schraubfax

Ein Keilform-Fahrwerk "damit man's sieht" ist physikalisch blödsinnig. Die Keilform ist ein Kompromiß zwischen Tieferlegung und Beladungsfähigkeit, und bringt bestenfalls bei Geschwindigkeiten über 140 km/h geringe Vorteile wegen des Spoilereffektes. Wenn Du es "schick" magst, mach, was Du willst. Wenn Du die Bodenhaftung verbessern willst, gib dem Auto neue Gummis (Querlenker, Tonnenlager, Domlager vorn und hinten, Hinterachslager, Stabibefestigung vorn und hinten, Stabistreben vorn und hinten, Getriebeabstützung) und neue Dämpfer (Koni rot, wie Serie, aber gut für die nächsten 120.000 oder Koni gelb, deutlicher Komfortverlust, aber besserer, weil häufigerer Straßenkontakt, verbunden mit einer geringfügigen Tieferlegung - nur auf unebenen Strecken - wegen der progressiven Charakteristik). Mit dem Untersteuern solltest Du danach keinen nennenswerten Kummer mehr haben. Falls doch: Dickerer Stabi vorn (synchronisiert das Einfederverhalten der Vorderräder, mindert Seitenneigung und Übersteuern), dickerer Stabi hinten (synchronisiert das Einfederverhalten der Hinterräder, mindert Seitenneigung und Untersteuern). Die Unterschiede (auch im Komfortverlust) zwischen den lieferbaren Stabiversionen sind allerdings heftig. 20 anstelle serienmäßig 16,5 mm vorn ist nach meinem Verständnis schon nur noch eingeschränkt alltagstauglich. Aber das sagt meine Frau auch schon über die gelben Konis ... Wenn Du danach immer noch nicht zufrieden sein solltest, versuche erst gute Reifen mit kleinen Schräglaufwinkeln (z. B. Conti Eco Contact), danach erst eine moderate Tieferlegung (z. B. 20/0 oder 40/20). Rechne aber mit einer müdigkeitsbedingten "Tieferlegung" von etwa 10 mm von Haus aus, und mit stark eingeschränkter Bodenfreiheit ab spätestens 60 mm (s. Berichte über aufgerissene Ölwannen). Zum Simulieren des Keilform-Effektes bei hohen Geschwindigkeiten schnalle Dir ein Türblatt auf den Dachgepäckträger und unterlege hinten ein 12 bis 14 cm hohes Kantholz - der Effekt ist sehenswert. MfG Schraubfax

Wenn Du Deinen E30 bis zum H-Kennzeichen behalten willst, kannst Du getrost davon ausgehen, daß Du dann zu den wenigen gehören wirst, die die Maßstäbe bestimmen. Ansonsten liegst Du schon ganz richtig: Veränderungen reversibel halten, wer weiß, wozu, und vor allem: jeden erdenklichen Rostschutz ins Auge fassen. Begabte Schrauber, die listige Lösungen für aussichtslose Ersatzteilprobleme finden, wird es immer geben, rostfreie Originalbleche kaum. Chrom hat, wo er nicht ab Werk schon war, m. E. nichts zu suchen. Der Korrosions-schutz ist, nebenbei, eher schlecht, und die Wärmeabgabe bescheiden. Wenn es um die Schönheit geht, dürfte Glaskugelstrahlen (für verrippte) und Stahldrahtbürsten (für glatte Oberflächen) das Mittel der Wahl sein, meinetwegen mit anschließender Klarlackierung - die wäre nach 15 Jahren Vergilbung (s. Ansaugkrümmer) eben auch wieder reversibel. VA-Schrauben und Muttern verwende ich selbst viel. Achte aber auf die Werkstoff-Nr. (1.4571 für V4A, V2A-Stahl neigt zu Oberflächen- und Kontaktkorrosion und ist nicht in jedem Fall ausreichend fest!) und baue alle Muttern mit MoS2-Paste ein. Der Reibwert von VA auf Normalstahl ist gar nicht so gut, und gefressene Krümmer-Stehbolzen sind kein bißchen besser als verrostete. MfG Schraubfax

Aus Omas Trickkiste: 1. Mit Seifenwasser (z. B. Neutralseife, kein Spülmittel) und einer Nylonbürste (kein Glitzi-Spülschwamm oder so), bis jedenfalls mal der Dreck ab ist. 2. In der Tat mit "Sesam Hirschtalg". Ist natürlich kein Hirsch drin, sondern verseiftes Glyzerin, gibt's für anderthalb Euronen in angestaubten "Fachgeschäften". Das Zeug muß liebevoll einmassiert werden, eine warme Garage hilft sehr. 3. Im Frühsommer, wenn auch das letzte Salz weit weg ist, kommt dann wieder 1. und danach die Sache mit dem Talkum. Macht 2 x im Jahr etwa anderthalb Stunden. Silikonspray wirkt in diesem wie in erstaunlich vielen anderen Fällen zwar Wunder, ich würde es aber am Auto nie verwenden, wenn das Ding hinterher nicht in die Vitrine kommt, sondern etwa noch gefahren werden soll. Schon die Nähe von Silikon versaut mit Sicherheit jede Lackierung. Aus diesem Grund gehört es auch in keinerlei Lackpflegemittel. MfG Schraubfax

