road runner

Moin Christian, wow das wäre ja perfekt und ich wäre Dir unendlich dankbar. Schlossschraube wäre echt nur Plan B. Gruß Marcus

Also gibt's das Teil von bild4 nicht einzeln? Dann doch mit schlossschraube???

Hallo Sebb, Ja, das ist das Teil was aus Auto kommt. Ich brauch das was innen am Spoiler klebt. Gibt's das auch einzeln? Und warum finde ich nix unter der Nummer? Gruß Marcus

Genau das ist das Problem. Die Befestigung auf dem 4ten Bild fehlt auf der anderen Seite. Das Frontblech ist das richtige. Aber bei realoem steht eine andere Nummer.... Gruß Marcus

Hallo zusammen, ich habe folgenden Spoiler für meinen E30. leider fehlt ihm eine Befestigung an der Seite. Ich finde aber auch keine Info´s über diesen (1919742 VAP) bei Realoem oder so. Weiss jemand von Euch, ob es die Befestigung einzeln gibt? Wenn es die Teile nicht gibt, könnte ich da auch Schlossschrauben nehmen??? Hier mal ein paar Bilder: Gruß Marcus

Hallo Leute, nachdem ich meinen Kopf gerade gewechselt habe, habe ich jetzt auf einmal Probleme wenn mein 325i Cabbi von 1992 warm ist. Er läuft im Leerlauf aber unter Last spotzt er nur noch rum. Wenn ich die Lambdasonde abziehe läuft er, aber halt so ein bischen gehemmt:-D (Traut sich dann nicht) Ich habe ne ganze Dose Startpilot verbraucht, aber keine Lecks im Ansaugtrackt entdecken können. Tempfühler liegt auch im grünen Bereich. Laut Forum und SuFu kommt jetzt als nächstes der LMM in Betracht. Aber auf Verdacht tauschen kostet ja auch Geld. Kommt nicht einer von Euch aus der Gegend um Essen/Kettwig und würde mit mir mal probeweise den LMM tauschen wollen. Dann wüsste ich, er ist es oder eben auch nicht. Weil, bis zum tauschen vom Kopf lief er ja:frage: Gruß Marcus

Hallo Leute, also Werte vom TempFühler sind ok, aber wenn ich die Lambdasonde abklemme ist alles wieder gut. Jetzt aber die Frage, ist die Sonde kaputt oder regelt sie so, weil irgendwas anderes nicht stimmt??? Mein Kopfriss hat sich durch extreme Temp gezeigt, sprich er ist zweimal fast im roten Bereich gewesen, kann dabei ne Sonde kaputtgehen? Weil vorher war nix mit ruckeln gewesen. Trotzdem, er läuft wieder:-Rvielen Dank für Eure Tipps. Achso, ich hab nochwas. Kann man den Kühlwasserthermostat eigentlich falschrum ins Gehäuse bauen? Vorher stand mein Thermometer immer bei 12 Uhr wie festgewachsen, mit dem neuen Kopf liegt er "nur" bei ca. 10.30- 11:00 Uhr. Ist das normal? Marcus

Merci, werde mich heute dranmachen. Gibt es irgendwelche Werte zum vergleichen??

Alles klar, werde ich heute abend mal testen. Apropos, ist der Tempfühler für das anzeigeinstrument oder für die Motorsteuerung oder beides???

Hi Leute. ich hoffe Ihr könnt mir helfen, Folgendes Problem ist akut: Nach Kopfwechsel wegen Riss läuft mein 325 mit Kat richtig schlecht aber komisch. Angesprungen nach Kopfwechsel -> sofort. Entlüftet und warmlaufen lassen -> alles gut. Erste Probefahrt warm, losfahren gut, aber nach 500m stottern und keine Gasannahme. Stehenbleiben und er geht aus bzw. fast aus. Also neustarten und er fährt 500m ganz normal und dann geht das Spiel von vorne los. Auf nach Hause gehoppelt und alles mal kontrolliert. Wieder los und es ging etwas besser. Ab aufs Sofa und mal etwas recherchieren. Nächster Tag, Unterdruckschläuche gecheckt, LMM gereinigt, Kontakte saubergemacht, und losgefahren. Solange er Kalt war, wirklich alles gut und normal, nach ca. 2-3 km (warm) gleiches Spiel, stottern und keine Gasannahme. Wenn ich dann Vollgas gebe, kommt er aufeinmal und geht dann auch gut. Gehe ich vom Gas, kann es sein, das er wieder eine Zeit gut läuft oder eben nicht. Mach ich Ihn dann aus und wieder an, läuft er ca. 500m (eine Zeitlang) gut und dann wieder fährt er wie ein Sack Kartoffeln:wall: Irgendwie sehe ich da nicht durch:frage: Übrigens, wenn er läuft, läuft er wirklich seidenweich, also Kopfwechsel hat es schonmal gebracht:smbmw: Ich hoffe Ihr habt eine Idee..... Ach ja, Verteilerkappe und Finger sind neu, Zündkerzen auch....

