E30Joscha

Ich danke Euch!! Das ist genau das, was ich gesucht habe!!! Selbermachen ist auch eine gute Alternative, vor allem mit einer so schönen Zeichnung!!!

Hallo Zusammen, ich musste neulich bei meinem Cabrio den Auspuff abnehmen, da mein Mittellager hinüber war und die Kardanwelle raus musste. Beim lösen der beiden Hitzeschutzbleche wären mir beinahe die beiden Halter hinten, die oben am Tank befestigt sind, gestorben. Bevor es soweit ist, würde ich die gerne austauschen, finde aber die leider nicht im ETK. Kann mir da evtl. jemand weiterhelfen? ich bevorzuge da Originalteile, können ja nicht soviel kosten, die beiden Winkel. Ich habe gerade leider kein Foto zur Hand. Schönen Gruß, Joscha

nein, ist es nicht. Dann hätte ich mich direkt an Dich gewandt. Hast PN...

Guten Morgen zusammen, vor knapp 5 Jahren habe ich über eBay eine Instrumentenkombi für meinen M60-Umbau bei einem hier bekanntem Herrn gekauft. Von der Qualität war ich nicht wirklich überzeugt, habe es aber so hingenommen. Die SI-Anzeige ist funktionslos, nach längerer Standzeit war der Drehzahlmesser zunächst ohne Funktion. Wenn man etwas gefahren ist, funktionierte der Drehzahlmesser wieder wie gewohnt. Vor ein paar Tagen ging der Drehzahlmesser dann auf Vollausschlag und da bleibt er, solange Zündung an ist. Der Tachobereich wurde auf 280 erweitert, wobei jedoch, je höher die Geschwindigkeit, desto ungenauer die Anzeige und der Drehzahlmesser wurde auf 8000 u/min erweiterert, wegen des Conny-Chips, der die max Drehzahl auf 7200 U/min anhebt. Hat jemand eine Idee, was ich wegen dem Drehzahlmesser tun kann? Oder kann jemand meinen reparieren? Wenn mir jemand einen neuen bauen kann, wäre das die beste Option für mich. Viele Dank! Joscha

Das passt. Erstaunlich gut sogar.

Guten Morgen zusammen, ich bin auf der Suche nach der Pinbelegung für die Motronic 3.3 (404er Steuergerät). Bei Google ist leider nichts zu finden. Vielleicht kann mir hier jemand helfen. Schönen Gruß, Joscha erledigt

Guten Morgen, mein Name ist Joscha und bin 41 Jahre alt. In meinem bisherigem Leben hatte ich schon einige E30, aber das Cabrio habe ich jetzt schon seit über 15 Jahren. 2012 habe ich einen M60 eingebaut. An dieser Stelle ein riesengroßes Dankeschön an alle Beteiligten, die diesbezüglich die eine oder andere Diskussion hier geführt haben. Hat mir sehr weitergeholfen. Die Sufu ist nicht schlecht, muss man sich halt nur mal durcharbeiten. Nun stehe ich aber vor einem Problem, da muss ich doch mal nachfragen. Welcher Pins des 404er Steuergerät benötige ich zur Leerlaufanhebung? Benötige ich da nur das Signal was direkt vom Klimaschalter kommt oder zusätzlich noch das zweite, wenn die Druckschalter geschlossen sind? In dem Plan für die Klima mit automatischer Temp.regelung ist die nicht eingezeichnet. In den anderen Plänen, die mir vorliegen, schon. Eine zweistufige Anhebung scheint mir doch schon sinnvoll zu sein, könnte aber beim V8 auch hinfällig sein, der bricht ja nicht gleich zusammen, wenn er etwas zusätzlich belastet wird. Schönen Gruß, Joscha erledigt

Hallo, ich habe hier Reverse RDS, zu dem mir leider der Code fehlt. Könnt Ihr mir vielleicht helfen? BP3836R3913754 Vielen Dank Gruß, Joscha erledigt

Hm. April bis Oktober sind aber sieben Monate. Zumindest bei meinem.

Kollidieren meine ich auch nicht, ich hatte nur damals das gleiche. Beim ersten mal nicht richtig getroffen und icht dachte, da fliegt gleich was raus. Dann nochmal eingestellt und dann war es ok. Geht dabei ja um zehntel Millimeter. Ich gehe jetzt mal davon, daß Du weißt, was Du da einstellen musst.

Ich nehme an, Du hast den Block abgefräst und die Steuerzeiten mittels einstellbarem Nockenwellenrad angepasst? Wenn die Steuerzeiten nicht genau passen, hört sich das auch so an. Da kann man dann Ventile einstellen, bis man schwarz wird.

Anlasser ausbauen, grossen Schraubendreher in die Verzahnung stecken und gegenhalten(2. Mann) und dann 22er mit Rohr Schraube lösen. Ist sehr fest, da Feingewinde.

wie´s im wiki steht, grün/blau und rot/braun. habe den Fehler aber inzwischen selber gefunden. der stellmotor von der beifahrerseite war´s. nun funktioniert das alles so wie es soll. trotzdem danke!

Mal wieder das leidige Thema ZV: bei meinem Cabrio springt die ZV sofort nach dem schliessen wieder auf. Habe das STG schon mal getauscht, daran liegt es nicht. Hatte das funktionierende von meinem Touring genommen, das gleiche in grün. Wundert mich etwas. Es hatte funktioniert, wollte eine Alarmanlage einbauen. Kabel rausgesucht, mit Kabeldieben provisorisch angeschlossen, funktioniert. Fest installiert, ZV springt wieder auf. Alarmanlage wieder rausgenommen, keine Veränderung mehr. Ist eine CarGuard Defender II. Wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte. Sufu habe ichg schon benutzt, aber leider nicht das passende gefunden. Sie funktioniert ja, bleibt aber nicht zu. Gruß, Joscha

Man benötigt an sich nur das Relais (und Platte;-)) sowie einen Türkontaktschalter mit zwei Anschlüssen. Mit der Platte kann man sich aber vielleicht noch etwas basteln. Dann muß man aber noch etwas verdrahten. Bin nu mal so mutig und setze hier ein Zitat vom Schrauber rein. Zitat: original steckt am türkontakt (fahrerseite) ein braun/violett kabel an dem auch alle anderen türkontakte sowie die innenleuchten dranhängen das kommt da ab und wird an den ausgang des innenlichtsteuergerätes gesteckt, die kabelfarbe ist auch braun/violett, der passende steckkontakt ist irgendwo im kabelwirrwar hinter der lautsprecherabdeckung zu finden, ist meist mit ner großen weißen isoliertülle versehen der eingang des innenlichtsteuergerätes hat die kabbelfarbe braun/gelb und wird jetzt an den türkontakt der fahrerseite gesteckt, auch dieses kabel gammelt da irgendwo rum ... dann sollte das schon gehen die innenlichtverzögerung geht aber nur von der fahrertüre aus !!!! wer das anders haben will darf mächtig rumkabeln .... oder ein steuerteil aus dem zubehör verwenden, da ist das funktionsprizip anders, es liegt einfach parallel zum türkontakt Zitat Ende Gruß, Joscha