wagni

hi, klingt gut, aber ist fertan hitzebeständig oder brennt das nach ner weile innen weg?

hi, dank euch ich brauch ab kat an. der ist noch ganz gut. ich dachte nur, man kann es mit zinkspray oder irgend sowas einsprühen, das er nicht so engammelt. von innen hab ich ehr nicht so das problem, da ich beruflich schon etwas fahren muß. dachte aber das es besser ist, wenn mießes wetter ist, und durch regen und matsch naß wird. ich seh es ja jetzt bei meinen der drunter ist, an den übergängen zwischen mittel- und nachschalldämpfer zu den rohren dann, rostet die schweißnaht ganz gut. bzw. ist durch oder meint ihr es würde was bringen einen hitzebeständigen lack (motorlack oder der gleichen) aufzutragen? mfg Wagni

Hallo zusammmen, ich brauch ne neue Aufpuffanlage vom Kat an bis hinten hin. Da ich z.zt. Geldmäßig nicht soviel zur Verfügung hab, will ich mir eine normale drunter schrauben und keine Edelstahl. Wie kann ich die jetzt vorher am besten gegen Rost behandeln? Muß ja auch ein paar Temperaturen aushalten. Geht da auch Unterbodenschmatze oder bröckelt die wieder ab? Vielen Dank schonmal lg Wagni

das glaub ich dir gerne. zum glück konnt ich ein paar tage dafür investieren, da ging es. aber wenn der kleine wieder von jetzt auf gleich fahrbereit sein soll...dann wärs sicher auch teuerer geworden. was haste denn bei deinen bezahlen dürfen?

mahlzeit zusammen danke euch für die tips, hab mir einen neuen gebrauchten gekauft und den grad eingebastelt. nun läuft der kleine erstmal wieder. mal sehen was der alte anlasser hat, vielleicht bekomm ich ihn ja wieder hin, dann hab ich noch ein für ersatz. kann ja eigentlich nur der magnetschalter oder die kohlestiefte sein. aber es war doch alles etwas enger und verbauter, als wie ich zuerst dachte. man mußte schon etwas rum knobeln wie und von wo man am besten ran kommt, ging aber ohne was ab oder auszubauen. also nochmal danke und bis zur nächsten frage mfg Wagni

bestens, danke dir.hab die teilenummer. jetzt muß ich nur noch den passenden finden da die meisten für den 316 i sind, ich hab aber kein i, ich hab vergaser.

grins, ja das hab ich mir auch gedacht, deshalb wollt ich auch eigentlich selber schrauben. sieht zwar recht voll aus, aber nach unten hin müßte er raus gehen. nur die sache mit dem typenschild *grins* da erkennt man nicht mehr viel drauf. diese bosch typennummer wäre gut zu wissen. weiß die einer, bzw hat einer ein link wo ich mir die raus suchen kann?

das ist ein netter alter m10 das wäre aber jetzt auch meine frage gewesen, hab grad etwas bei ebay geschaut und da einige gefunden. muß ich da auf einen genauen typ schauen, oder gibt es baugleiche unter den verschiedenen motortypen?

bin mir da ziemlich sicher. batterie ist i.o. und nachdem mich ein netter mensch mit seinen wägelchen angezogen hat, sprang er auch wieder an. ich tip mal, das die kohlestifte hin sind. hab schonmal mit ein hammer gegen den magnetschalter geklopft, dachte mir das der hängt, aber puste kuchen.

nabend ich muß zugeben das ich bei mir, meine anzeige nicht zurück stelle *schäm aber soweit ich weiß haste bei dem servicerücksteller die knöpfchen und damit sollte es klappen. aber du mußt da glaub ich mit der zündung spielen. also zündung an---knopf drücken---zündung aus oder so in der richtung. kann auch sein das du ein paar sek. drücken mußt. ich weiß nicht ob du ne anleitung dazu bekommen hast, ansonsten mal in foren in der richtung schauen, ob es beim zurückstellen ein trick gibt. mfg

Nabend zusammen heute hat sich mein Anlasser verabschiedet und nun meine Frage: Welche Schwierigkeit ist es, den zu wechseln und wie teuer ist ein neuer bzw ein gebrauchter/ regenerierter? vielen Dank schonmal mfg

morgen, @ -Jochen- dann werd ich mal schauen, ich denk mal wenn ich mir meine schweller mal genau anschaue, werden die sicher auch etwas pflege benötigen. @ jannis320iM20 dank dir für den tip, da werd ich mal unsere baumärkte abklappern mfg

na dann muß ich mal schauen das wir das hinbekommen. ist ja dann doch etwas holz wenn man es machen läßt. aber danke euch erstmal, ich werd dann bilder machen wenn wir fertig sind ist ja auch so noch etwas zu tun, bis der kleine so ist wie er mal sein soll mfg

danke euch dann werd ich sehen, das wir irgendwo schutzgas herbekommen. vielleicht finden wir ja auch so eine "do-it-your-self"werkstatt, da sollte es ja sowas auch geben. wenn nicht, hat einer eine ungefäre vorstellung was das in einer karosseriewerkstatt kostet? mfg

hält das dann nicht so richtig, oder brennt es zu schnelle durch? hmm...na muß ich mal schauen ob wir irgendwo schutzgas auftreiben oder ich in ne werkstatt damit geh. wie gesagt, er hats noch nicht gesehen und will es sich evt am we mal anschauen

schutzgas hab ich leider nicht, nur e. meine erfahrung ist noch nicht so toll, aber ich hab ein kumpel, der ist blechbumser. der hat ne schweißausbildung. aber an schutzgas kommt er auch nicht dran. er hat sich den kleinen auch noch nicht angeschaut, da er zur zeit außerhalb arbeitet, aber ich hab ihn schon vorgewarnt *g gehts mit e gar nicht, oder nur schwer? bzw. wenn ich dickeres blech nehme, dann brennen mir doch auch nicht so schnell löcher rein, oder? will mich erstmal informieren und die teile schonmal besorgen.