Also ich hab jetzt nochmal geschaut. Der S3 also der untere hat einen grauen Stecker und geht auch an den grauen Anschluss. Der S4 hat einen gelben Stecker und geht auch an den gelben Anschluss. Hat keiner mehr ne gute Idee????:-( Gruß Marcus

Ich habe nix gemacht!!!! Nein mal ehrlich, an der gesamten Elektrik ist keiner dran gewesen. Das mit dem Excenter war ja auch meine Idee, aber leider passt der nur in einer Stellung drauf. Ein Zacken ist flacher als die anderen. Ich habe schon gedacht ob ich vielleicht den falschen Excenter habe. (Keine Ahnung ob es verschiedene Versionen gibt.) Weil theoretisch könnte es klappen wenn ich um 180Grad versetzt einsetzte??!!?? Ich schau heute abend aber zur Sicherheit nochmal nach den Kabelfarben. Gruß Marcus

Hallo, und was mache ich jetzt gegen "- da ist was verdreht". Mir fehlt einfach der richtige ansatz:cry:. Ich habe ausprobiert S3 zu, ich habe ausprobiert S4 zu, auch beide auf hat nicht den gewünschten Effekt. Gruß Marcus

Also, erstmal vorneweg, ich starte immer bei Verdeck "Zu". Ich kann ja ohne gestänge simulieren, also habe ich mal mit ein paar positionen angefangen zu probieren. Wenn ich also den Schieber für den Deckel auf ca. 1Uhr stelle und dann auf "Zu" drücke, dreht sich der Hebel richtung Beifahrerseite. Bei "Auf" passiert garnichts. Wenn der Hebel auf ca. 16Uhr steht, passiert sowohl bei "Auf" als auch bei "Zu" nix. Bei ca. 5Uhr und "Zu" dreht er weiter richtung Fahrerseite und bei "Auf" passiert nix. Bei ca. 11 Uhr dreht er bei "Zu" richtung Beifahrer bis es nicht mehr weitergeht und bei "Auf" richtung Fahrer bis ca 2 Uhr. Wenn ich den Hebel auf ca 18.30/19.00Uhr stelle, (ich denke so sollte es sein) dreht er bei "Auf" richtung Beifahrer aber nur bis ca 17.00, bei "Zu" passiert nix. Ich versteh das einfach nicht:wall: Gruß Marcus P.S. Die reine Verdeckmechanik macht alles so wie sie soll, nur passt es halt nicht mit dem Deckel zusammen......

So heute habe ich mich mal wieder drangegeben. Aber entweder ich bin zu doof, oder irgendetwas ist falsch. Ich habe das mit eurem Tip versucht, aber er dreht immer falsch herum. Laut Wiki ist der Schalter S3 der, der die Position "Deckel auf" wiedergibt. Ausserdem ist er der untere von den beiden. Richtig??? So wie auf den beiden Bilder zu sehen, wäre bei mir, wenn die Nocke auf dem S3 steht, meine Klappe zu und noch nicht verriegelt. Das ist doch nicht zu glauben oder?? Hat einer von Euch ne Idee:idee: Gruß Marcus

Super, vielen Dank für die Antworten. Muss zu meiner Schande gestehen, daß ich noch nicht zum ausprobieren gekommen bin. Melde mich sobald ich dran bin. Gruß Marcus

keiner eine Idee???

Hallo Leute nachdem ich jetzt verzweifelt die diversen Beiträge zum Thema Verdeckeinstellungen gelesen habe (inkl. Wiki) nun doch hier mal eine Frage von mir. Vorgeschichte: auto verliehen Verdeckmechanik im Ar.... Antriebsscheibe verdeckklappe ca. 1cm hochgebogen, Sicherheitsbowdenzug Kofferraumklappe gerissen, komplette Schubstange auf 90Grad gebogen, diverse Schrauben ausgerissen etc. Ihr glaubt garnicht wie begeistert ich war..... Also neuen Bowdenzug und neue Antriebsscheibe für Verdeckklappe, Schubstange wieder gerade gebogen und zusammenmontiert. Mein Problem ist jetzt, daß die Verdeckklappe immer auf ist, wenn sie zu sein sollte und zu, wenn Sie auf sein sollte. Ich habe alle verschiedenen Initialisierungsroutinen ausprobiert und irgendwie müßte die Antriebsscheibe von der Verdeckklappe einfach nur um 180Grad gedreht in der Motorwelle liegen, daß geht aber nicht, weil die Verzahnung nicht passt. Microschalter und so stimmen eigentlich, nur der Verdeckklappenmotor dreht nach links, wenn er nach rechts sollte und andersrum. Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und Ihr könnt mir helfen, biiiitttttteeee. Grß Marcus

Hey Sven, hat das mit der grundinitalisierung bei Dir geklappt? Habe jetzt nämlich genau das gleiche Problem. Wenn Verdeck offiziell zu ist, steht die Verdeckklappe auf. Wenn das Verdeck aufgemacht wird, will es sich in den verdeckkasten legen aber die Verdeckklappe ist zu. Echt klasse, ich hab voll den Knoten im Hirn......:wall: Gruß Marcus

Na danke, dann versuche ich mal mein Glück Marcus