martinb

Hallo an alle, und hier noch die Aufloesung: Nach zwei Wochen Fehlersuche stellte sich heraus, dass der Kurbelwellensensor nur 3,5V als Signal schickt, was wohl zu wenig ist. Nach Austausch dieses Teiles ($$$) laeuft er wieder ohne probleme. Auf weitere Nachfrage bzgl. des Motors wurde mir von den BMW Meistern nochmals bestaetigt, dass es sich um einen M44 handelt, was leicht am Steuergeraet zu erkennen sei, da der M44 wohl 55 Kontakte und der M42 nur 35 Kontakte haette. Trotzdem nochmal vielen Dank fuer alle Beitraege, war sehr hilfreich.

Nochmal Danke - komme erst wieder Ende naechster Woche dazu weiterzumachen, da ich naechste Woche erstmal wieder nach USA muss. Warum ich mich kuemmere - weil die Werkstaetten den Wagen seit zwei Monaten haben und mir immer nur sagen, sie haetten dies und jenes geprueft, ohne Ergebnis. Deshalb versuche ich auf meiner Seite zu recherchieren, um den Herren wenigstens etwas auf die Finger zu gucken und ggf. auf Dinge aufmerksam zu werden, die vielleicht doch noch nicht geprueft wurden.

Danke erstmal fuer die Infos, ich werde dem nachgehen und berichten. Zum Motor - leider kann ich nicht sagen, ob er getauscht wurde. Der Vorbesitzer hat jedenfalls nichts dazu gesagt. Nacch den Daten im neuerstellten Brief bin ich von einem M42 ausgegangen. Die Meister der BMW Werkstatt (mehrere) beharren allerdings darauf dass es ein M44 ist. Mit Umruestung meinte ich die Umruestung von US Betrieb auf D Betrieb, also im wesnetlichen Beleuchtung. Radio und Anlasser gehen noch - also kann es nicht das Schloss sein. Nochmal zum Fehler: Der Motor ging waehrend der Fahrt aus und laesst sich nicht mehr starten. Anlasser dreht, aber keine Zuendung - nichts, nur Ruhe.

Hallo an Alle, erstmal vorab - ich bin zwar kein technischer Laie, habe aber keine Erfahrung in Reparatur und lass dies immer von einer Werkstatt ausfuehren. Leider kommen die auch nicht weiter. Deswegen kann ich nicht mit Sicherheit sagen, was alles schon gemacht wurde. Ich habe im letzten Sommer bei meinem Umzug aus den USA ein E30 Cabrio (318i) BJ 92 mitgebracht. Das bis zu diesem Zeitpunkt mehrere Jahre problemlos lief. Nach der Umruestung fingen die Probleme an. Zunaechst fing der Motor bei waerme an zu stottern was sich dahingehend steigerte, dass er spaeter auch im kalten Zustand bei ca. 2000 rpm abregelte. Nach dem Tausch einiger Sensoren schien das behoben zu sein - kann es aber abschliessend nicht sagen. Der Grund ist, dass bei einer kurzen Fahrt der Motor waehrend des Beschleunigens ausging und seitdem sich nicht mehr wieder starten liess. Anlasser laeuft. Sicherungen, Relais, Zuendspulen, Benzinpumpe, DME wurden alle ueberprueft. Der Wagen stand bei BMW auf dem Pruefstand - kein Ergebnis. Nach Aussage von BMW handelt es sich um einen M44 Motor. Es koennte sein, dass der Wagen irgendwo noch einen Crash-Sensor hat, der ausgeloest hat und damit Zuendung und Benzinzufuhr stoppt. Es gibt dazu ein zentrales Relais, das allerdings schon geprueft wurde. An den Stellen, die der Werkstatt bekannt waren, waren keine Sensoren eingebaut. Kennt irgendwer noch andere solche Sensoren, die speziell in den US Modellen eingebaut wurden? Hat noch jemand eine weitere Idee, was es zu pruefen gilt? Bin fuer jeden Hinweis dankbar.

nochmal zurueck zum original Thema - ich bleibe noch etwa 1 Jahr hier in den USA - wollte das Thema nur schon mal klaeren, da bei kuerzerem Zeitraum ich kein Auto zollfrei mitnehmen kann - sollte ich mich entscheiden es nicht mitzunehmen und nochwas anderes anschaffen wollen ... Ich werde es aber auf alle Faelle noch bis zum Schluss hier fahren - so oder so ... Das Cab hat schon nicht mehr die haessliche Stosstangen aber natuerlich Seitenmarker. Klimaanlage hat er auch und ist hier im Sueden wirklich hilfreich - bei 35+ Grad kann man die brauchen - da die taeglichen Regenguesse so heftig sind, dass offen fahren im Regen nicht sinnvoll ist.

Danke erstmal fuer alle Rueckmeldungen... Ich habe ueberhaupt nur daran gedacht es mitzubringen, da das shipping mich nichts kostet - geht mit in den Umzugscontainer... kein Zoll... Bezgl. Lichtumbau ist mir klar - fuer den Rest gibt es in der Regel Sondergenehmigungen, soweit ich das rausfinden konnte. Tacho ist miles/km und der Gesamtzustand ist schon gut - bisher habe ich keinen Rost gefunden. Antwort an cabbiman: da ich bisher keine Codierstecker im Handel gesehen habe sehe ich hierfuer schwarz - werde mich aber mal umsehen...

ich stehe vor der Entscheidung mein 1992 318i Cabrio entweder zu verkaufen oder weiteres Geld fuer Reparaturen zu spendieren, da ich voraussichtlich Anfang 2007 von den USA wieder nach Deutschland umziehen werde. Um einen Wagen Zoll- und Steuerfrei einfuehren zu koennen, muss er mindestens 6 Monate in den USA zugelassen sein. 318iC, Schaltgetriebe, 130k Miles (205k Km) Im letzten Jahr habe ich komplett neue Bremsen einbauen lassen. Motor und Getriebe sind OK. Notwendig waeren neue Stossdaempfer. Hat jemand Erfahrnung mit der Einfuhr von US BMW? Lohnt sich eine Einfuhr, da im Vergleich die E30 in Deutschland wesentlich preisguenstiger zu bekommen sind? Jeder Hinweis ist willkommen.