road runner

Hallo Leute, habe das gleiche Problem, gibt es eigentlich irgendwelche erfahrungen für die drei unterschiedlichen varianten der reparatursets? 1. Variante: Repsatz auf das Blech 2. Variante: Repsatz unter das Blech auf den Motor 3. Variante: Repsatz von innen in den getriebedeckel. Wie sieht es mit der maßhaltigkeit aus, passt das Verdeck danach problemlos in den Verdeckkasten ( hauptsächlich Var.1) wie groß darf eigenlich das Spiel von den Lagerbuchsen sein??? Für den Fall das die Lagerbuchsen ausgeschlagen sind, wäre Variante 3 ja optimal, oder? Fragen über Fragen Könnt Ihr mir helfen??? Gruß Marcus P.S. @Timbuk2 Hatte mal das gleiche Problem mit der Schubstange, gerade biegen bringt nix weil an der biegestelle ist das Material schon so weich, daß es beim nächsten mal an der gleichen Stelle knickt. Neues Teil lohnt sich auf jeden Fall, allerdings darauf achten das alles leichtgängig ist.

So Leute, heute habe ich die neue Schubstange abgeholt und natürlich auch gleich eingebaut. Auf den beiden Bildern erkennt Ihr unter anderem, daß die Stange in einer Ebene total platt ist, sprich es gibt nur einen Knick. Bei meiner alten waren ja drei(!) drin. Der Winkel des einen Knicks liegt bei ca.12°. und sonst garnix. Meine Augenschraube ist bis auf zwei Gewindegänge komplett in der Stange verschwunden. An der alten habe ich fast 2cm Gewinde gesehen. Das ganze Verdeck liegt wieder richtig schön und satt auf und verschwindet auch komplett unter dem Deckel. Vielen Dank Euch allen:-R:-R:-R Marcus

hab meinen für 6,90 bei Hellwig an sonem Automaten machen lassen, Bischen beischleifen und passt wunderbar. Gruß Marcus

Hab mir jetzt ne neue Schubstange bestellt. Wenn Sie da ist werde ich Sie mal vermessen. Eine Frage habe ich allerdings noch bezügl. Einbau. Wenn der hintere Spriegel oben ist, muß die Schubstange dann so eingestellt werden, daß Sie locker eingebaut werden kann, oder braucht sie eine Vorspannung. Gruß Marcus

Habe mir gerade den ganzen Vorgang nochmal angesehen, die ganze Stange biegt sich. Unter starker belastung sogar bis in das Blech hinein. siehe Bild3 Habe danach mal die ganze Stange rausgeholt und wieder gerade gebogen und 5 "fünf" Umdrehungen weiter raus gedreht. (Also länger). Danach konnte ich die Stange ohne verspannung wieder einbauen. Und siehe da, oh Wunder, bis auf einen minimalen Spalt (ca. 1mm) ist alles ok. Jetzt meine Fragen an die Experten: 1. Die Stange sieht so aus, als wenn Sie schonmal jemand im Schraubstock gehabt hat und u.U. sogar mit dem Brenner im Knick nach der Abflachung nachgeholfen hat. Ist die Stange normalerweise gehärtet oder so? 2. Wenn ich die Stange jetzt vielleicht zulang gemacht habe, wie stellen sich negative Einstellungen dar. 3. Gibt es eine Richtlinie wie lang die Stange sein muss. und 4. Ist die Stange eben also in einer Ebene gerade oder nicht und vielleicht kann mir jemand den großen Winkel ausmessen. Ne neue kostet fast 35 Euro´s.

Stimmt, der Klotz ist nicht mehr da, aber das werde ich wohl noch hinbekommen. Ich habe mich jetzt mal hinten hingesetzt und mein Sohn hat auf und zu geklappt. Ist das eigentlich normal, das die dickere von den Schubstangen sich beim auf und zumachen verbiegt??? Also nicht nur ein bischen, sondern richtig doll. Ich muss dazu sagen, ich stand am Berg und er musst das Dach gegen den Berg aufmachen, wenn ich auf ebener fläche stehe ist es nicht so schlimm, aber doch sichtbar. Ich hab gedacht ich guck nicht richtig..... Gruß Marcus

Hallo zusammen, Also diese extreme Schiefstellung auf dem Bild von hinten, habe ich mit einem beherzten griff, auf die Reihe bekommen. Sieht jetzt wieder ziemlich ok aus. Die Einstellschraube habe ich so eingestellt, das auf beiden Seiten ungefähr der selbe Winkel ist, das hat aber nicht wirklich was gebracht. Was mir aufgefallen ist, ist das beim zuklappen die eine Seite direkt auf dem Verrdeckkastenboden aufliegt und die andere Seite auf der Motorverkleidung. Das würde mir den Schiefstand ja schon erklären, die Frage ist, ob dieser Schiefstand sich bis oben fortpflanzt. Rainer: Kann man so ein Verdeckgestänge eigentlich richten? Vielen Dank auf alle Fälle für Eure Mühe:-R:-R Gruß Marcus

