Epic_325

Tach zusammen, nachdem ich endlich die Kupplung und das Schaltgestänge an meinem 325e getauscht bekommen habe ( mein Bruder hat mir fleißig dabei geholfen ) und ich mich mit meiner Karrossse der 300000km Marke nähere, hab ich einige Zeilen um mal wieder ein Lebenszeichen von mir geben zu können. Tausch Kupplung: ursprünglich war für den Tausch der Teile - Kupplung komplett - Pilotlager am Getriebe - Schaltgestänge - Simmering am Getriebe ein Samstag Vormittag und einen Teil des Nachmittags geplant... Ich hatte mir über eBay einen Kupplungskit - angeblich passend für 325e - ersteigert, das Schaltgestänge ist mir da auch günstig über den Weg gelaufen . Der Ausbau der Teile hat eigentlich ganz gut funktioniert - beim Einbau haben wir allerdings gemerkt, dass die Kupplung nicht passen will . Im (beinahe) unerschöpflichen Teilebestand von eta-thomas war aber noch ein passendes Kit vorhanden, das ich netterweise zur Verfügung gestellt bekommen habe. Nach diversen kleinen Verzögerungen ("schau mal da - war das Teil nich irgendwo zwischen Kupplung und Motor" nach erfolgreicher Getriebemontage...) und einigen halbwegs verzweifelten Versuchen, meine Freundin noch etwas länger zu vertrösten hatten wir gegen 22.30 Feierabend - beinahe im Zeitplan... Ganz besonders hab ich mich an dem Tag aber gefreut, dass ich mir dank reduzierter Bodenfreiheit und einem Hindernis in Endschalldämpdernähe eine schöne Beule in meinen ESD gefahren und dadurch eine Schweißnaht aufgerissen habe Danke hier nochmal an meinen Bruder, der fleißig rangeklotzt und mich unterstützt hat und natürlich an meinen Vatter - der glücklicherweise mal wieder die passenden Teile da hatte und vernünftiges Werkzeug gestellt hat Von dem Tag hab ich evtl. sogar noch paar Bilder - mal schaun... Jedenfalls war nach dieser Aktion und geschweißtem ESD mein Auto mal wieder TÜV- fällig. Zufällig bin ich über das Pit-Stop Angebot gestolpert - 69€ für HU+AU zusammen, bei Onlinebestellung nochmal 10 Taler billiger Am Samstag der erste Versuch: Pünktlich um 9:00 war ich vor Ort, der Prüfmeister aber noch nich da... Ich sollte ne halbe Stunde auf den Kollege warten oder alternativ später wieder vorbeischaun. Bin also mal eben in den real um die Ecke gepilgert und dort weng Zeit verschwendet. Gegen 9:30 war ich wieder bei den Jungs mit den schrecklichen Frisuren (zumindest auf den Plakaten), mein E30 war grad am "AU- Prüfstand". Die Miene des Testers hat schon schlimmes angekündigt... Kaum fertig gedacht, fängt es an zu sprechen " Die AU schafft er nicht, Messwert liegt bei 1,6 (CO)" . Mittlerweile war er auch schon so vorausschauend und hat das TÜV- Prüfhundchen zurückgepfiffen - lohnt sich ja nicht ohne AU. Ursache laut Tester undichte Abgasanlage oder defekter Kat... Hat mich also vom Hof gejagt, musste zu meinen Erstaunen bis dahin weder Blech noch Papier abdrücken. Daheim angekommen erst mal die Motorhaube aufgemacht und einen scannenden Blick durch den Motorraum schweifen lassen... - ... ... Das Kabel von der Lamdasonde hing ziemlich entspannt AUF meiner Abgasanlage rum - das haben wir dann wohl vergessen8-/. Nun gut, das ganze wieder angeklemmt (inkl. Euro2 Kästchen) und bei Pit-Stop angerufen, neuer Termin: Heute ( 30.06.08 ) im Lauf des Tages... Vorhin hole ich also mein Auto ab, halbwegs damit rechnend, dass es für die HU nicht gereicht hat. Mein 325e steht aber in der Sonne - vorne und hinten eine braune Plakette . Hab mir dann sofort den Zettel dazu anschauen wollen und konnte es kaum fassen: ohne Mängel durchgekommen, zumindest ohne erkannte . Jetzt darf ich also wieder mit gutem Gewissen weiterhin E30 fahren und demnächst ma die 300.000 km Schallmauer durchbrechen (aktueller Stand ca. 294.600km). Anbei noch die Beweisbilder - vielleicht fällt ja jemand spontan ein potentieller Mangel auf... So long, Epic_325

