Actemium

Hallo zusammen, grad habe ich es gemacht. Nach der super geschriebenen Anleitung meine LWR repariert. Hat klasse hingehauen. Funktioniert wieder prächtig. Nebenbei habe ich auch noch die komplette Beleuchtungsbatterie gegen gute Schrottteile getauscht und alles gängig gemacht, wenn man schon mal dabei ist. Bei uns ist der TÜV nämlich auch sehr pingelig. Als Tipp will ich nur noch anmerken, den Behälter mit der Kühlflüssigkeit bei Entlüften des Schlauchs über das Niveu des Geberzylinders zu stellen, damit beim Spülen der Schläuche die Kühlflüssigkeit zurück Richtung Fussraum läuft und nicht umgekehrt und damit wieder Luft zieht. Zum Einstellen der Ablendscheinwerfer ist es ratsam, die weisse Gelenkbuchse in der die Nehmerzylinder eingeklipst werden gegen eine der schwarzen zu tauschen. So kann man bei ausgebautem Kühlergrill die Höhe direkt von vorn einstellen. Meine LWR funktioniert einwandfrei und die Orginalität ging auch nicht verloren. Ford Teile kommen mir nicht in meinen E30. Noch einmal vielen Dank an den Ertseller der Anleitung, echt klasse. Vo wegen geht nicht! Gruss actemium

Ich würde an Deiner Stelle noch etwas mit Gewichtserleichterung an den beweglichen Teilen im Motor spielen Kipphebel und so. Da kommt bestimmt auch noch was. Ansonsten finde ich den Plan interessant. Lass mal hören was bei rauskommt.

Das hört sich wie bei allen M40 mit entsprechender Laufleistung an. Ich hatte damals die Wahl neu zu kaufen oder machen lassen. Entschieden habe ich mich für letzteres. Ich habe mir von Ingo Köth einen Motor bauen lassen. Sicher nicht die günstigste Alternative aber sicher die beste. Köth bietet auch seinen Reparatursatz an. Da ist alles drin. Umbau auf Rollenkipphebel, andere Nocke, usw. Der Preis geht auch in Ordnung. Wenn Du Deinen E30 länger fahren willst wäre das und ein Pleuellagerwechsel zwingend notwendig. Von den ebay teilen würde ich auf jeden Fall die Finger lassen. Wenn dann nur Orginal. Grus actemium

Das es gut aussieht wenn man entsprechende Sorgfalt walten lässt bezweifle ich nicht. Aber es ist doch die Frage, wie lange bleibt es so. Sind die Werkslackierungen so viel besser. Hält eine Pulverbeschichtung mehr Steinschlag aus? Fragen über Fragen!

Hallo Zusammen, ich bin grad dabei meine Kreuzis zu restaurieren. Gestrahlt sind sie schon, jetzt soll der Lack drauf. Nun lese ich aber, dass das so einfach nicht ist. Es wird gesprochen von Einbrennlackierung, Oberflächenverdichtung, Hochtemperaturlack, usw. Habt Ihr da Erfahrungen? Ich will die Felgen nicht in einem Jahr noch eimal machen. Gruss actemium

Ich habe mir vor einem Jahr Kreuzspeichen gekauft. Der Vorbesitzer hat die Deckel mit zwei M4 Innensechskant Schauben an der Felge befestigt. Für den ganz normalen Ebay Dieb ist das schon eine Herausvorderung. Im Moment sind die Felgen in der Restauration, aber danach kann ich Fotos machen. Gruss Actemium

Hallo erst mal vielen Dank für die Antworten. So werde ich die unsichere Ebay Sache wohl lieber vergessen und mir neue bei BMW holen. Bei den Ebay Federn weiß man eh nicht was man sich da einbaut. Gruss actemium

Ich wollte nur wissen welche der vielen bay Angebote die richtigen M Technik Federn sind. BMW wird sich bei den Farbstreifen ja sicher etwas gedacht haben. Gruss actemium

Hallo Zusammen, mit Sicherheit wurde es schon gefragt, wahrscheinlich steht es im Wiki. Aber ehrlich, ich habe es nicht gefunden. Meine Frage ist, wie funktioniert der Farbcode auf den original BMW Federn? Ist weiß = M Technik? Was ist blau? Könnt Ihr mir Helfen? Gruss actemium