@ lallalla grins, er steht ja in der garage und solang kein hochwasser kommt sollte da nix passeren den link hab ich schon gefunden, trotzdem dank dir. so ähnlich will ich das ganze spiel auch machen @ maxx40 wie hast du geschweißt, schutzgas oder e? und wie dick sollte das blech sein, 1,5er?

Hallo zusammen, ich hab ein kleines-großes Problem mit meinen beiden Wagenheberaufnahmen vorne li nud re am Kotflügel. Und zwar sehen die nicht mehr so nett aus. Ob das Blech schon umplett durch ist, kann ich noch nicht sagen, hab den Teppich noch nicht draußen. Aber unter den Viereckaufnahmen muß ich ein Blech einschweißen. Hab mal ein paar Bilder gemacht, hier der Link dazu: http://www.pixum.de/viewalbum/?id=2405396 Hat einer von euch erfahrung und evt noch ein paar Tips für mich?Ist ja ne kleine Schwachstelle vom E30. Hab schon in einigen Foren geschaut. Der eine machts selbst, der andere läßt machen... ich bin eigentlich für selbst, will mich aber noch etwas informieren. Bin also für jeden Tip dankbar mfg Berni

hi, das geht ja preislich, hätte mit mehr gerechnet. hab bis jetzt noch nix am motor gemacht, bekomm ich das alleine hin, oder sollte ich mir jemanden suchen der davon ahnung hat? gibt es evt eine anleitung?

nabend, erstmal recht vielen dank für euere beiträge. ich hab vor kurzen mal ein ölwechsel gemacht, und zusätzlich so ein ölstopzeug reingekippt. mal sehen ob das was bringt. wo ich ran kam, hab ich den kleinen mal geputzt, und ich würde sagen das es mehr von oben kommt. rum um den vergaser war alles recht ölig, aber der krümmer wiederrum sah ganz gut aus. als ich den luftfilter gewechselt hab, war es dort auch ölig. kann aus dem vergaser öl rausdrücken? wenn ja, könnte evt der flanch wo der vergaser auf den krümmer geschraubt ist, gedefekt sein und es kommt da oben raus gesuppt. nur müßte ja dann das öl im brennraum sein, und würde ich das nicht am abgas sehen, sollte das dann nicht bläulich sein, oder schluckt das alles der kat? @NULLZWOTII mal schauen, bin noch nicht an den ventilen zugange gewesen, wollte sie sache mit dem öl erstmal heraus finden. wäre es denn eine große sache, wenn es dir kipphebel wären? und kennt ihr einen guten onlineshop wo ich teile für mein kleinen finde? er ist schon ne gute strecke gelaufen, er liegt jetzt ca. bei 356 TKm mfg Wagni

na dann werd ich mich mal dran machen, und ihn putzen. mal schauen ob ich dann was sehe. ich denk ja mal an nockenwellensimmering oder kurbelwellensimmering. ölwanne denk ich mal auch nicht, da ich nix sehe wenn er ne weile stand. so sehr kleckert der kleine dann doch noch nicht und ölfilter auch nicht, da haste recht, der ist zum dranschrauben. das wäre super wenn du mir das einscannen würdest. meine mail addy ist bernd-wagner83@web.de danke fein

hallo, um das ventilspiel einzustellen, habt ihr da mal eine anleitung? ist das eine große sache, oder bekomm ich das so hin? mit motorwäsche und kärcher bin ich vorsichtig geworden, irgendwo mag mich da meine elektrik nicht. ich stand danach schonmal da und es ging nix mehr aber mal so ein wartungsplan was man mal in einen arbeitsgang alles wechseln oder erneuern sollte gibt es da wohl nicht? mfg

Nabend zusammen, zum Anfang erstmal ein Lob an euch alle, eine tolle Seite. Hier findet man ja wirklich alles. *dickes Bienchen geb und nun zu meinen problemchen. ich fahre einen netten älteren herrn, e30 316 mit m10 vergaser motor. und seit neusten ist der kleine ganz schön ölsuppig. ich tippe aber nicht das es die kopfdichtung ist. die abgase sehen ok aus. ich würde ehr an schläuche und sonstige dichtungen tippen. habt ihr da mal eine anleitung, was ich alles mal selbst austauschen und erneuern kann? also ohne motorausbau wenn es geht. und dann hab ich noch ein zweites, er klingt seit kurzen auch etwas komisch.hab immer so ein leicht klopfendes geräusch dabei. ich würde sagen das sind die ventile, was meint ihr und was kann ich da machen? vielen dank schonmal im voraus. mfg Wagni