joachmed

danke, beruhigt mich, dass so was sein kann. dann mach ich mal ein rechtes lager auch noch rein. Joachmed

ja, weil`s eilt. der Tüv hat die eine Seite beanstandet.

Hallo Genossinnen und Genossen, habe gestern beim linken Querlenker das Stützlager gewechselt, jetzt steht das Lenkrad eine fünftel umdrehung nach rechts und die ganze Fuhre reagiert höchst nervös (ok Tonnenlager sind auch hin...). Kann das mit dem Wechsel zusammenhängen? Normalerweise sollte sich doch hier die Lenkgeometrie nicht verändern... Gruß Joachmed

alles klar gegangen, jetzt läuft er wieder ganz gut. es war offenbar eine der ansaugbrückendichtungen. insgesamt habe ich jetzt eine leicht erhöhte drehzahl. werde ich auch noch in den griff bekommen. zudem ist das entlüften des kühlwasserkreislaufes ein geduldsspiel erster güte... ich schau mal in den themen

alles serie, die au ging auch trotz dem gesäge völlig in ordnung.

ok hopp, so mach` ich´s. clemens, du hättest recht, wenn nicht ich durch das herumfummeln die dichtungen verletzt hätte. die waren am kopf festgebacken und sind dann gerissen. letzte saison wurde in einer werkstatt die kopfdichtung gewechselt und ich hoffe - auch wenn es seltsam klingt - dass die burschen sich mit dem anzugsdrehmoment vertan haben oder sonst wie geschlampt haben, so dass tatsächlich diese billigdichtungen (8 Euro etwas) die erhoffte lösung bringen. übrigends, seit dies massive schnüffel-problem besteht ist ja das leerlaufsägen gewichen aber halt auch die leerlaufdrehzahl um 3-4 hundert nach oben geschnellt. kann es sein, dass ich bei erfolg in mein altes leiden des jämmerlichen drehzahlhüpfens verfalle?

ok, männer. die ansaugbrücken-dichtungen hat mein weibchen gekauft. werde ich also am wochenende verbauen. wenn das dann noch nicht funktioniert, meint ihr ja, dass ich zunächst noch nach den schläuchen schauen soll. was genau heißt das? so einem schlauch sieht man ja schlecht an, dass er undicht ist. sollte ich alle austauschen? oder kann man sich mit einem spray behelfen? das ist halt alles lausig schlecht zugänglich. ach ja: ich habe die brücke bei eingebautem Kopf (na klar) ausgebaut und hatte höllischen ärger mit allem drumrum. wie kann ich denn hier vorteile für mich verbuchen? muss da das kühlwasser abgelassen werden und die ganzen kühlwasserschläuche abgenommen werden oder ist das gewürge normal. da muss man ja angst um die stehbolzen des kopfes haben. noch was: kann ein fehlerteufel in der einspritzdüsen-leiste (dichtungen, spritverlust etc.) liegen? ok, viele fragen, vielleicht kann einer von euch eine universallösung vorschlagen. danke und gruß joachmed

hallo e-dreisiger, mein cabrio macht mir schon immer mit leerlaufsägen zu schaffen. dies problem konnte bisher keiner lösen. jetzt hatte ich aktuell auch noch eine weit erhöhte drehzahl, schütteln und rütteln und ein schnüffeln aus dem motorraum, was ein geräusch verursacht, wie wenn mein hund einen hering vom teller saugt. ich bin der meinung, der hinterste (?) zylinder - also zum fahrer hin - hat seinen dienst quittiert. in meiner euphorie habe ich jetzt gedacht, es wäre eine prima idee, den ansaugkrümmer ab zu montieren... gedacht, getan. nur leider außer zerstörten dichtungen nichts gefunden. weiß jemand, wie ich die schnitte wieder zum schnurren bringe?