Speedy88

also, beim schweißen war die Batterie ab !, die Lima lädt, zumindest wenn die Maschine läuft kommen hinten etwa 13,8-14 Volt an, die Batterie hat selber nur 12,4 oder sowas, nur eben die Ladekontrolle geht nicht aus wenn er läuft, genau so wie die Bremsenverschleiß und Handbremsleuchte, die Inspektionsanzeige macht sonst nicht ausser wie immer dass der DZM erst im warmen zustand vom Motor richtig funktioniert, das Problem habe ich aber seit ich den Wagen fahre

hat denn keiner eine Ahnung, woher der ganze Spuk kommen könnte ?? kann doch nicht sein, gibt es Relais oder ein Steuergerät für die ganzen Kontrollampen oder wie geht das vonstatten, habe alle Leitungen neu zusammengelötet, es gibt keine offene, bzw. defekte stelle mehr, aber die Kontrolllampen erlischen einfach nicht ! MfG Matthias

ne ne lima brauche ich nicht, hab bemerkt, dass sie im standgas wohl zu wenig liefer, wird bestimmt was wegen dem erreger sein, denn die ladekontrolle leuchtet immer auf seit dem vorfall, zudem meldet er mir bremsenverschleiß und handbremse dauernt angezogen, wo soll ich da jetzt nachschauen, bzw. über was werden die kontrolllampen im KI gesteuert ? welche kabelfarben usw. mich macht das wahnsinnig, manchmal geht hinten rechts kein blinker oh man, was ist bloß los, muss jetzt 2 autos durchbringen, der eine braucht erstmal neue Verteilerkappe mit Finger, und paar Zündkerzen, und mein BMW noch neue Bremsschläuche vorne und das schlimmste eben die elektrik, muss jetzt bald zum TÜV, das schlimmste ist, das Auto hat garkeinen Wert mehr bei der versicherung, die haben 56€ ausgerechnet, bin total sauer, da ist doch nix drann, ausser die schwache dieselmaschine und das alter was soll der mist ?

Problem ist zudem, dass bremsenverschleißanzeige, usw. auch aufleuchten, gibt es ein steuergerät fürs KI oder wie, weil ich hab 3 Ki getestet, bei allen ist das gleiche Problem, oh man is das ne Sch....

so leute, habs geschafft, habe den Impulsformer und paar relais getauscht, jetzt geht fast alles, bis auf, dass die Lima anscheinend nix mehr fördert, wo kann ich da jetzt ran gehen, bzw. was kann ich wo überprüfen ? verdammt, wenn da nix geht, hab ich bald wieder ne kaputte batterie und stehe im pusenuckel oder so, brauche da echt jetzt mal hilfe, schonmal danke im vorraus !!

so, habe alle leitungen fast neu gemacht, sprich sie durchgeglühte stelle großflächig rausgeschnitten, und eine neue eingelötet, es war auch nicht groß der brand, aber es geht trotzdem nichts, was ist da los, sicherungen sind auch erneuert, weitere brandstellen sind auch nicht vorhanden, kabel haben auch durchgang, sprich spannung kommt durch, was ist da los ???

okay sorry es heißt "Brand" ja das mit den Kabeln hatte ich auch vor, wollte aber neue stücke einlöten, weil kürzen ist da nicht sinnvoll glaube ich, da sowieso schon alles zu knapp bemessen ist, also könnte es sein, das sich an der glühstelle so art innenwiederstand vom Leiter (Kupferlitzen) aufgebaut hat, und dadurch nichts mehr funktioniert, das auto sagt mir nurnoch Batterie schwach also im KI, kann aber nicht sein, Vorglühen tut er auch noch und Maschine läuft auch normal, nur halt die og. Symptome, werde den Kabelbaum mal ordentlich zusammensetzen und schauen was dann los ist, habe nur angst, dass es an den Relais oder gar die neue SI-Plantine mitgenommen hat, man war ich dämlich, sag nur, "mal eben nen Blech einschweißen dat passt schon" und dann warum Qualmts so im Innenraum komisch

Hallo, hatte leider einen kleinen Kabelbrannt im Fahrerfussraum, wo der Fahrzeuginnenraumkabelbaum liegt, dort sind etwa 5-7 Adern angeschmort d.H. sind ein wenig blank aber nicht viel, das ganze ist mir durchs schweißen passiert, ich dachte teppich usw. wegmachen reicht, dabei hatte er aber noch eine dämmmatte drunter die feuer fing, konnte zum glück das schlimmste verhindern, es ist halt nur der kabelbaum angeschmort, habe die leitungen jetzt auseinander gefriemelt, so mein problem, sicherungen sind heile, aber Ki ist Tot, Scheibenwischer lässt sich nichtmehr ausschalten, kein Bremslicht, Lüfter ohne Funktion, die Leitungen haben aber keinen Kurzen und sind auch nicht durchtrennt, habe sie lediglich alle wieder isoliert, woran kanns liegen zu dem zeitpunkt hatte ich aber zündung aus, wo der brannt war. MfG Matthias der sich freut hoffentlich wieder e30 fahren zu dürfen

Hallo christian_2910, wie ich sehe kommen wir beide wohl aus der gleichen Stadt , wie wäre es wenn man sich mal zusammen tut und gemeinsam bissl schraubt, hab auch noch einiges an Arbeit vor mir

wozu dient eigentlich die plantine mit dem Relais und dem Spannungsanzeiger ? kann ich das weglassen ???

So, habe den Übeltäter gefunden, nachdem ich die Sicherungen alle gezogen habe, und keine Besserung feststellte, blieb nurnoch eins über, nämlich die Leitung zur endstufe, als ich das Powercap abmachte war nurnoch ein verbrauch von 0,04A statt 0,25A zu sehen, also lag es daran, was kann das denn jetzt sein, ist doch nur ein Kondensator, der wenn er voll geladen ist, doch keinen Strom mehr ziht oder ?

habe mal gemessen, im gesamten drehzahlbereich schwankt die Spannung zwischen 14-14,10 Volt, sobald der motor aus ist, geht die Spannung auf 12,68 Volt runter, ich brauche noch jemanden, der einen Saugdiesel hat, da ich am Impulsformer usw. vieles überbrückt habe, damit er läuft, denn ich weiß nicht wo da welche leitung an dem Richtigen Pin kommt, weil mein DZM fällt manchmal aus, Fernthermometer geht nur max auf dem ersten Strich usw. das war nicht immer so, habe auch eine nagelneue SI Plantine alles verbaut, gehört jetzt aber nicht in diesem Thread

Hallo, ich habe dieses Phänomen erst nachdem ich die Türfolien entfernt habe, bei mir ist es im Tunnel am schlimmsten, wenn es draussen feucht ist, dann bekomm ich garnichts mehr frei, vielleicht schaust du mal nach ob die Folien beschädigt sind, ich werde mir auch schleunigst neue besorgen.