Naja, das sah in Sulgen etwas anders aus - irgendwie mehr "Old-School" Aber funktioniert hat's ja noch. Is das eigentlich normal, dass das Prüfobjekt nich irgendwie festgeschnallt wird? Der Prüf- Meista hat den E30 brav auf die Rolle manövriert, und hat dann kurz drauf losgelegt - warm gefahren war er ja schon. Ich dachte zwischendurch nur ma " Hauah - wenn der jetz aber da @ fullspeed abgeht, dann legts euch den Schuppen hier zusammen"... Gruß Epic_325

Ja stimmt, das habe ich leider nicht. Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass ich da nochmal nachlege - das Drehmoment interessiert mich nämlich auch sehr. Ich hatte den Bosch- Typ danach gefragt und er meinte, dass er dass nich machen kann. Er hat mir dann noch eine Kopie von einem DIN A4 Blatt mit so'ner Formel in die Hand gedrückt zum Ausrechnen . Jetzt werd ich erstma schaun, was es mich kosten wird, meine Bremsteile zu tauschen. Wenn dann noch was über is, mach ich nochmal einen Test wo ich dann auch das Drehmoment dazu bekomme Gruß Epic_325

ach so, fast vergessen: dauert ca. eine halbe Stunde laut Telefonauskunft. Bei mir gings noch weng länger, weil der Meister vor Ort erst den Prüfstand freilegen musste .

Kostet unterschiedlich viel. Ich habe in Schwenningen nachgefragt, da wollten sie 50€ + Steuern - allerdings hatte der Fachmensch dort gerade Urlaub. Also hab ich mir den nächsten B-Dienst gesucht, der Leistungsprüfung anbietet. Den habe ich gefunden in Schramberg-Sulgen, also ein paar Meter weg - eigentlich nicht dumm, so konnte ich meinen Motor schön warm fahren. Dort hat mich der Test 28€ + Steuern - also 33,30€ gekostet. Hier mal der Link: http://www.bosch-service.de/content/language1/html/index.asp?actiontype=clearcookie Einfach PLZ eingeben und "Suche starten" klicken Gruß Epic_325

Hi, ich hatte ja vor nicht allzu langer Zeit mal wieder Probs mit einerm Kipphebel ( http://e30-talk.com/antrieb/t-james-bond-umbau-oder-33634.html ). Nach dem Umbau bin ich die "neuen" Teile erstmal schön eingefahren - mein 325e lief subjektiv schon mal besser als mit den alten Teilen. Nachdem ich mich mit meinem Polo schon einmal an das Steuergerät gewagt hatte (damals hab ich einen eBay Chip gekauft ), hab ich meinem E30 diesmal einen "richtigen" Chip gegönnt. Jetzt hat mich aber natürlich auch noch interessiert, was das Triebwerk wirklich bringt und bin zum nächsten Boschdienst gefahren und hab die Leistung prüfen lassen. Mein e bringt laut Prüfstand mit: Edelstahlanlage - Friedrich Motorsport K&N Tauschfilter Chip - Wennemann Motorsport101,5 kW, gemessen bei Nenndrehzahl laut Fahrzeugschein - also 4800 U/min. Das hat sich also gelohnt Gruß Epic_325