Die einstellung der Schraube gibt doch nur den endanschlag an, wie soll die Schraube den den normalen Verlauf der Öffnung den beeinflußen? Reden wir eigentlich von der gleichen Schraube? Ich habe nochmal einen Kringel um die Schraube gemacht, die ich meine. Gruß Marcus

das ist ja mein Problem, ich weiß nicht wo ich da ansetzen muß um das in Ordnung zu bringen. Das Schrauben an den seitlichen Streben hat auf jeden Fall nicht das gewünschte Ergebnis gebracht. Habt Ihr noch Ideen???? Gruß Marcus

Nun denn, dann werde ich morgen mal den Schrauber ansetzten. Was ich aber nicht verstehe ist, wie diese einstellschraube einfluß auf das zusammengefaltete Verdeck haben kann, da die Schraube dann ja überhaupt kein Kontakt mehr hat.:-o8-/ Trotzdem ersteinmal vielen Dank, melde mich morgen dann wieder:winken:

Hallo zusammen, ich habe mal ein paar neue Bilder gemacht. Also ich finde, daß die Streben im Verdeck ok sind, wenn überhaubt nur ganz kleine Unterschiede. Bild1 und 2. Ich denke aber auch, das da nicht das Problem sein kann, da diese Streben ja nur für die Spannung und Position beim geschlossenen Verdeck zuständig sind, oder? Ich habe noch ein paar andere Bilder gemacht, vieleicht helfen die Euch ja. Bild 3, 4 und 5 sind von dem Motor und Gestänge. Bild 6 ist auch sehr interessant, da sieht man wie schief die ganze Geschichte ist. Bild 7 und 8 sind von der Seite, und man sieht das der Vordere Verdeckrahmen viel weiter rausschaut wie auf der anderen Seite. Ist es eigentlich normal, das man das Verdeck, wenn es hinten hochgeklappt ist, so hin und herschaukeln kann. Man sieht dann auch richtig wie es im Lager wackelt. Das Lager sieht aber auch nicht wirklich kaputt aus:frage:. Ausserdem ist mir aufgefallen, daß wenn ich das Verdeck schliesse, daß es dann ab einem ganz bestimmten Punkt richtig runterfällt.:frage: @marsu habe ich ja Schwein gehabt, habe die Bilder vor Deinem Post gemacht. Hoffe immer noch, daß Ihr mir helfen könnt, Ihr seid ja schliesslich die Besten.:beemwe:

Hallo, Ihr meine Helfer:daumen: ersteinmal vielen, vielen Dank für Eure Hilfe. ich habe mal 3 Bilder angehängt die zeigen, wie es bei mir aussieht. Die Fahrerseite ist problemlos. Auf dem ersten Bild seht ihr das verdeck zu und wie es leicht abgehoben ist. Bild 2 zeigt nur den Schiefstand, daß kommt aber wahrscheinlich auch dadurch, daß ja nur eine Seite angetrieben ist. Bild drei zeigt die leicht offnenverdeckklappe. Ich möchte eigentlich beschwören (aber nur eigentlich) das das alles io war als ich die Karre gekauft habe.(2Mon.). Das würde das problem mit unterlegplättchen ad acta legen. Kann sich so ein verzug ohne mechanische einstellungen von alleine einstellen. Durch verbiegen von irgendwelchen Stangen oder so???? Gruß Marcus

Hallo Leute, ich vermute mal, daß auch dieses Problem schonmal erörtert wurde, ich habe es allerdings auch über die Suchfunktion nicht gefunden. Also mein Problem ist folgendes: Wenn das Verdeck zu ist, liegt es hinten rechts nicht wirklich auf. Also es liegt schon auf, aber nicht mit derselben spannung wie links. Wenn das Verdeckt auf ist, geht die Verdeckklappe rechts nicht ganz zu (2mm). Man sieht auch im halboffen Zustand, das das Verdeck leicht schief steht. Wenn das Verdeck komplett im Schacht liegt und der Deckel noch auf is, sieht man auch, daß es etwas höher steht. Gibt es dafür irgendeine Einstellung am Gestänge oder kann man das gesamte Ding in der Höhe einstellen????. Bevor ich dadran rumschraube wollte ich mal hören, was die Spezialisten dazu sagen.Kann sich sowas eigentlich von selbst verstellen???? Gruß Marcus