chu62

krasser scheiss... dann hätte ich ja auch in irgendne unseriöse kackwerkstatt gehen können wo ich weniger bezahlt hätte.. hab extra eine fachwerkstatt gewählt... penner die. danke für eure antworten ! werd da morgen mal dampf ablassen!

wenn ich da mit der rechnung hingehe müssen die mir doch alles kostenfrei korrekt einstellen oder nicht?!

Ich grüße euch! mir wurde vor 3 Monaten von einer Fachwerkstatt ein neues Lenkgetriebe + allem was dazu gehört eingebaut. Heute ist mir aufgefallen, dass ich nach links fast 2 1/2 Umdrehungen mit dem Lenkrad schaffe und rechts nicht mal 2. Bin seit dem Einbau kaum gefahren und daher habe ich es noch nicht früher festgestellt. Was kann die Ursache dafür sein? Haben die Leute irgendwas falsch gemacht? Danke schon mal im Vorraus! gruß deniz!

eine felge ist bei mir beschädigt, sie hat die maße 9x16 4x100 ET15, nun habe ich diese felge in neuwertigem zustand angeboten bekommen, jedoch in den maßen 9x16 ET15 mit doppel LK 5x100 / 112 kann ich die problemlos bei mir montieren oder brauch ich dazu nen adapter? bzw ist das überhaupt möglich durch nen adapter? steht das rad dann weiter raus durch den adapter? das is doch dann quasi das gleiche wie ne spurplatte richtig? und muss neu abgenommen werden vom tüv?! gruß deniz!

Ja! Genau so hört sich das an, wie der rückwärtagang! Na man warum bin ich nich auch auf den vergleich gekommen schalten lassen sich alle gänge butterweich... mhhh

ich muss mich korrigieren, das geräusch ist kein jaulen sondern klingt eher wie son ferngesteuertes auto.. son surren eben... Ums noch mal zu erklären: Ich schalte in den 1., fahre los trete die kupplung, und schon hört man dieses geräusch... welches mit weniger werdenden tempo auch langsamer und leiser wird. Der sound kommt aber auch nur im ersten gang... schalte ich während ich das geräusch im ersten höre, in alle anderen gänge, ist alles ruhig, schalte ich bei gedrückter kupplung wieder in den ersten, summt es wieder los. Ich bin auch der meinung, dass das surren aufhört sobald ich die kupplung los lasse... Und das typische geräusch vom ausrücklager ist es nicht! :) und wiegesagt, es fängt erst an zu summen wenn das auto sich bewegt, im stand hört man nichts.

Guten Tag! Seit heute jault bei meinem 325i das Getriebe wenn ich so um die 10-20kmh fahre... Wenn ich beispielsweise anfahre im Ersten und dann die Kupplung gedrückt halte hört man es.. Ich bin der Meinung dass es aufhört sobald die Kupplung oben ist.. Wenn ich z.b. so an die 20kmh rolle, die Kupplung trete und den Schaltknüppel richtung 1, Gang drücke, fängt das gejaule schon an, lasse ich die Kupplung jedoch oben und drücke richtung 1. Gang kommt dieses Jaulen nicht... in allen anderen Gängen ist dieses Jaulen nicht zu hören wenn ich zum Beispiel den Schaltknüppel bei 20kmh mit getrener Kupplung richtung 2-3-4-5 drücke ... Jemand ne Idee was das sein könnte? *edit* Dieses Jaulen passt sich auch der Geschwindigkeit an... je schneller ich fahre, desto schneller dieses Jaulen, ab 20kmh abwärts ist es richtig gut zu hören.. Vielen Dank schon mal! Gruß Deniz!

Guten Tag! Da meine Dämpfer an der VA platt sind brauch ich nun dringend neue. Meine Kiste ist vorn um 60mm tiefergelegt ( laut Federn ) die kommen meiner Meinung nach aber noch etwas Tiefer. Nun bin ich auf der suche nach neuen Dämpfern welche relativ hart sein sollen und auf jeden Fall gekürzt. Da ich meinen 325 nur in der Stadt und ab und zu mal auf der Autobahn benutze, bin ich der Meinung muss ich nicht auf das teuerste ( Koni gelb / B8 ) zurückgreifen... Für mich würden es auch günstigere tun. Vorraussetzung ist nur, dass diese auch schön straff und gekürzt sind. Könnt ihr mir Alternativen nennen? Bei Supersport gibt günstige, aber da blick ich NULL durch welche da für mich geeignet sind da ich mich mit Supersport und deren Produktbezeichnung überhaupt nicht auskenne. Danke schon mal für eure Hilfe und schönen Abend noch! Gruß Deniz!

