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Sooooo,das Ding läuft endlich wie er soll. Hab mir vorhin vom Schrott nen anderes Steuergerät geholt und siehe da: Alles wie es soll. Herrlich... Danke für die Mithilfe.

Das Ding macht mich fertig.... War gestern mit dem E30 bei nem Kumpel in der Werkstatt und haben mal wirklich alles durchgecheckt am Motor. LMM getauscht und geprüft,Zündung komplett geprüft.Einspritzdüsen,Benzinpumpe,Zündkerzen...alles läuft ganz normal. Haben Mal die Lambda-Werte abgenommen und nach den Zündzeitpunkten geschaut...alles ganz normal und top-werte. Fang demnächst an zu verzweifeln. Haben dann an die Theorie mit dem "dichten" KAT gedacht,aber auch das stellte sich als nichtig raus. Mittlerweile läuft er im Leerlauf aber wieder ruhig und ohne stottern...warum auch immer. Könnte es ein defekt am Steuergerät sein...irgendwas in dem Stil,dass der DZ-Begrenzer nun früher einsetzt? Was meint ihr?

Danke für die Antwortr. Luftfilter kann ich ausschließen.Zündverteiler und Zündkabel auch,denn die sind neu.Nockenwelle sind auch noch spitzenmäßig aus. Hab mir das Auto nun gekauft,da der Zustand einfach "zu" gut ist,um ihn nicht zu nehmen. ;) Hab mir nun nochmal versucht nen bessres Bild von dem Problem zu machen,und hab immer mehr das Gefühl,dass es der LMM ist. Er läuft im Leerlauf nun auch ziemlich schlecht und geht immer fast aus.Gibt man dann Gas,dreht er schön hoch,macht dann aber bei 2500 touren schluss und fängt's stottern an. Hört sich sehr nach LMM an,oder? Könnte es auch sein,dass die Steuerkette übersprungen ist?

Bin heute einen 318i BJ '88 mit M10 Motor probegefahren,welcher mir als zukünftiges Winterauto dienen soll. Der Wagen ist optisch im Bestzustand und auch technisch ,soweit man es beurteilen kann ,ziemlich gut... Nur gibt es das Problem,dass er zwar normal anspringt und auch normal läuft ...im Leerlauf sowie bis zu den besagten 2500 U/min... aber sobald er diese Drehzahl erreicht hat dreht er nicht mehr weiter. Läuft ungefähr ähnlich ab,wie wenn man den Drehzahlbegrenzer erreicht hat. Was für mögliche Ursachen könnte das haben? Hätte auf den LMM getippt,aber warum dann immer zioemlich genau bei 2500 touren?! Der momentane Besitzer hat null Ahnung,und will ihn deswegen hergeben....kann mir somit auch nicht helfen. Bin für jede Hilfe dankbar...

Hatte nur aus reiner Vorsicht gefragt. Wie ich nun festgestellt hab,war es tatsächlich nur Kondenswasser aus der Auspuffanlage. Aber mit der "Fontäne" meinte ich keine 10-20ml,die da rauskamen,sondern es war schon ne ganz schöne Pfütze hinter'm Auto.... Und das fehlende Kühlwasser machte mich eben auch stutzig. Nun ja,trotzdem danke für die Antworten...

Moin, bin mir bei der Ursache meines Problems nicht ganz sicher,deshalb frag ich hier mal die Experten. Morgen will ich meinen E30 anmelden (ist ja mein Winterauto),ist nen 316i Bj. '90. Hab gestern soweit alles fertig gemacht an ihm und alle Flüssigkeitsstände überprüft.Bis auf Kühlwasser war alles gut gefüllt.Hab dann somit etwas nachgefüllt und ihn ein wenig laufen lassen. Als er denn mal warm wurde hatte ich ne ziemlich "dampf"wolke ,die aus dem Auspuff kam. Bin dann ne runde über den Hof gefahren und mir fiel auf,dass da ne regelrechte Wasserfontäne aus dem Endtopf kam,sobald ich gas gegeben hab. Das hörte nach ner Zeit aber wieder auf,aber er ist im stand etwas heiß geworden,hat aber nicht "gekocht" War fast so,als wenn sich in der Auspuffanlage wasser angesammelt hätte in den 1,5 Monaten,die er jetzt bei mir steht. Als ich dann nochmal das Kühlwasser geprüft hab,fehlte wieder ein bisschen. Im Motorraum war aber alles trocken,also Kühlsystem dicht. Öl war auch 100 pro in Ordnung,ohne Schleim oder sonstiges. Auch im Kühlwasser nix zu sehen.Aber rein von den Anzeichen her,würd ich jetzt auf ne defekte Kopfdichtung tippen,da evtl Wasser in den Brennraum kommt und sich im Leerlauf in der Auspuffanlage sammelt und bei gasgeben hinten austritt. Das wär so meine Theorie,bin mir aber nicht sicher. Was meint ihr,ist das so ein anzeichen,dass die zylinderkopfdichtung hinüber ist,oder evtl. wirklich nur ansammlung von wasser durch die Standzeit? (er steht/stand übrigens dummerweise immer am Hang und das abgeschrägte DTM-ähnliche Endrohr würde Wassereintritt begünstigen) Als ich ihn vor ca. 6 wochen geholt hab,waren wir mit dem E30 auch 350 km auf der Autobahn,ohne jegliche Anzeichen von Wasserverbrauch oder sonstigem. Vielen Dank im voraus für eventuelle Beiträge....

Danke @all für's nette Willkommen heißen. ...und ebenfalls Grüße @GuidoisBMW: Über zu wenig Power kann ich jetzt nicht wirklich klagen. Der 16V ist ein Spitzen-Motor...mit ,seiner Zeit, sehr innovativer Technik. Bilder vom E30 kommen,sobald ich die ersten Umbauten fertig hab. ...von dem anderen dann sicher auch noch irgendwann

Liest sich gut,werde mal ein paar Möglichkeiten durchprobieren. Danke für die Tipps...

Habe das Problem,dass sich mein Handschuhfach nicht mehr öffnen lässt. Schlüssel lässt sich im Schloss zwar drehen,aber betätigen des Griff's bringt null Regung. Sprich: da muss irgendwas an der Entriegelung gebrochen oder ausgehangen sein. Nur was kann man nun tun? Sehe irgendwie keine Möglichkeit ausser grobe Gewaltanwendung. Hat jemand einen anderen Tipp?

Hab das Forum immer mal wieder als Gast inspiziert und fand's sehr hilfreich,deshalb nun auch meine Anmeldung. Komme aus HN bei Stuttgart,und fahre eigentlich einen Calibra C20XE (16V) ,den ich über den Winter komplett neu aufgebaut habe .Was aber nicht bedeutet,dass ich in irgendeiner Weise totaler Opel-Fan bin...im Gegenteil. Der E30 gefiel mir schon immer sehr gut,und nun habe ich mir, erstmal primär für den Winter ,auch einen zugelegt. Denke aber ,das aus ihm auch mehr als nur ein Winterfahrzeug werden könnte. Ist zwar nur ein 316er aber das sollte erstmal reichen.Ein paar Daten dazu stehen im Profil. Grüße hiermit mal alle ,die's interessiert ;)