et voila un petit recapitulatif 325i e30 année 1986 ,boite automatique ,pas de direction assisté,cuir creme,vitre elec, jante en 14 ,d'origine de chez d'origine, bref, une vraie caisse de tap...( je l'ai péta a kelly dans "beverly hills" :lol: ) description de la modif: moteur V8 4L M60 de 740iA e32 année 92 (286cv et 400NM) http://img332.imageshack.us/img332/9079/couplev8v122kh.th.jpg http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00013.JPG boite 6 de 740i e38 avec tulipe de boite M3 e36 et berceau de boite E30 http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001917.JPG volant moteur et embrayage M5 V8 E39 http://img450.imageshack.us/img450/174/p100264717kw.th.jpg http://img414.imageshack.us/img414/2313/p100264815kf.th.jpg tringlerie M3 e36 3L2 http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00134.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00133.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00132.JPG arbre de transmission 324TD raccourcit 10cm pont M3 E30 S3,25 (trop tape-cul, en premiere quand j'embraye y a deja 300nm a 1000tr) puis 2,93 (plus confortable) train M3 E30 avec jante ALPINA 8" et 9" par 17" collecteur inox sur mesure avec inter et silencieux M3 E36 supersprint http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00461.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00217.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00218.JPG berceau moteur rabaissé 1,5 cm et modifié pour crémaillere e36 http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00532.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00531.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00517.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00516.JPG cremaillere assisté 325i E36 http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00520.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00518.JPG mastervac déporté 740i E32 réajusté pour E30 http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00066.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00060.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_DSC00081.JPG pédalier modifié logement support moteur soudé sur les longerons http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001977.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001978.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/bolGallery/thumbnail_P1001971.JPG radiateur d'eau M3 e36 (trop epais, detruit par le visco) puis 324td (quasiement le meme mais moin epais de 5mn) http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/DSC00563.JPG http://www.bmwdriftswap.com/galerie/djbendix/greffe/DSC00663.JPG bon je passe un peu la modif , voici le resultat http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC00694.JPG http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC00703.JPG http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC03465.JPG http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC03476.JPG http://nisarayari.free.fr/15mai/DSC03479.JPG Le projet a commencer en fevrier 2005 et fini en mai 2006 Ensuite s'est averer un probleme qui empechait le moteur de tourner rond et a pleine puissance. J'avais ce probleme depuis le debut, et ca ete tres difficile d'en venir a bout car je pensait que le probleme etait lier a la greffe. De plus comme je n'ai jamais eu de V8 , il m'a deja fallu un certains moment pour me rendre compte que sa tournait pas vraiment rond. Puis le probleme s'est agraver et apres avoir fait des tas de controle: sonde , pression d'essence , echange de debitmetre etc...j'ai penser meme a changer le boitier electronique (d'ailleurs merci a greg de s'etre proposer a m'en preter un), je me suis decider a la passer a la valise diagnostique chez BMW. . Resultat: - Bus CAN boite auto - electrovane recyclage vapeur d'essence - Regulation lambda Les deux premier etant sans consequence , j'ai donc remplacer les deux sondes lambda par des neuves, celle que j'avais etaient d'occasion... Et la le probleme a completement disparus, le moteur tourne tellement rond qu'on ne le sent meme plus vibrer dans l'habitacle au ralenti , le couple est bcp plus tot et plus fort!! Meme avec le pont long 2,93 sa pousse aussi fort qu'avant avec le 3,25 Conclusion les sondes lambda sont tres importante dans le fonctionnement de la gestion moteur Les miennes n'etaient pas HS donc le defaut n'apparaissait pas dans l'autodiag ( check engine ) , seul le diag BMW peut detecter ce defaut ... En effet une sonde lambda donne des info au dme avec un temps de reponse ( une frequence ) et avec le vieillissement ce temps de reponse devient bcp trop long pour que le dme puissent corriger la richesse en consequence. C'est la " regulation " qui est en cause pourtant la sonde donne toujours les bonnes valeurs mais trop en retard. pour ceux qui veulent en savoir plus sur la sonde lambda: http://pboursin.club.fr/pdgdiag9.htm quelques photos du montage fini compteur M5 E34 http://nisarayari.free.fr/newsv8/compteur.JPG http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur1.JPG http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur2.JPG http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur3.jpg http://nisarayari.free.fr/newsv8/moteur4.JPG
