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Wer vorher nicht genau schaut hat nacher nur troubles... Damit das nicht noch einem passiert: Bandel Automobiltechik verkauft bei ebay neue kats mit e-prüfzeichen für verschiedenste Fahrzeuge und eben auch für den E30... Nur gibts da ein Problem mit den M20 kats... Er hat zwar 2 Ausgänge, aber den Anschlussflansch vom M40!!! Hab leider das Bild das dabei is nicht genau genug angesehen, bzw hatte ich den M20 anschluss nicht im Kopf. hier eine der auktionen: http://cgi.ebay.at/KAT-KATALYSATOR-BMW-E30-320i-325i_W0QQitemZ150128878029QQihZ005QQcategoryZ61437QQtcZphotoQQcmdZViewItem hier das bild: http://www.fb-tuning.de/ebay/auktionen/Katalysato/FB90401/inhalt/bilder/FB90401_1.jpg Mir wird wohl nix anderes übrig bleiben als das unbrauchbare ding wieder nach D zurückzuschicken. mfg Martin

von den falken würd ich dir auch abraten, hab am 316er die ze 512 und wenns bissl nass is auf den straßen muss ma schon vorsichtig sein mit dem rechten fuss, sogar im 316er:klug: in deiner dimension würd ich da uniroyal rainsport 1 empfehlen die kosten so um die 120€, oder toyo proxes t1-r auch so um die 100€

Kürzere eta pleuel? von der 129 PS Maschine?

"Die Anpassung der Verdichtung sollte nach Möglichkeit nicht vergessen werden, was bei einigen hochverdichteten 525e Blöcken eine allerdings dringend notendige Verringerung !!! darstellt um ein tödliches Hochdrehzahlklopfen zu verhindern, dabei sollten Werte um 9,5 angestrebt werden, je nachdem welche Krafstoffsorte verwendet werden soll." In Gedanken Spiel ich auch schon lange mit dieser Umbauvariante, es wär auch kein Problem den Umbau durchzuführen. Aber wie passt man die Verdichtung an????

@spiggy: obwohl ich diesen hardcore 80er style mit den "durchgehenden Rülis" egentlich häßlich finde, is dein e30 einer der schönsten die ich je gesehn habe... da passt einfach alles.

Kipphebel sind es sicher ned... die hab ich erst vor 5tkm samt Kipphebelwellen und Nockenwelle getauscht... Morgen bekomm ich meinen neuen Öldruckschalter, vll isses ja nur der. Die Hoffnung stirbt zuletzt

das schwache 2,7er motörli

Mit wieviel € muss man rechnen wenn man alle Pleullager, Hauptlager und Ölpumpe wechselt? Also Materialkosten... Weil ich fürchte bei mir steht auch ein wechsel der oben genannten sachen an...

Hab bei meinem V6 Taunus auch alle Gummibuchsen gegen Powerflex PU Buchsen getauscht... Is zwar recht teuer aber es zahlt sich aus, nur fürn Alltag is das dann nix mehr... viel zu hart... Und das einpressen is auch eine schöne arbeit

Letzter Ölwechsel vor ca 1 Monat (15W40). Ölstand is Ok. Ja wie Wasser im Öl aussieht weiß ich schon, hatte vor 10tsdkm nen Kopfriss. Naja der Kühlschlauch bläht sich auf/wird größer wenn man aufs gas steigt... so als würd der Druck im Kühlsystem steigen... Und nein, öldruck hab ich noch ned messen lassen.

Guten morgen, folgendes Problem: Sobald der Motor Betriebstemperatur hat fängt bei Standgas (900 rpm) die Öldrucklampe zu leuchten an, steigt man bissl aufs gas (1200 rpm) geht sie aus. So weit so schlecht. Außerdem atmet der obere Kühlerschlauch wenn man gas gibt. Kann es sein das sich mein Öldruck ins Kühlsystem verabschiedet? Öl und Kühlerflüssigkeit sehn aus wie sie aussehn sollen, und Leistung hat er auch wie immer. Wo such ich den Fehler? motor is ein m20b27 mfg Martin

War original mal diamantschwarzmetallic, als ich ihn bekommen hab hatte er 200tsd km und serienmäßige fahrbahnkontrolllöcher links und rechts im fussraum, und rost wo es sonst noch überall möglich war. Teilweise schlimmer als meine 70er Ford Gurken. Ausgeschweißt, Motor überholt, und dreischichtig mit Mattschwarzer Rostschutzfarbe lackiert. ich glaub es waren so ca 5-6L Farbe. Hab leider keine besseren Pics. mfg achja... auf den pics is er ziemlich staubig, steht schon eine weile...

Viel zu mühsam wenn man nicht irgendwo irgendwem kennt. Vorallem bei alten Autos. In Österreich ist es auch kaum möglich z.B. einen größern Motor eintragen zu lassen. Hab das mal mit meinem Taunus versucht. Von 2,0 auf 2,8i. Auch wenn man alle essentiellen Teile vom 2,8i Granada umbaut... keine Chance. Irgendwann werd ich eh nach Dland auswandern. Als Autofreak ist man in Österreich einfach Krimineller.

In Deutschland vielleicht, in Österreich sieht das ganz anders aus... 70% aller Österreichischen E30 sind 4zylinder... Und in Ö einen Eta zu finden grenzt überhaupt an ein Wunder... Mein Eta ist ursprünglich aus der Schweiz und erst seit 1999 in Ö... (Diplomatenfahrzeug )

Die IA is in ordnung bis auf den Fahrersitz. Kannst sie dir gerne gratis abholen kommen (in ein bis zwei Monaten), Standort is Wien ... Auch wenn mein E30 der einzige mit dieser Farbe wär, ich find sie einfach zum kotzen... Und ich kauf meine Autos nun mal nach den inneren Werten und ned nach den äußeren. Die Karosse is rostfrei und in den eta Motor hab ich mich sowieso nach den ersten gefahrenen km verliebt.