Hallo Zusammen, es wird heiss und die Klimaanlage stellt Ihren Dienst ein. Ist ja klar! So wie es sich darstellt geht die Magnetkupplung am Kompressor nicht mehr rein. Kein Klacken aus der Richtung beim Zuschalten. Der Lüfter läuft an. Die Drehzahl erhöht sich allerdings nicht beim Zuschalten der Klimaanlage, was sie sonst immer tat. Nun habe ich die Anlage schon lange nicht mehr neu füllen lassen. Kann der Druck inzwischen so weit abgesunken sein, dass der Druckschalter ein Zuschalten verhindert? Wo kann man den Druckschalter brücken um das auszuprobieren? Gibt es mehrere Druckschalter? Ist ein Relais vorgeschaltet welches evtl. defekt ist. Falls ja weiss jemand wo es sitzt? Gibt es sonst noch Stellen die man testen sollte bevor man zum Freundlichen fährt. Bei dem Citroen meiner Frau haben wir erst vor kurzem 300 Euro für die Suche, Befüllung und einen neuen Druckschalter berappt. In den FAQ`s habe ich noch nichts gefunden das mir helfen würde. Falls bei diesem Wetter ein Wissender vor PC sitzt, ich bin für jeden Tipp dankbar. Gruss Markus

Hallo Malachit, Wenn Du den Tank wechselst mach gleich auch den Bremsleiungsverteiler und die Leitungen unter dem Tank neu. Besser kommst du nicht mehr ran. Achse muss eh raus. Nimm Dir Zeit, du wirst bestimmt auch Rost finden. Flex, Topfbürste, Hammerit und Zinkspray nicht vergessen. Den Alufilter würde ich auch gleich mitmachen und alle Benzinschläuche. Ach ja vergiss den dicken Schlauch zur Tankentüftung nicht. Der ist immer porös und eingerissen. Ansonsten könntest Du noch die Haltegummis von BMW kaufen, die sind bei den Zubehörtanks nicht dabei. Also dann los. Viel Spass, ich hab einen ganzen Tag gebraucht.

Also ich kenn noch den Nasen Taunus, den Hundeknochen Escort, die Badewanne, usw. aber den Nasenbär Passat? Welcher ist den das. Kommt aber eh nur in Frage wenn es das im Orginal gab. Fremdproduktteile gehören nicht unbedingt an den e30. Allerdings gibt es bei jeder Regel Ausnahmen.

Hallo Zusammen, ich habe vor kurzem einen Touring mit Dachreling gesehen. Es wäre mir neu, dass es das als Zubehör gab. Hat da jemand genauere Informationen? Es sah gar nicht mal schlecht aus. Sind vielleicht sogar schon die Befestigungen unter dem Dach ab Werk vorgesehen, so wie bei dem Gepäcknetz? Gruss actemium

Hallo Zusammen, also erst mal danke für die vielen Antworten, scheint ja kein Einzelfall zu sein! Also, dass ebay Teil sieht gut aus. Uwe, kannst Du einen Erfahrungsbericht schreiben wenn Du es hast. Kost ja nicht die Welt. Die hoeflerrr Muffen Lösung hört sich aber auch irgendwie elegant an. Auch danke für das Angebot der Altkatschellen, aber schweißen wollte ich ja nicht. Langsam muss was passieren, die Leute gucken schon so komisch wenn ich vorbei fahre. Ich trau mich ja gar nicht die Fenster auf zu machen.

Hallo Gemeinde, beim Wechseln meines Tanks vor kurzem, ist alles super gut gegangen. Keine Schraube über, alles passte. Nur als ich den Auspuff wieder anschraubte knackte mir die Schelle am Kat in zwei Teile. Ich hab wohl etwas zu fest gezogen!. Hat jemand eine Lösung mit der man diese Schelle ersetzen kann ohne zu schweißen und ohne einen neuen Kat zu kaufen? Gibt es Schellen die man öffnen kann? Ist euch das auch schon mal passiert? Im Moment hält sie noch, aber erste Pfeiffgeräsche lassen schlimmes ahnen.