ach die dinger gibts auch hinten? kannte die nur vorne bin halt nicht SOOOOOO erfahren, danke euch ! werd die teile mal tauschen

Nabend! Ich weiss echt nicht mehr weiter... bei meinem 325i waren die Tonnenlager völlig hinüber, sodass es hinten immer schön klapperte und polterte.. Dann habe ich nagelneue steinharte Tonnenlager verbaut. Seitdem klappert es hinten ( Fahrerseite ) so dermaßen bei jeder kleinsten Bewegung oder Bodenwelle.. Ich hatte die Domlager in Verdacht, heute gewechselt.. das Klappern ist immernoch da. Die Federn und Dämpfer sind i.O. Das Geräusch tritt auf beim anfahren, bremsen, wenn ich schon über kleinste Bodenwellen fahre oder ganz einfach wenn sich das hintere Rad bzw Fahrwerk bewegt, durch welche Einflüsse auch immer. Ich bin vorhin mal über einen ganz flachen abgesenkten Bordstein gefahren mit dem Rad. Immer rauf und runter.. jedes mal knackte es beim rauf und runter fahren.. Ich habe auch noch mal den Dämpfer geprüft der sitzt samt Domlager fest im Dom, da bewegt sich nichts. Zumindest nichts was sich durch menschliche Kraft bewegen lässt. Manche würden jetzt sagen es liegt an den knüppelharten Tonnenlagern, aber dann müsste es auf beiden Seiten klappern. Und das Geräusch kommt meiner Meinung nach irgendwo zwischen Dom und Radnarbe her. Woran kann es noch liegen !? Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.. Die Geräusche nerven echt hart... Vorallem Pflasterstein ist ein Genuss für das Ohr.. RATATATATATTAATATATATATATA POLTER POLTER POLTER hört sich an als wenn mir gleich die ganze HA auseinander fliegt.. Vielen Dank schon mal Gruß deniz!

Wie sollte ich das dann vorher behandeln? Anschleifen bis die Fläche glatt ist und dann einfach drüber? Was ist eigentlich wenn das gar kein Chrom ist sondern Polierter Edelstahl? Da bin ich mir leider nämlich nicht so sicher.. dann könnte man das ja theoretisch einfach mit viel Mühe nachpolieren ohne irgendwas drauf zu sprühen oder?_!?

Danke schon mal für eure Antworten! Normalerweise kann ich damit ja auch zum Lackierer gehen oder?

Bin leider grad mit dem Auspuff aufgesetzt und nun ist das Chrom unten abgeschrubbelt. Nun wollte ich fragen ob sowas mit der Zeit anfängt zu rosten weil nun das Material angegriffen ist? Wenn ja, was kann ich nun tun damit mir das Ding da unten nicht anfängt durchzufaulen? ( Ist ein REMUS ESD ) Freue mich über eure Hilfe! mfg dnz! http://www.imgbox.de/users/public/images/P2Nfj3GyZq.png http://www.imgbox.de/users/public/images/maoWtxudvx.png

ja genau der pfeifenkopp

wer oder was ist streetfighter ich kenne streetfighter nur vom Super Nintendo haha ich meine den Robert von BMW Performance, den solltest du denke ich mal kennen schmuckl. der is bis auf jappy nirgends angemeldet "_DirTy_SaNcHeS_" heißt er dort.

wen man hier alles kennt rob_himself HALLO! schmuckl HALLO! Fuchswurst HALLO! ich hätte noch einen der is hier aber nicht im forum angemeldet, schreibt einfach mal den namen "Robert die Pfeife" dazu dann freut der sich

Ich wäre auch dabei (:

ich war grad wieder unterwegs mit dem auto... ich fuhr an die ampel, machte den leerlauf rein, stand ca. 2-3 sekunden, dann gingen plötzlich von allein die drehzahlen auf 1,500-2000 hoch und schwankten immer hin und her, davor das ähnliche problem nur anders rum, ich stand ca. 5 sekunden an der ampel, urplötzlich ging der motor aus , als würden die drehzahlen bis auf 0 runter fallen und dadurch der motor ausgehen, wenn ich ihn danach sofort wieder starten will, geht er nur ganz schwer an, er rappelt sich dann auf und springt nach 2-3 sekunden an...

