Beini1978

Tja, 6 Jahre habe ich mit dem Fehler gelebt und dann habe ich das Auto verkauft. Ob der neue Besitzer den Fehler findet......ich bezweifel es.

Hallo Leute, es ist ja jetzt schon ne weile her das die Rep. geglückt war, aber jetzt ist der Kipphebel des ersten Zylinders gebrochen und ich habe das Auto abgegeben. Dies nur für die Leute die solch eine Reperatur auch geplant haben und überlegen ob das wechseln eines Kipphebels genügt. Grüße Sascha p.s. Leider bin ich euch jetzt untreu geworden und von zwei E30 wurde jetzt einer durch einen E36 ersetzt.

Hallo Leute, heute erste Testfahrt über 150km und das Geräusch ist weg. Es war wirklich der Bremssattel! Ich kann mir zwar immer noch nicht erklären warum das Lenken darauf einfluss nimmt aber ich muß es halt so hin nehmen. Sattel ist jetzt gängig und die Beläge habe ich gleich mit gewechselt. Danke für die vielen Antworten und Hilfestellungen Grüße Sascha

Hallo, ich habe mal Kontakspray benutzt. Leider kann ich nicht sagen ob es was gebracht hat oder nicht weil ja der Fehler nur sehr selten auftritt wenn es trocken ist. Interessant war aber das ich beim Sprühen einen Temp.fühler vergessen hatte aufzustecken und dann der Fehler ähnlich(nur lange nicht so ausgeprägt) war wie wärend der Warmfahrphase. Melde mich wieder wenn es was neues gibt... Grüße sascha

Hallo Leute, heute hatte ich das Rad mal ab. Ich konnte nicht festellen....hm.... Das Rad hat weder gewackelt als es frei war noch hat es beim Drehen irgendein geräusch von sich gegeben. Das einzigste was ich finden konnte war eine etwas fester Bremssattel eingelaufene Scheiben und ungleichmäßig abegefahrene Bremsbeläge. (außen ist der Bremsbelag fast weg und innen beim Kolben hat er noch über die Hälfte). Nun gut aber alles in allem nichts wirklich ungewöhnliches bei einem so alten alltags Auto. Ich habe jetzt mal ein wenig Kupferpaste auf die Belagrückseite geschmiert und den Sattel ein bischen besser gangbar gemacht, mal sehen obs sich an dem Geräusch was verändert.....dann wird halt die Bremse gemacht, aber so richig kann ich es mit immer noch nicht erklären.... Ich melde mich wieder wenn ich mehr weiß oder mir nochwas aufgefallen ist. Grüße Sascha

Ja deshalb weiß ich noch nicht mal auf welcher Seite ich tauschen sollte. Ein Kollege von mir tippt auf Bremsen, da das die einfachere Lösung ist werde ich die erst mal Checken. Mal sehen was dabei raus kommt....

Hallo Leute, ich muß hier mal auf eure Erfahrung zurückgreifen, weil ich so einen Fehler noch nie gehört habe. Leider hat die Suchfunktion mir nicht wirklich weitergeholfen und es sind immer noch einige Fragen offen geblieben. Also so ca. vor 1000km hatten wir das erste mal ein "singendes" "heulendes" "hupendes" Geräusch beim geradeaus fahren und das nur auf ner gut ausgebauten geraden Straße ohne Gefälle. Das ganze hörte nur auf wenn man am Lenkrad ein wenig wackelde oder die Bremse betätigte. Natürlich änderte sich das Geräusch auch mit der Geschwingikeit, aber nicht so das man irgendweine Regel erstellen könnte. Mal bei langsamer (50) mal bei schneller Geschwindigkeit (100-120). Beim Kurvenfahren hört das Geräusch auf als wäre nie was gewese und geradeaus fängt es wieder an. Also eigendlich hätte ich jetzt aufs Radlager getippt, aber ich kenn es nur das es dann in der Kurve noch lautere Geräusche von sich gibt.....seltsam....Hat jemand auch andere Erfahrungen? Ach ja es ist mittlerweile so laut geworden das ich ein wenig Angst bekomme, weil ich die Musik nicht mehr lauter bekommen. Außerdem würde es mich freuen wenn mir jemand helfen könnte das ausführliche "Radlager wechsel" Thema zu finden worauf schon in einem anderen Beitrag hingewiesen wurde. Falls es das Radlager ist..... Bei dem Auto handelt es sich um einen 316i Touring Bauj.93 mit 140tkm und defekter(Abgeklemmter) Servolenkung. Grüße Sascha

Hm....jo Fehlerauslesen. Das ich da nicht gleich drauf gekommen bin. Mal sehen was das bei BMW kostet, weil die Anleitung die ich gefunden habe ist mir zu komliziert. Ich habe überhaupt keine Lust auch noch am Kabelbaum vom Steuergerät rumzubasteln. Wer weiß was ich bei der Aktion wieder kaputt mache. mal sehen wenn ich Zeit bekomme, dann fahre ich mal in die Werkstatt. Grüße Sascha

So wie der Temperaturzeiger die Mitte erreicht, also Normaltemperatur, ist das Problem sofort weg. Deshalb dachte ich an ein Teil welches nur wärend der Warmlaufphase in betrieb ist und bei betriebswarmen Motor nichts mehr zu tun hat.

Hm...ok, ich werde mal ausgibig mit Kontakspray spühen. Mal sehen was es bringt. Leider ist der Fehler nicht immer da, sonst wäre es echt kein Problem. Aber wenn je nachdem so ein Fehler nur alle 3 Wochen auftaucht.....ich halte euch auf dem Laufenden. Wenn noch jemand ne Idee hat, sag bescheid.... Grüße Sascha

Kerzen wurden wärend diesem Problem auch schon mal gewechselt. Sorry hatte ich vergessen. Ich hab mal gegoogelt, aber konnte auch nichts wirklich passendes finden. Gefunden habe ich: Kaltstartventil, Thermozeitschalter, Temperaturfühler, Drosselklappenschalter.... wäre schön wenn mir jemand erklärt was es davon sein könnte und wo die Sachen sitzen. Außerdem wie man sie überprüfen kann.

