Gibt es denn da keine Möglichkeit das irgendwie zu ändern und zb. den Luftmassenmesser vom e36 einzubauen??

Das Problem bestand sowohl bei warmem als bei kaltem Motor, deshalb verstehe ich es ja gerade nicht, weil das ein kalter Motor vielleicht noch nicht 100%ig läuft ist mir auch klar. und ich habe dieses auch nich im Sekundenabstand mehrmals probiert sondern, es reichte bereits ein "anticken" des Pedals.

Hallo, bin momentan auf der Suche nach einem guten E30. Soll eigentlich ein 6-Zylinder also M20 werden. Habe mir jetzt bereits mehrere 325er und auch 320er angesehen. Allerdings hatten sie komischerweise alle das gleiche Problem: Die Gasannahme aus dem Standgas heraus funktionierte bei allen, die ich mir angesehen habe, nur mit großem stottern und sehr unsauberem hochdrehen (sowohl kalt als auch warm). Ab einer bestimmten Drehzahl und im Fahrbetrieb war davon dann aber nichts mehr zu merken?!?! Lediglich gestaltete sich dann logischerweise das anfahren etwas schwieriger, da der Motor beim Gasgeben halt immer am stottern war dann. Normal ist das doch wohl nicht oder?? Ist das der oft beschriebene Luftmengenmesser oder was könnte das sein? Vielen Dank schon mal im Vorraus