danke erstmal für die hilfreichen comments, das mit dem adaptionskabel klingt sehr realistisch, dass der motor an ampeln bzw beim fast stehenbleiben manchmal ausgeht, müsste doch theoretisch auch am LMM liegen oder? weil wenn das alles so zusammengehört würd ich das kabel schon gern mal ausprobieren, hab nen bissl gegoogelt, und auch nen anderen thread über das kabel gelesen wo jemand die selben probleme beschrieben , und nach einsetzen des kabels waren sie weg... mhmhmh alletn ich so einfach wa ;D mfg

Die Leerlaufdrehzahl liegt bei 800, die Zündkerzen sind alle neu, die hatte ich neu eingesetzt nachdem der Luftmengenmesser ausgetauscht wurde.. Und ich komme aus dem schönen und auch dreckigen Berlin ;D

Hallo, hab grad die Seite aufgestöbert und ich hoffe Ihr könnt mir helfen.Während dem Kalten Winter kam es plötzlich dazu dass mein e30 ( 318 bj 88 ) während des Fahrens ungleichmäßig Gas gibt und anfängt kräftig zu ruckeln , als würde mir dauernd jemand von hinten nen Schups geben, wenn ich dann einen Gang runter geschaltet habe, waren diese Symptone dann meistens weg.Hinzu kam noch, dass beim Bremsen, ( z.b. beim Wenden, oder an Ampeln ) aus heiterem Himmel der Motor ausging.. Eines Morgens als ich dann zur Arbeit fahren wollte, ging plötzlich garnichts mehr, der Motor sprang nicht an, alles versucht, nix ging.Dann kam ein Kollege vorbei , der hatte die Benzinpumpe ausgewechselt, und schon sprang das Auto wieder an... Ein paar Tage später dann, fingen die ganzen Probleme wieder an.. Bis wir irgendwann drauf kamen den Luftmengenmesser auszutauschen ( gegen einen gebrauchten ) , dann war ca. 5 Monate ruhe mit den Problemen, doch vor ein paar Tagen fing es plötzlich wieder an, der Motor ging an der Ampel kurz vorm kompletten Stillstand einfach aus..an ein paar weiteren Ampeln ist er mir dann auch fast ausgegangen, hatte sich dann aber noch gerade so gefangen... ein wenig später dann fing er mitten beim Fahren an zu ruckeln ( wie oben beschrieben ) ... ich bin echt überfragt woran es wieder liegen kann.. Vielleicht wieder der Luftmengenmesser? Könnte es auch an der Kupplung liegen? Diese ist nämlich seit Bestehen des Autos immernoch die erste.. Achja , was mir noch auffiel, ist, wenn ich das Lenkrad bis zum Anschlag drehe, fangen plötzlich die Drehzahlen an unruhig zu werden, die Lichter im cockpit werden schummrig und es sieht so aus als würde der Motor kurz vorm Ausgehen sein, dies ist mir beim Einparken vor 2 Tagen sogar passiert, hatte das Lenkrad bis zum Anschlag gedreht, plötzlich ging der Motor aus.. Ich habe in einem anderen Forum über das selbe Problem beim E30 gelesen, dort beschrieb die Person es folgendermaßen: "Mein BMW(316 BJ 91, 140000km) zeigt folgende symptome. Beim Fahren kommt es dazu, dass er plötzlich kein Gas mehr annimmt und stockt(äussert sich in ständigem Ruckeln). Neuerdings geht er dann auch aus während der Fahrt. Hatte ihn schon 3 mal in der Werkstatt, aber die finden den Fehler nicht. Achso ja und die Batterie hat es auch schon in voller Fahrt lahm gelegt(Kurzschluss) , vielleicht hängt das ja mit dem Problem zusammen. Jedenfalls bleibe ich überall stehen auch auf kurzen Strecken und traue mich nun nicht mehr zu fahren. Wäre über anregungen oder Ideen zur Problembehebung echt dankbar. Viele Grüsse Caro" Daraufhin schrieb ein andere Forum Teilnehmer: "das kann viele ursachen haben leerlaufsteller öffnet oder schliest nich luftmengenmesser kaputt oder der drosselklappenschalter ist defekt oder er zieht irgendwo falsche luft aber das es was mit der batterie zutun hat glaube ich nicht wiel die ja nur ander lichtmaschine hängt vieleicht hat auch den steuergerät einen fehler aber bei allen sachen bist du als leie aufgeschmissen weil du fast nichts selber nachschauen kannst." Vielleicht hilft euch das ja ein wenig, über hilfreiche Antworten würde ich mich sehr freuen. MfG