Hm.... ich Verteilerkappe und Zündkabel sind i.O. Zusatzluftschieber ist schon mal getauscht worden. Zusammenfassend kann man sagen. Der Fehler ist nur bei Nässe und dann nur wenn er kalt bzw zwischen kalt und warm ist. Dazu läuft er nur dann nicht wenn man Schub gibt und wenn er warm ist ist alles in Ordnung. Der ganze Sommer fast keine Probleme außer halt nach einem Regenschauer und wenn er dabei gestanden hat. Bei Regen kann ich wenn er warm ist fahren ohne Probleme. Man kann sich ja vorstellen das es im Winter echt stressig ist, wenn man die ersten 5km nur 60km/h fahren kann. Ich war letzten Winter fast soweit das ich ihn weggeben wollte. Damit sollte sich der Fehler doch eingrenzen lassen, oder? Es kann doch nurmal nur ein Bauteil sein welches mit der Warmlaufphase des Motors zu tun hat, oder? Dieses Teil muß irgendwo sitzen wo Nässe bzw. Feuchtigkeit dran kommt. Krodierter Stecker oder ähnliches stell ich mir vor.....nur ich weiß nicht wo ich suchen soll. Alle Stecker die ich bis jetzt ab hatte sahen gut aus. Könnte es auch der Drosselklappenschalter sein? Da er mit wenig Gaspedal druck ja einwandfrei fährt..... Fragen über Fragen...... Grüße Sascha

Hallo Leute, nachdem ich wie einige bestimmt mitbekommen haben meinen BMW wieder zum laufen gebracht habe muß ich mich jetzt mal an die Probleme geben die schon etwas länger anstehen. Auto: 320i; Bauj. 88; 215tkm 1. Von Anfang an also seit ca. 5 Jahre springt der BMW schlecht an. Meißtens im kalten Zustand aber manchmal auch wenn er warm ist. Äußern tut sich das ganze in dem man sehr lange den Anlasser betätigen muß und mit dem Gas pumpen. Wenn er dann anspringt ist er sofort da und läuft ganz normal, deshalb hat es mich bis jetzt nicht weiter gestört, aber ich denke es könnte sein das es mit meinem Hauptproblem zusammenhängt deshalb hab ichs mal hier beschrieben. Wenn mir einer einen Tipp geben kann wie ich auch das ändern kann....umso besser. 2. Hierbei fährt er ganz normal so lange man wenig bis kein Gas gibt. Sobalt man ein weinig zuviel Gas gibt fängt er sofort an zu stottern so ähnlich als wenn man in den Drehzahlbegrenzer kommt. Nur schlimmer. Man kann dann wirklich nur das Gas antippen und muß dann sehen das man die Zeit bis er warm ist überbrückt bekommt, weil dann wieder ganz normal fährt als wäre nie was gewesen. Dazu ist noch zu sagen das dieser Fehler nur auftritt bei hoher Luftfeuchtigkeit bzw wenns geregnet hat. Ansonsten macht er das nicht. Sehr selten ist es so schlimm, das man das Auto gar nicht mehr zum fahren bekommt. z.B. man hat den Fehler und fährt damit nur kurz und macht das Auto dann wieder aus. Meistens sprinngt der daruf gar nicht mehr an. Ein wenig dabei hilft wenn ich dann dern Stecker vom Zusatzluftschieber abklemme. Dann hab ich zwar kein Standgas mehr aber ich kann wenigstens wieder einigermaßen fahren. Ich hoffe man kann das geschreibsel verstehen, aber ich kann den Fehler sonst echt schwer erklären. Ich bedank mich schon mal für die Antworten.... Grüße Sascha

Hallo Leute, operation gelungen!!! Das schönste war das ich noch nicht mal ein Loch in die Welle bohren muste. Funktioniert hat das Ganze so: Die Exender wurden von mir so verstellt das alle Auslasskipphebel das größt mögliche Spiel hatten. Dadurch war dann nur noch der vom 2. Zylinder unter Spannung wenn der Motor auf OT stand. Bei dem Zylinder habe ich dann den Einlassk. nach ganz links geschoben den Motor ein wenig zurückgedreht und den Ausslassk. zur Einlassnocke. Nachdem der Motor wieder auf OT gedreht war, waren alle Auslassk. entlasstet. Dabei bemerkte ich das sich die Welle drehen ließ. Also wurde die Welle von mir fein säuberlich so weit es ging und wo ich dran kam gereinigt. Was soll ich sagen mit ein wenig WD40 konnte ich se mit der Hand rausziehen. Alles andere hat so geklappt wie beschrieben. Alles in allem wars ne schöne Reperatur. Zahnreihen neu, Ventildeckeldichtung endlich dicht und Ventile eingestellt. Hier noch ein Bild von Vorgestern. [/url]http://img244.imageshack.us/img244/1109/bmwyi3.th.jpg Grüße Sascha

Ok, danke für die Antworten. Habe heute bestellt. Kipphebel, Zahnriemen, Spannrolle, 4 Verschlussstopfen für die Wellen und ne Ventildeckeldichtung. Zusammen 139€ direkt bei BMW. Ich denke das geht. Jetzt bin ich pleite und hoffe das alles so klappt wie beschrieben. Ich denke so bis zum Wochenende weiß ich mehr. Sch....Mittagsschicht.... Bis denne Grüße Sascha