Arno Schiebler

Hallo, danke erstmal für Eure prompten Antworten! Denke auch, daß der Preis keinesfalls über 2k€ liegen dürfte, auch bei sehr gutem Zustand. Zumal man bei JEDEM Gebrauchten nochmal Geld in die Hand nehmen muß für die eine oder andere Sache, die zu richten ist. Inspektion mit Zahnriemen ist gemacht, dafür ist er nur "schadstoffarm", muss also auf Euro 2 aufgerüstet werden, um unseren Umweltfaschisten in der Regierung nicht zuviele Steuern zahlen zu müssen. Hat auch nur Stahlfelgen mit Kunststoffblenden. Was kostet so ein Umbau/Umschlüsselung in etwa? @ Spiggy: ja, sind Spindelheber, dürften also passen. Bilder habe ich bekommen, sind allerdings nicht sonderlich scharf. Grüsse, Arno.

Hallo zusammen, ich hoffe, hier in der richtigen Rubrik zu fragen, also: Ich fahre (u.a.) seit über 10 Jahren e30, erst einen 318i/Bj.86, seit geraumer Zeit einen Touring 318i mit Klima. Über einen Verwandten in Norddeutschland hätte ich jetzt die Möglichkeit, einen 86er 325e (von seiner 70jährigen Nachbarin) zu kaufen. Die Eckdaten: Automatik, Servo, Schiebedach, ABS, 4 Türen und erst nachweislich 70tkm gelaufen, immer Garage, Scheckheft BMW. Keinerlei Korrosion zu erkennen, also fast wie Neuzustand, wenn man das bei einem über 20 Jahre alten Fahrzeug sagen kann. Farbe beige. Leichter Kratzschaden seitlich (Garageneinfahrt) ist behoben, Chrom ist neuwertig, auch die Stoßstangen sind ohne Beulen oder Kratzer, Erstlackfahrzeug. Mich würde der Wagen aufgrund seiner Motorisierung und des tollen Zustandes schon reizen. Original lassen und noch 9 Jahre bis zum H-Kennzeichen im Sommer bewegen. Mich würde jetzt mal so Eure Einschätzung interessieren, ob man sich so einen Chrom 3er "sichern" sollte und in welcher Preisregion diese Wagen gehandelt werden. (unter Berücksichtigung des Zustandes.) Evtl. könnte ich dann mal endlich meine 4 el. Fensterheber aus der original-Verpackung nehmen und einbauen... Danke vielmals für Antworten und viele Grüsse, Arno.

Hallo, kurzer Zwischenstand: Habe mir gestern nach Feierabend den Schaden mal genauer angesehen, d.h. Sitze, Teppich, Verkleidungen raus und angefangen ein bischen rumzuspielen. Zwei Flaschen Bier hat es gedauert, bis ich die Sache wieder gerade hatte. B-Säule sitzt wieder an alter Stelle, und der Schweller ist auch wieder ziemlich gerade, lediglich einen Knick muß ich noch besser rausziehen. Erstmal ist er gerettet, fehlen noch 2 "neue" Türen, etwas Feinarbeit und anschließend Hohlraumwachs. Ich hatte Glück, daß die Bodengruppe nichts abbekommen hatte, sondern lediglich der Schweller im Bereich der B-Säule einen Schlag nach innen abbekam. Grüsse, Arno.

Hallo zusammen, heute ist das Gutachten gekommen, was soll ich dazu sagen? Reparaturkosten geschätzt: 5000€ Wiederbeschaffungswert: 2000€ Restwert: 50€ Ich würde also 1950€ + ca. 14 Tage a 43€ (Nutzungsausfall) ausgezahlt bekommen... Kommt mir nicht gerade "üppig" vor, was meint Ihr dazu? Jetzt überlege ich, mir von privat einen guten Touring zu suchen, oder den Schaden günstig (mit Eigenleistung) reparieren zu lassen. Grüsse, Arno.

Hallo, die Stelle im Kofferraum scheint ein "Rostklassiker" zu sein, hier ist von unten im Radhaus eine Halterung angeschweißt, an der der Plastik-Steinschlagschutz befestigt ist. Die Karosseriedichtmasse wird rissig und los gehts... Besonders schlimm, weil im Spritzbereich der Hinterräder. Es lohnt sich auf jeden Fall, auch bei "guten" Autos hier von unten zu schauen (Verkleidung ab - Saubermachen) und ggf. die Stelle nachzubessern, bevor die Durchrostung da ist. Auch wenns noch oberflächlich gut aussieht, mal mit dem Schraubenzieher stochern und lose Dichtmasse abschaben. Ein kleines Loch würde ich auch nur vom Kofferraum her abdecken (Glasfasermatte) und entsprechend von unten mit Grundierung und Wachs konservieren. Grüsse, Arno.

Hallo, vielen Dank für Eure aufmunternden Kommentare, jetzt gehts mir schon besser... Unser Touring ist mir nämlich echt zu schade zum Wegwerfen, jetzt bin ich gespannt, was der Gutachter (selbst bestimmt, nicht von der gegnerischen Versicherung) ausrechnet. Gebrauchte Türen vom Verwerter habe ich schon in Aussicht, das ist wohl kein Problem und der Karroseriebauer läßt mich in seiner Halle das Auto ausräumen, so daß er sich nur aufs Blech konzentrieren muß. Da ich selbst auch eine Halle (+Grube) habe, ist mir das auch lieber, da kann ich vor dem Zusammenbau noch entsprechende Konservierungsmaßnahmen in den Türen selbst vornehmen. Grüsse, Arno.

Hallo zusammen, zuersteinmal freue ich mich, daß ich hier dabei bin! Leider muss ich meinen ersten Beitrag unter "traurigen" Voraussetzungen schreiben... Letzte Woche ist mir eine Karnevalsprinzessin mit Mamas Twingo in die Seite meines E30-Touring gefahren. Es ist zum Heulen, der Touring wird von mir extrem gepflegt und ich tue alles, um ihn noch lange fahren zu können - nun das. Er ist Bj. 92, hat ABS, Klima, Airbag und ich habe ihn aus gepflegter erster Hand gekauft. Alles funktioniert und ist gewartet für noch viele km. (jetzt 180tkm), z.B. neue Nocke, Bremsen etc. Karosserie ist absolut rostfrei, ich nehme sogar die Radhausblenden ab, damit ich mit der Zahnbürste und dem Wachs besser rankomme... Versicherungstechnisch wird er ein Totalschaden, ich werde so einen guten so schnell nicht mehr finden und möchte ihn dennoch reparieren. "Neue" Türen vom Schrott sind keine Problem, B-Säule und Schweller sind eingedrückt. Karosseriebau meint, das könne man hinkriegen, ich bin auch bereit, alle Montagearbeiten selbst zu erledigen. Was meint Ihr? Soll ich ihn retten oder "in den Osten schicken"? Hat jemand von Euch Erfahrung mit einem Seitenschaden beim E30? Bin für alle Tips dankbar, um mir klar zu werden. Viele Grüsse, Arno.