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Der Mech hat ganz schön geschwitzt beim Aufziehen der Gummies - die Flanken scheinen bretthart zu sein. Leider haben sie für die nächsten Tage wieder Schnee vorausgesagt, daher werde ich noch 'ne zeitlang auf Wintergummies rollen müssen...

@ drencrom Die schwammigen 65er Flanken werden Dir aber auf Dauer auch keinen Spaß machen. Ich denke 15 Zoll sind ein guter Kompromiss zwischen guter Beschleunigung und knackigem Kurvenverhalten. Eigentlich wären mir 225er lieber gewesen, aber auf den 7-Zöllern wäre das auch schon wieder zu wabbelig geworden...

Mir ist das Thema auch sehr wichtig daher dokumentiere ich alle Gewichte die ich aus dem Fahrzeug herausnehme oder einbaue. Mein derzeitiges Rad ist sehr leicht - leichter als der montierte Semislick http://www.rennpunkt.de/e30/evolution/profil.jpg Die Felge ist Alpinanachbau von King in 7x15 ET12 mit Hankook Z211 in 205/50 R15. Durch die flachere Flanke hat das Rad einen etwas kleineren Durchmesser (gut wg. der Kreiselkräfte) und eine kürzere Gesamtübersetzung. Das sind zwar nur ca. 3,5 % gegenüber Serie aber egal... Die Felge wiegt nur 7,7 Kilo, der Reifen ist mit 8,8 Kilo glaube recht schwer. Ich bleibe trotzdem insgesamt deutlich unter 17 Kilo

Du wirst nicht drumherum kommen ein e30-Rallyetam zu kontaktieren, um dabei Klarheit zu bekommen - wer sonst soll denn da Erfahrungswerte haben?

Der Unterbodenschutz war unversehrt und die Teppiche waren trocken. Aber als ich sie entfernt habe war das gesamte Schuammaterial darunter vollgesogen mit übel stinkendem Wasser... Ursache ist ein kleiner Gummischlauch im Motorraum der für den Wasserablauf sorgt. Wenn der sich mit Laub und somnstigem Schmodder zusetzt, rinnt die ganze Brühe stets in den Innenraum... kannst Du bei www.e30.de nachlesen wie man das Teil findet und überprüft. Wie gesagt fahrwerksmäßig mag ich es doch erst mal hinten mit tieferen Federn probieren. Ein gebrauchtes Gewinde von H&R oder KW bekommt man zwischen 400 und 600 Euro mit Federbeinen und Naben, nur weiß man da halt nie was man bekommt... Den größten Performance-Zuwachs verspreche ich mir von den Semislicks. Erst wenn ich mit den Dingern das erste Mal in Hockenheim war, weiß ich was noch gemacht werden muss. Gruß, C

Mhhh, die Kiste verfolgt halt eine ganz andere Philosophie als der MR2. Ich bin eigentlich eher der präzise Fahrer, aber die Probefahrt in Deinem e30 hat mir ja nen Riesenspaß gemacht und letztendlich auch den Ausschlag gegeben... Was mir gefällt ist: - das niedrige Gewicht - die Beschleunigung im Bereich bis ca. 160 Km/h - das gutmütige Handling - unglaublich günstige Ersatzteile, riesiges Tuning- und Rennsportangebot - gute Servolenkung, sehr knackig und direkt trotz Frontmotor - einfache Wartbarkeit - Normalbenzin - Bremsenkühlung leicht zu realisieren - der Sound Was mir nicht so gefällt: - die Traktionsprobleme auf der HA - der zu kurz geratene erste und zweite Gang - der Rost - der cw-Wert - die Bremsen, die zum Rubbeln neigen (die Krankheit scheint es bei BMW selbst bis hin zum CSL zu geben ) - scheißteure Haftpflicht-Prämie Was ich bisher an dem Wagen gemacht habe kannste hier sehen und lesen: http://www.mr2forum.de/thread.php?threadid=19836 Hast Du im Gegenzug ein paar Bilder von Deinem? Ich hab gelesen Du hast inzwischen Sparcos drin... Gruß, C

Hi Christopher, na wenn das kein Zufall ist! Das Bild Deiner Signatur sprang mir sofort ins Auge - wenn das mal nicht am 13.8. in Weiterstadt entstanden ist... Ich hab mir wie angekündigt inzwischen auch so 'nen Hobel zugelegt, allerdings ein 87er VFL Modell. Was Dein Threadthema angeht stehe ich im Kontakt mit einigen Freaks die semiprofessionell auf der NS fahren. Tenor des Ganzen war: Entweder ein H&R oder ein KW-Gewinde, oder gute Dämpfer mit Rennfedern, angepasst auf Dein Wagengewicht und die Streckenbeschaffenheit. Nur die Lösung Nr. 2 kriegste nicht eingetragen... Ich so dachte mir...: "Mach doch auch noch einmal die gleichen Fehler wie die Anderen und probier's erst einmal mit Tieferlegungsfedern und Konis." Hart isses jetzt und die Wankbewegungen sind auch stark minimiert, aber ich habe leider keine Möglichkeit die Höhe großzügig zu steuern, was bei dem großen Gewichtsunterschied auf der HA ziemlich wichtig wäre (Habe im Bereich von der B-Säule bis zum Heck ca. 100 Kilo ausgebaut). http://www.rennpunkt.de/e30/evolution/highjackers.jpg Meine erste Wahl wäre definitiv das KW-Gewinde. Da lässt sich auch die Dämpferkennung verändern. Nur kostet das mit Federbeinen und Naben halt ein kleines Vermögen... gruß, Chris (der MR2-Fahrer)

Hi Andi, ich stecke gerade mitten im Umbau meiner Karre und habe letzte Woche ebenfalls die 35 mm H&R eingebaut - allerdings ist meine Kiste am Heck um über 100 kilo abgespeckt... Trotzdem wenn Du nix dagegen hättest, könnten wir unsere Federn tauschen. Ich muss dringend hinten runter wg. des Kuvenspeed... und so wär's für beide eine legale Lösung... Erstaunlich wie unterschiedlich hoch die Kisten ausfallen! Hier die Feder der HA. Wenn Deine ganauso aussehen, wäre es perfekt. Aufdruck lautet ungefähr H&R BMW e30 3/1 5/97 (Audruck ist weiß) http://www.rennpunkt.de/e30/evolution/hinten_neu.jpg ...und hier die Seitenansicht: http://www.rennpunkt.de/e30/evolution/highjackers.jpg Es wäre mir allerdings sehr wichtig, dass die Federn nicht nachträglich gekürzt wurden o.ä. Mit sonnigem Gruß aus Darmstadt, Chris