Für die Komfortschaltung brauchst Du ein simples Verzögerungsrelais, das die Spannung vom Lenkerhebel 1. immer (solange Du ihn bedienst) weiterreicht, und 2. über einen Elko für ein paar Sekunden "aufhebt". Bei VW & Co. ist das Ding, soviel ich weiß, im Blinkgeber integriert und natürlich sauteuer. Wenn Du solche - eigentlich zuverlässige - Teile in Deinem BMW duldest und damit lebe kannst, daß die Steckverbindungen gänzlich BMW-unkompatibel sind, schau mal auf dem Schrott. Es gibt viel mehr kaputte neue VWs als gute E30. Jeder bessere Elektronikverkäufer kann Die aber für ca. € 5 die sieben Bauteile zusammenstellen, die Du zum Selbstverlöten brauchst. Das "Problem" hierbei wird sein, das der Blinker je nach Bordspannung vielleicht manchmal zwei- oder viermal blinken könnte... Die "Irrtum-Komfort-Schaltung" wird etwas aufwendiger, weil sie eine logische Signalverarbeitung erfordert (wenn er jetzt rechts will, vergiß das Links-Signal - auch wenn der Elko noch nicht entladen ist). Aber ist das nötig? Ich persönlich freue mich, daß mein E 30 noch aus einer Zeit stammt, da man selbst bestimmen durfte, wann der Scheibenwischer an und wann das Licht aus, und eben auch, wie lange der Blinker blinkt. MfG

Ja, fein, so ähnlich hatte ich mir das vorgestellt. Gesehen habe ich es allerdings nur bei unzulässig neuen Autos - E 36 oder noch jünger. Von der Sch...eußlichen Arbeit der Spoilermontage einmal abgesehen. MfG

Wie man auf Deinem Foto sieht, fangen die Dinger den Schmutz eben nicht. Anders ist das mit hinterern Schmutzfängern - die erleichtern (Deinem Hintermann) wirklich das Leben. Allerdings zum Preis höherer Rostanfälligkeit an Deinem Auto! Wo soll das Wasser aus der Fuge zwischen Blech und Fänger denn hinverdunsten? Serienmäßig waren die Dinger nie, bei BMW gabs sie (jedenfalls ähnliche) schon. MfG

Hallo miteinander, neu hier im Forum, hoffe ich, daß vielleicht jemand das "Problem" fehlende 3. Bremsleuchte im Touring nicht nur funktional (nur LEDs, blendfrei für den Fahrer), sondern auch gestalterisch bereits BMW-adäquat gelöst hat. Habe keine Lust auf schrottige Baumarkt-Lösung, stelle mir das Ergebnis etwa so vor, wie werksseitig der Heckwischer integriert wurde. Wer hat schon was Feines, am besten mit Foto?

Hallo, Don, ich habe so meine Vorbehalte gegen Kleber aller Art, eben weil sie meist nicht reversibel sind. Aber natürlich gibt es gute Kleber: Wenn es nur mittelfest sein soll: Sprühkleber von tesa (geht mit roher Gewalt wieder ab, reicht aber locker für einen Dachhimmel, Tip stammt vom Autopolsterer). Bombenfest: Sprühklebervon Pattex (da geht der Himmel eher kaputt als wieder ab). Wenn Du mit einem Zahnspachtel umgehen kannst: Kövulfix (gibt es im Lederfachhandel, z. B. Leder Stoll Ffm.), in größeren Mengen so ab 1/8 kg günstiger (bei Schulz & Souard, Ffm.). Dein Hauptproblem wird sein, daß Du wahrscheinlich keine geheizte Garage hast: Temperaturen um 20 °C begünstigen Verklebungen ungemein. Ansonsten wie beim Fahradflicken: Geduld! Kleber beidseitig auftragen und warten, bis er sich staubtrocken anfühlt. Der Preßdruck bestimmt die Haltekraft, nicht die Dauer. Und - da Du eh schon im Zelt wohnst - vieleicht wäre es eine gute Idee, den Himmel ganz rauszunehmen und einer Generalreinigung zu unterziehen (Hochdruckreiniger)? MfG Schraubfax