Markus_W

Danke Euch, ich denke es sind die falschen. Alleine schon wegen der Länge, Eibach oder so sind 270-290mm lang. :wall: :cry:

Hallo, könnt Ihr sehen ob das Original M-Tech Federn sind? Waren in einem 318is drin. Die Federhöhe ist 23cm und 19cm. http://i11.ebayimg.com/02/i/08/95/f7/8d_1_b.JPG Das hier sind definitiv welche, aber ich finde der Windungsabstand oben ist geringer als hier. http://www.chriscb.de/eBay/Fahrwerk.jpg

Danke Euch @Oli Was für Felgen hast du drauf, da sieht es natürlich gleich noch mal anders aus. Motor dürfte egal sein da es ja verschiedene Federn für 4/6 Zylinder gibt. @jenad Ich habe eigentlich auch sehr gut Erfahrungen mit AP gemacht-

Hallo, hat jemand die Eibach oder AP eingebaut und könnte mir Bilder posten. Mit geht es um die Keil Optik vorne / hinten. Eibach gibt ja an 30-40mm vorne und 30mm hinten, AP schreibt 40mm vorne und 30mm hinten. Kann mich nicht entscheiden welche ich nehmen soll. Danke

Standfest ist das dann aber noch lange nicht. Und bei einer Turbonachrüstung sollte man auch immer mit einem Motorschaden rechnen.

Hallo, ich hatte mich eigentlich jetzt schon entschieden auch H&R, Eibach, AP oder G&M Federn zu nehmen da die häufiger verfügbar sind als M-Tech Federn. Gedacht für eine geringe Tieferlegung von 35mm oder so. Jetzt habe ich aber schon von mehreren gehört das sie ihre Tieferlegungsfedern wieder ausbauen und auf M-Tech zurückrüsten. Warum? Taugen die Federn von Fremdanbietern nix? Soll ich doch lieber M-Tech suchen? Hat schon mal jemand von M-Tech auf andere Tieferlegungsfedern mit geringer Tieferlegung gewechselt? Stoßdämpfer habe ich neue Monroe drin. Danke noch mal!

Hallo Patrick, herzlich willkommen hier, ich dachte schon du willst ein neues Ringtool aufbauen. Irgendwo trifft mann alle Autobekloppten wieder. ;-) Viel Spaß mit dem is ist ein schönes Auto.

Okay danke ich werde gleich mal versuchen ob die Mutter schon so los geht. Federspanner habe ich ja.

Was vielleicht auch gehen könnte ist ein Rohschlüssel der entsprechenden Größe und dann von oben ein T-Schlüssel? Hat das schon mal jemand probiert? Ist nur die Frage ob mann dann die nötigen Momente aufgebaut bekommt. Ich glaube ich probiere einfach vorher schon mal die Mutter los zu bekommen.

Okay danke, ich werde mal nach M-Tech bzw. blauen H&R ausschau halten.

Okay danke, also Farbmarkierungen gibt es im Prinzip nicht oder? Weil meine jetzigen Serienfedern haben zwei gelbe Punkte.

Danke allen für die Antworten und Ratschläge, ich werde mal warten wie es sich mit besseren Reifen verhält. Die Reifen die ich jetzt drauf habe sind schon ziemlich alt es könnte also gut sein das dadurch das Phänomen noch verstärkt wird. Werde berichten wenn die Winterreifen drauf sind.

Hallo, mal eine Frage vorweg, wenn ich die Federn wechsle, wie bekomme ich dann ohne die Stoßdämpfer zu beschädigen die Mutter von der Kolbenstange lose? Schlagschrauber steht leider nicht zu Verfügung. Bei anderen MC Pherson Federbeinen die ich schon zerlegt habe kann man meisten die Mutter mit einen Ringschlüssel losdrehen während man mit einer kleinen Nuss oder einem Inbusschlüssel die Kolbenstange gegenhält. Das scheint ja beim E30 nicht zu funktionieren da die Mutter so tief im Domlager drin sitzt das man nur mit eine Nuss dran kommt aber dann das Gegenhalt im Prinzip unmöglich macht. Wie habt Ihr das gemacht, geht es wirklich nur mit dem Schlagschrauber? Oder wie ist das Original gedacht? Danke