Hi, ich hab mein Diff Öl vor ca. 2 Wochen tauschen lassen. Der Termin war besonders günstig gelegt für mich, weil ich zu der Zeit noch geknechtet hab - also is mein Bruder gefahren. Hatte ihm 50€ mitgegeben und er hatte noch was übrig als er wieder kam - war etwas verdächtig, es wurde Getriebe- und Diff- Öl getauscht; bei beiden kam ein Zusatz mit rein wegen hoher Laufleistung. Vor kurzem hat mein Diff dann in Kurven angefangen Geräusche zu machen . Hab mich dann gleich mal auf die Suche nach dem Beleg gemacht und gesehen, dass die mir Castrol 80W-90 Süppchen in mein Sperrdiff geschüttet haben . Nach einer kurzen Recherche hier im Forum und bei Dr. Google hab ich dann gesehen, dass das "nicht gerade optimal" is und bin gleich darauf wieder in der Werkstatt vorgefahren. Heute Morgen haben die mir das gegen Castrol SAF-XJ getauscht und schon hört sich das gute Teil wieder gesund an . Kosten: 1. Versuch 3,95€ für 1l GL5 80W-90 2. Versuch 32,70€ für 1,5l SAF-XJ Schöne Sache: Als ich das gestern reklamiert hab und mein Prob berichtet habe meinte der Typ in der Werkstatt dazu: "Joa, des hab ich au scho ghapt - des lässt sich dann weng schwerer schalte" - no comment... Als denn - schönes WoE Gruß Epic_325

NICE, schöne Sammlung... btw: schwarz - rot - ... blau? Gruß Epic_325

Neulich beim BMW Händler an der "Teststrecke" gefunden - was für alle is- Fans da draußen... Ein 318is als "BMW Motorsport International Limited Edition" Limousine EZ 06/94, 131000km, Extras wie auf'm Bild für 4850€ Gruß Epic_325

ach so - ich habe die Nockenwelle auch noch geknipst gehabt, das darf auch nich fehlen...

Danke !! Hier zum Abschluss noch die letzten Bilder... unter anderem dabei: ein verstellbares Nockenwellenrad @alle: ein schönes Wochenende !!! Gruß Epic_325

Seid gegrüßt !! Seit gestern Abend läuft er wieder - die Umbauarbeiten waren also erfolgreich !!! Ich habe jetzt folgendes getauscht: 12x Kipphebel, 2x Kipphebelwelle, 1x Nockenwelle, 1x Ölrohr, 4x Verschlussstopfen am Kopf. Gestern Abend haben wir noch die ersten Kilometer in einer schönen gepflegten Testfahrt draufgespult. Läuft einwandfrei das Kerlchen - macht Spaß endlich wieder das eigene Auto zu fahrn. Hatte jetzt ein paar Tage einen E91 318d touring, der war dochim Verglich "etwas" zäh -so geht das nich . Mein e wird jetzt erst etwas an die neuen Teile gewöhnt, dann werd ich die Ventile noch mal nachstellen und ab dann kann er wieder eine Weile schön laufen . Bilder hab ich noch mal 2, 3 die gibt es später evtl. noch - bin schon wieder im "Feierabendstress" ... Gruß Epic_325

Der Zahnriemen hat bisher 12.000km runter - den wollte ich schon gerne nochmal weng laufen lassen - hab ihn auch gut behandelt bei der ganzen Aktion jetzt. Heute nach Feierabend hab ich mich wieder an den Zusammenbau gesetzt. Kipphebelwellen, Kipphebel und Nockenwelle sind wieder drin, Nockenwellenrad wieder dran und der Zahnriemen liegt wieder auf - Motor wurde auch schon einmal durchgedreht. Sieht soweit alles gut aus - die fehlenden Teile habe ich beim BMW Händler bestellt, sollten morgen da sein. Also noch einmal , dann kann ich das ganze abschließen ! Bilder hab ich heute nur wenig gemacht - hab lieber rangeklotzt, damit ich fertig werde. Lade morgen aber mal wieder was hoch. Freu mich schon auf die ersten Umdrehungen des Motors aus eigener Kraft... Gruß Epic_325