@mathes318ia ein Sportgetriebe beim 325i hat das normale Schaltschema wie das Schonganggetriebe. Die Abstufung war 3,35/2,03/1,36/1,0/0,81 - nachzulesen in jeder Bedienungsanleitung E30 ab 1988. Das Getriebe mit dem 1. Gang links hinten hatte die Übersetzungen 3,76/2,32/1,61/1,22/1,0 und wurde zuletzt beim 323i verbaut (Qúelle: BA E30 1984/5 und Jetzt helfe ich mir selbst) Dieses Schaltschema wurde als Schaltschema C bezeichnet (A-Viergang-Getriebe, B-5-Gang Schongang-Getriebe). Mit Einführung des 325i entfiel dieses Getriebe (Getrag 245). Der einzige E30 der dann noch dieses Schaltschema hatte, war der M3 mit folgenden Übersetzungen 3,72/2,40/1,77/1,26/1,0. Zur Hinterachsübersetzung - jeweils 325i: Touring 3,91 Limousine 3,73/3,91 (3,73) Schongang-/ Sportgetriebe, der geklammerte Wert galt für die Automatik-Version. Quelle: BMW e30 Prospekte der Jahre 1988-1990 Es gab im Übrigen auch keine Preislistenposition (außer eben das sogenannte Sportgetriebe in Verbindung mit einer minimal kürzeren Hinterachse), die es einem Händler erlaubt hätte, eine spezielle Hinterachsübersetzung zu bestellen. Es gab und gibt auch keine SA-Codes für derartige Wünsche. Das hätte ausserdem für den Hersteller eines Fahrzeuges auch Konsequenzen für die erforderlichen Abgastests; die Zeiten eines 2002ti sind vorbei, wo mindestens 5 offizielle verschiedene Hinterachsübersetzungen existierten und kein Mensch nach Abgasgutachten krähte. Alerdings auch damals mußte man mit der serienmässigen Übersetzung von 3,64:1 ab Werk (egal ob Sperre oder offenes Diff) vorlieb nehmen, solange man nicht bei ALPINA oder GS-Tuning etc. direkt orderte bzw. der Händler das Ausbauteil auf Lager nahm. Ja, jetzt bist Du dran Matthes, aber mit überlegten Worten bitte. Gruss Bernd (eigentlich wollte ich ja nur mitteilen, was die Drehzahlanzeige bei einem serienmäßigen 325iA bei 100 km/h zeigt).