Hallo, mal eine Frage woran kann ich 4 Zylinder M-Tech Federn erkennen? Farbmarkierung? Windungszahl? Danke

Ah okay wieder was gelernt ich dachte der Federteller hat dann auch einen anderen Durchmesser. Aber die Federrate ist wahrscheinlich bei den 6-Zylindern eine andere oder? Zumindest bietet H&R und Eibach verschiedene an, bei den Billigherstellern ist das nicht so.

Okay danke schon mal werde mich mal nach M-Tech Federn bzw. nach moderaten Tieferlegungsfedern umsehen. Einen Stabi an der Hinterachse hat er jetzt schon mal.

Hallo, ich habe bei meinem 318i (Vollscheibe vorne und Trommeln hinten) das Problem das immer gleich alle vier Reifen zu gleich blockieren wenn man sich an den Blockierpunkt herantastet und nicht zu erst die Vorderreifen. Vielleicht blockieren sogar die Hinderreifen einen Tick früher als vorne. Kann ich durch Verstellung der Bremskraftregelung die manchmal etwas brenzliche Situation entschärfen oder kann man beim E30 mit Trommelbremsen hinten nix verstellen? Was könnte man sonst machen? Danke

Hallo, ich habe Nagelneue Monroe Reflex mit Original Federn drin. (Ich weiß die sind nicht so toll aber ich möchte sie natürlich auch nicht wegschmeißen.) Jetzt habe ich hier im Forum schon öfter mal gelesen das Tieferlegung mit den Monroe nicht möglich ist oder gilt das nur für die Monroe Sensatrac? Ich würde lediglich 35-40mm tieferlegen. Falls es mit Tieferlegungsfedern nicht geht, wie sieht es mit M-Tech Federn aus? Gab es die für 45mm Federbeine? Ich habe zwar im Forum gesucht aber keine definitiven Antworten zu meinen Fragen gefunden, ich hoffe ich war nicht zu blöd zum suchen. ;-) Danke

Der bleibt genau so wie er ist. Das einzige was ich vielleicht rein mache sind H&R Stabis. Oder ich rüste einen Original Stabi an der Hinterachse nach. So untersteuert er mir ein bisschen viel.

Zum Auto: 318i EZ: 08/1989 86000km Shadowline NSW BBS Kreuzspeiche SSD unfallfrei 2. HD Ziemlich viele Neuteile!

Hallo Georg, vielen Dank noch mal ich habe mit jetzt einen Stecker vom Schrott besorgt und eben neu belegt. Beim Kabelbaum vom Warnblinker- und Heckscheibenheizungsschalter war er auch nicht dabei. Keine Ahnung wo das Ding hin ist. Wie gesagt vom Radiokabelbaum ist auch nix mehr da.

Nee sind schon nur vier, 30 und 31 sind klar ich weiß nur nicht was 319 ist und was 58k ist. Edit: Ist ja eigentlich auch egal, geht ja nur um die Beleuchtung. Danke

Hallo Georg, ich habe noch mal eben nachgeschaut und das Kabel ist definitiv nicht da. Der Heizungskabelbaum kommt von links unter der Lüftug her und geht dann nach recht zur Lüftungsregelung. Da ist auch nix abgeschnitten oder so. Sehr komisch, weiß auch nicht wo das Ding hin ist. Was mich interessieren würde ist die Belegung an der Uhr. Danke

Hallo, kann mir jemand die Pin Belegung der Analoguhr sagen? Irgendwie ist bei mir das komplette Kabel weg. Ist das normal mit dem Radiokabel zusammen gelegt? Weil das fehlt auch komplett. Vielleicht kann mir auch jemand sagen wo Stromversorgungskabel original hin geht. Danke schön.

Hallo, kann man die Funktion der Viskokupplung zuverlässig prüfen?